哈啰滴滴纷占坑 出行战火延至货运市场

5月27日消息， 货运领域近来突然就变得热闹起来，哈啰、滴滴两家共享出行行业巨头纷纷跨界而来，推出自己的货运品牌“哈啰快送”和“滴滴货运”。

目前，哈啰的物流业务“哈啰快送”已经开始在东莞、佛山两个城市上线测试。据界面报道，接近哈啰出行的人士表示，哈啰在今年年初起就已在内部讨论依托网约车上线物流业务，经过1个多月的讨论后，今年3月底，该项目正式立项。

而另一家出行领域的巨头的滴滴也在近日推出了自己的物流品牌“滴滴货运”，其目前已开始招募司机，时间从5月18日到6月18日，将首先在杭州和成都试点。招募的货车司机由杭州旗开得胜物流公司、成都旗开得胜物流公司负责，司机经过初审和复审，培训后方可上岗。

尽管两者推出的时间十分接近，但哈啰快送和滴滴货运这两家走得道路却并不完全一样。两家企业面向人群以及主打的业务存在着一定的差异性，经营范围也不尽相同。

哈啰快送更像是同城配送的升级版，配送的司机是其平台上的网约车和顺风车司机。该业务主打中短途距离的物流配送，跨城配送最远不超过500KM。按里程和重量加权计算来收费，主要配送30KG 以下的小件物品，由哈啰顺风车车主、网约车司机来完成配送，基本可以保证当日达。

滴滴货运则是传统物流配送与互联网的结合，配送司机为专门的货运司机。资料显示，司机加盟需先缴纳800元押金以及50元物料费用，抢先注册的司机可享受免30天平台服务费的福利。目前，滴滴仅开放有车人士加盟，暂未开放“无车加盟”，开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车。

不过哈啰快送与滴滴货运之间仍有一部分重合的地方，毕竟滴滴开放加盟的车型里也包括主要面向短途货运的小面包车、中面包车。而在它们冲突的领域里，滴滴或许会获得更大的竞争优势。

因为滴滴货运的配送人员均为专业的货运司机，司机素养以及专业能力均有一定的保障，能够给客户稳定且良好的体验，平台口碑也能得到保障。

而哈啰快送的司机则均为普通网约车司机，以及顺风车司机，这样虽能让其在启动期便拥有足够的司机供应，快速扩大业务覆盖范围，缩短业务的启动期。

但就长期来讲，哈啰快送利用普通司机来配送货物也不见得是一件好事。普通司机职业素养高低不一，这恐怕会对平台口碑产生不利的影响，。并且由于是普通司机接单，接单时间和配送速度令人怀疑。尤其是哈啰快送对配送速度的描述也是“基本可以保证当日达”这样并不完全确定的语气。而速度恰恰是影响普通用户体验的最大因素。

在这样的情况之下，如何调动司机接单的积极性，保证配送的时效性是哈啰快送亟需解决的问题，否则时间越长，其暴露的问题也会变得愈发严重。