以网约车为抓手，T3 出行踏新路

根据普华永道的预测数据显示，中国网约车市场规模将在2022年达到5036亿元。到2030年，中美欧三地出行市场规模将会达到1.4万亿美元，相比2014年增长16倍，许多企业将矛头对准了这片增量市场。

在滴滴、嘀嗒等头部玩家混战之时，网约车市场迎来了一位不速之客。

昨日，T3出行发布了2021年战略目标——4833战略，即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”三大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。

今年9月30日，国内出行巨头滴滴宣布全球日订单量突破了6000万，300万和6000万一对比，差距似乎有点大。

但是我们要知道，T3出行才成立一年半的时间，实打实的一个新手玩家，初生牛犊不怕虎，在这短短一年多的时间里，T3出行把老玩家打得措手不及。

T3出行是由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同投资智慧出行平台，T3出行已入驻20座城市、投放运营车辆超4万余辆，累计注册用户1400万，峰值日订单85万，累计服务用户安全出行1.2亿次，App日活跃用户规模及增速已跃居网约车行业第二、B2C出行领域第一。

在2020年疫情大环境下，网约车市场一度停滞，T3出行的成长速度出乎意料。

需要注意的是，T3出行在成立初期立下目标，在这几年主要聚焦网约车市场，按照该公司最新的运营战略来看，T3出行的野心恐怕要大得多。

T3出行CEO崔大勇表示，网约车、出租车加上自动驾驶是基于一个城市大出行的概念，T3出行的目光不局限于传统网约车的领域，会始终基于促进未来出行去践行企业使命，与中国一路同行。

根据弗若斯特沙利文报告，2019年中国四轮出行市场的交易总额为7119亿，其中，出租车占比68.6%，扬招出租车占比66.1%，网招出租车占比2.5%，网约车占比29.4%，顺风车占比2.0%。

T3出行瞄准传统出租车市场，将传统出租车和传统网约车进行融合，把车联网硬件系统置入出租车，对出租车进行改革，提出巡网一体化解决方案，打造了超级出租车。

T3出行为出租车行业带来了三维赋能：除匹配线上需求和线下车辆，为司机智能派单外，T3新享出租能实现车机接单、智能顶灯、V.D.R安全防护系统保障等终端升级，同时通过平台能力，提高供需匹配效率；并通过管理后台，提高出租车公司管理效率，增强竞争力。

12月初，由T3出行推出的首批试点新能源出租车——“T3出行|优行出租”正式在南通地区投入运营，这也是T3出行“超级出租车”巡网一体化解决方案在全国的首次落地。

这两年，自动驾驶是出行领域的热点话题，自动驾驶也很有可能成为将来人们出行的主要方式，各个出行平台纷纷想要抢占先机。

T3出行自然不会错过布局自动驾驶领域，12月18日，T3出行联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴共同发起成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟（Auto-union）。

依托车联网，T3出行将在联盟中承担起搭建自动驾驶运营平台的角色，为联盟成员提供数据生态和真实出行场景支持，不断完善自动驾驶的场景化生态网络，并帮助自动驾驶商业化运营加速落地。

而对于最核心的网约车业务，T3出行加码高端市场，推出高端网约车产品——T3出行尊享，对网约车服务标准进行全面升级，正式进入上海市场。T3出行要在上海树立起一个新标杆，激发网约车高端产品的快速成长。

在自身强大的时候，会面对更强大的对手，T3出行在未来会碰到许多难题，他所提出的三大战略板块，都早已有老玩家等候已久。

比如自动驾驶方面，8月6日，由滴滴公司牵头、多方机构共同拟定的《自动驾驶出租车运营规范与安全管理要求》团体标准已经立项，截至目前，滴滴、小马智行、百度等多家公司已经获得了国内部分城市的自动驾驶道路测试牌照。

再如出租车巡网一体化，嘀嗒出行早些时候便在改善传统巡游出租车方面作出了相关举措，去年8月，嘀嗒出行在全国推出“智慧码”开启传统出租巡游出租车的物联网时代。

滴滴也从2017年开始布局高端网约车，滴滴旗下有高端出行品牌滴滴豪华车、以及耀出行、首汽约车豪华车等高端网约车。

当前经济面临下行风险，疫情还未结束，网约车市场不好说在将来是增量还是存量，T3出行要在大环境和行业形势之下取得更大的发展，取决于自身的选择。