跨境物流现“飞机潮”、“并购潮” 华贸物流甘做“优等生”

当下，国内快递市场竞争显然白热化，较为分散的跨境物流于是成了快递巨头们争相布局的新增量市场，尤其是就东南亚市场而言。而这时，一家被忽视的老牌跨境物流企业正在不断拔尖。

港中旅华贸国际物流股份有限公司（下称“华贸物流”）发布公告称，预计2021年一季度实现归属于上市公司股东的净利润为17850万元到18965万元，与上年同期相比，将增加12272万元到13387万元，同比增加220%到240%。

此前，华贸物流披露，公司2020年前三季度实现营业总收入98.1亿，同比增长35.8%；实现归母净利润4亿，同比增长57.9%。该公司预计2020年年度实现归归母净利润约为5.27万元到5.62亿元，与上年同期相比，将增加1.76亿元到2.11亿元，同比增加50%到60%。

较于部分通达系企业经历了长时间净亏而言，华贸物流业绩不仅继续保持盈利，预期还超2倍增长诚然是大部分快递企业无法媲美，为何？

对此，华贸物流在公告中表示，公司持续聚焦传统国际空海运货代业务、深化落实营销与科技双轮驱动的战略实施路径；主动适应经济发展新常态以及供给侧结构性改革要求，坚持效益优先原则，以市场需求为导向，优化业务模式和客户结构。

此外，华贸物流高度重视跨境电商物流的发展和布局，集中公司资源，实现与跨境电商行业快速发展的良性互动；着力推动铁路业务再上台阶, 切实提升以“中欧班列”为核心的多式联运业务能力。

根据华贸物流的解释可以略知一二，跨境物流是其主业。天眼查信息显示，华贸物流成立于1984年12月14日，并于2012年5月29日登陆上交所，是一家提供以国际货代为核心的跨境一站式综合物流服务及供应链贸易服务的物流企业。

还有相关数据显示，截至2021年2月1日，公司海外网络遍布超过160个国家及地区，分支机构多达90多家。但其官网显示，国内业务目前仅分布于上海、杭州、宁波等14个城市，也就是还未做到国内全覆盖。

按时间论辈分，国内其他获得更多关注的快递巨头，譬如顺丰、京东物流、四通一达都得喊它一声“大哥”。其中，“快递一哥”顺丰成立于1993年，京东物流真正独立于2017年，中通、韵达、圆通、申通、百世则分别成立于2002年、1999年、2000年、1993年、2003年。

不难理解的是，上述一线快递巨头的核心业务集中在国内市场，加之电商的崛起，常年累月的接触，消费者固然更为熟知这些一线快递巨头。

不过，在国内快递市场“价格战”仍在上演的背景下，快递巨头们也已开始寻求新的增量市场，其一是布局快递末端，其二则是布局海外市场，即跨境物流。

就跨境物流这一潜在的“第二增长曲线”，2020年以来，最常见的出招方式是“飞机大比拼”，其次是通过“并购”弥补自身的短板。

“飞机潮”的出现，很大程度上是受益于“快递出海”以及“一带一路”等相关跨境物流政策的利好。也因此，快递巨头们扎堆出海，尤其是相赴东南亚市场。

根据顺丰公开的数据，顺丰在役全货机数量于2020年已达63架，覆盖国内大部、辐射亚洲、触达欧美的货运航线网络渐成规模，国内外通航站点已增长至77个。仅是在东南亚市场，近年来，顺丰航空已陆续开通“成都=河内”、“成都=仁川”、“昆明=达卡”、“南宁=达卡”、“长沙=达卡”等国际货运航线。

目前，圆通航空已累积开通国内到吉隆坡、马尼拉、新加坡、曼谷、达卡、马尼拉等国的多条东南亚货运航线。圆通方面曾表示，未来一到三年，圆通航空致力于成为中国至东南亚，亚洲主要货运航司的承运人。

百世则在东南亚地区一共拥有24个自营的快递分拨中心，以及1000多个加盟站点。百世计划三年内在马来西亚、柬埔寨、新加坡三国建立共计12个转运中心及约400个快递站点。

看到跨境物流的增长空间，快递巨头们除了借助自身力量，固然也想借助他力更快更好地树立和巩固这一优势。因此，资本的介入，掀起了并购风潮。据悉，2020年，跨境物流行业共发生15起融资事件，融资总额近20亿人民币，数量和金额均创造历史新高。

其中，2月9日，顺丰控股发布公告称，将以现金175.55亿港币要约收购联交所公司嘉里物流51.5%的股份。顺丰的目的很明显，想借助嘉里物流在全球59个国家地区拥有物流网路，特别是在电商刚起步的东南亚地区，加速顺丰海外业务的发展。

而本身的优势就在跨境物流的华贸物流，更是想进一步发挥优势，以免落后。2021年以来，华贸物流先后发布公告称，拟收购深创建供应链公司33.5%股权以构建在跨境电商关务领域优势，以及公司预计使用约5.4亿元人民币收购佳成国际70%的股权。其中，华贸物流也是出于看好佳成国际在跨境电商物流已有良好的布局，欲将佳成国际打造成为超越同行的跨境电商物流龙头企业。

同期，全球货运代理公司德迅宣布收购爱派克斯国际物流（Apex），这也是德迅有史以来最大一笔收购案……

在“快递出海”获利好之下，无论是“飞机潮”还是“并购潮”，都说明了一个事实，跨境物流正在成为新风口，新玩家们不断入局争抢市场份额。对于华贸物流这类主业本就是跨境物流的企业而言，“不进则退”是其目前面临的局面，继续“扬优”则成了最好的选择。