摩拜单车，彻底 “黄了”

作者 | 青云

来源 | 互联网洞察（ID：netdongcha）

摩拜，拜拜

一觉醒来，摩拜没了。

历史会记住这一刻，2020年12月14日23时59分，摩拜APP、摩拜微信小程序停止服务。

摩拜单车已经全部接入美团APP，摩拜账户中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可以在美团APP继续使用。

以后大家想继续骑摩拜单车，就只有下载美团了。

现在大街上也早已不是摩拜的天下了，取而代之的是美团单车、哈啰单车、青桔单车等其他的共享单车。

这是因为美团在慢慢给摩拜“换装”，橙色的摩拜单车被分批次置换成“美团黄”，如此一来，橙色的摩拜单车会慢慢消失在大街上。

美团2018年花了27亿美元全资收购摩拜后，便开始“去创始团队”化，而不是如王兴所言的，要让摩拜保持独立。

不到一个月的时间，摩拜联合创始人王晓峰卸任CEO职位，由胡玮炜接任CEO。

2018年12月，摩拜创始人胡玮炜也离开了摩拜，称自己完成了阶段性的使命。创始人都走了，摩拜也迎来了裁员潮和离职潮。

到了2019年，美团联合创始人王慧文接管摩拜，并称未来摩拜单车会更名为美团单车，美团APP会成为摩拜在国内的唯一入口。

如今看来，王慧文当年的愿望现在实现了，摩拜APP停止服务了，美团成了摩拜单车唯一的入口。

既生摩拜，何生美团单车？

不知道大家有没有和我一样困惑，为什么美团明明有了摩拜单车，还要自己去创办美团单车呢？

首先，如上文所言，摩拜员工严重流失。

摩拜创始人纷纷出走了，摩拜也迎来了裁员潮和离职潮，摩拜当初的员工都不在了，摩拜单车也失去了灵魂。

此时，让摩拜独立运作已经不太可能，还不如想想如何把摩拜整合进美团。

其次，改名可以强化大众对美团的品牌认知。

有些人可能不知道摩拜单车是美团的，就像一些人不知道猫眼电影是美团的一样。但摩拜单车在户外，如果改成美团单车，那简直就是行走的广告牌。用户一看，就知道是美团的，美团的品牌认知度也打出来了。

第三，美团需要集中摩拜的流量。

美团当初收购，也是看中了摩拜的流量。把摩拜单车改名为美团打车，并且暂停摩拜APP服务，都是希望把摩拜的流量全部集中到美团上，而不是从摩拜单车单独的入口进入。

美团收购摩拜，不是做投资，而是要把摩拜整合进美团的生态之中，以此壮大美团的本地生活版图。这样来看，摩拜单车独立运作是不可能的，倒不如变成美团单车。

此外，ofo无法退押金已是人尽皆知，这难免会波及到摩拜单车，让一些人觉得摩拜单车也无法退押金。

改成美团单车，用户也不会有那么多芥蒂，毕竟美团是上市公司，有这块金字招牌在，大家也不用担心押金问题。

摩拜“卖身”美团后，没有保持独立运作，而是一步步美团化。

这样看来，摩拜是不幸的，不仅APP没了，连名字也没有了。但相比ofo来说，摩拜算是幸运的。

ofo退押金要等998年

1600多万人正在排队等ofo退押金，最低的押金是99元，这样一算，ofo的债务高达16亿人民币。

有媒体算过一笔账，10月10日，一位编辑排在16598377位，两个月过后，这位编辑排到了16595549位，排队的人少了2828位，平均每天少46个人。

这样下去，ofo还清押金还要988年，向天再借五百年都不够。

清华大学两位法学院学生向法院状告ofo，结果押金没拿回来，还倒赔了400元。

与此同时，ofo的创始人戴威再次收到了限制消费令。

但比起这些，恐怕消费者最想看到的，还是ofo直接退押金。

当代年轻人，做过小黄车，又住了蛋壳，没想到它们都相继暴雷，留下一地鸡毛。

ofo创始人戴威从创业明星，变成了人人喊打的老赖，这一切，只用了不到一年的时间。

其实ofo和摩拜一样，后期都面临着现金流紧张问题，亏损严重。但是它们的创始人做出了截然不同的选择，摩拜和ofo也有了不一样的命运。

ofo向左，摩拜向右

阿里投资过ofo，也投资过哈罗单车。那时，哈罗单车不怎么起眼，而ofo却是明星。但是，ofo要闹独立，拒绝了阿里，也拒绝了滴滴，最终落得一地鸡毛的下场。

而摩拜的胡玮炜却是体面转身，把摩拜卖给美团，套现15亿美元，后来功成身退，连摩拜CEO也不当了，彻底退出了摩拜。

摩拜加入美团后失去了名号，变成了美团单车，现在仍旧没有实现盈利，但至少没有像ofo一样，落得个一地鸡毛的下场，用户也不用担心摩拜的押金问题。

ofo 创始人戴威是一位90后校园创业者，最开始ofo也是从大学校园起家，后来推广到社会上。他满怀创业激情，却缺乏职场经验，一些离开ofo的人说，ofo内部尽管热情高，但管理却是一团乱麻，戴威是跳跃性管理，赏罚随意，用人随意。

相比之下，80后的胡玮炜就显得稳重些，在创办摩拜前，她在媒体业工作了10年时间，消息自然比其他人灵通，也不会像戴威一样只盯着共享单车看，一条路走到黑，她知道见好就收的道理。

但正如王兴所说，“好棋手通常都知道并接受自己同时也是更大棋局里的棋子。”戴威和胡玮炜这两位年轻的创业者最终都是被资本裹挟着走，只是两人做出了不同的选择。

戴威想要独立，没有辜负他自己的心意，却辜负了所有消费者。胡玮炜华丽转身，虽然摩拜“黄了”，但至少没辜负消费者。

但最终，ofo和摩拜这两颗共享单车的“双子星”都相继陨落了，令人唏嘘。

“萧瑟秋风今又是，换了人间”，共享单车的战事仍在继续，只是现在已是美团单车、哈罗单车和青桔单车的天下了。