顺丰净利润大涨220%，王卫真的拼了

2021年4月9日，顺丰创始人王卫向全体股东低头致歉，“我认为第一个季度真的没有经营好。”时人称之为“顺丰的至暗时刻”。

那个季度，顺丰突然巨亏，净亏损11.3亿，同比下滑236.3%。此后三个季度王卫力挽狂澜，实现了利润回升，但仍未挽回大局：2021年顺丰净利润42.69亿元人民币，同比下滑41.73%；扣非归母净利润18.34亿元，同比下滑70.09%。

业内认为，顺丰的2022年，需要逆风翻盘的勇气和决心，而最近，顺丰翻盘的号角正在吹响。

7月14日晚间，顺丰控股发布2022年半年度业绩预告，预计上半年归母净利润达到24.3亿元至25.8亿元，同比增长220%至240%，其中扣非归母净利润为20.8亿元-22.3亿元，同比去年，增长536%-567%。

这个数据早有征兆，今年一季度，顺丰已经实现净利润为10.22亿元，同比增长203.35%，延续了复苏的景象，按照这个数值推算，今年二季度扣非归母净利润预计为11.7亿元-13.2亿元，同比增长78%-101%，甚至环比一季度，也有28%-45%的增长幅度。

能在2022年的第二季度看到这样的增长数据，可以说顺丰正在为颓靡已久的市场，注入一剂强心针。

一句话概括，顺丰利润迎来爆发，这下，王卫终于可以扬眉吐气了。

具体来说，顺丰的业绩之所以出现较大幅度提升，主要有几个原因：

第一，优化产品结构，将低毛利产品件数量同比减少，坚持差异化路线；第二，是我们熟悉的成本管控，优化资源和多网融通，提升资源使用效率；第三，新业务盈利、嘉里物流物流联网共同提升业绩。

总的来说，在王卫和顺丰集团的努力下，顺丰终于走出2021年的阴霾，“增收不增利”的魔咒也逐渐被打破。

巧的是，就在顺丰发布公告的第二天，国家统计局也公布了二季度GDP数据，具体来看，整体大盘正步入“V”型复苏路线，月度GDP 同比依次上升至0.0%、3.0%，5、6 月国内经济修复速度逐渐加快。

作为行业龙头的顺丰，也正在吹响快递业整体复苏的号角。

之所以在去年一季度会迎来暴跌，主要原因在于价格战，从极兔快递喊出“8毛发全国”的口号时，就连专注中高端快递的顺丰，也不得不加入这场战役。

并且对顺丰自身而言，大力开拓电商经济快递，向下沉市场发力，是唯一可以掘金的机会。

从顺丰2020年的财报来看，当年实现营业收入1539.87亿元，其中，经济件业务收入同比增长64%，贡献了超过40%的整体收入增量。

但顺丰的利润却降低了，2021年2月，顺丰单票收入降至14.6元的最低点。2021年，顺丰速运分部的净利润收入为38亿元，同比下降54.89%，净利率降至2.65%。

增收不增利就成了当时顺丰的处境，那种感觉就好像是“一顿操作猛如虎，一看战绩零杠五”。

值得注意的是，和京东的一体化供应链不同，顺丰的业务更多样，对王卫来说，需要关注到每个部分，实现全局优化。

比如在2021年上半年，顺丰提出“四网融通”战略，加强速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络的场地、线路等资源整合优化。实现资源复用，来降低运营成本。

除了实现快递资源的整合调配外，国际化和供应链也成了一个重要助力：。

2021年9月，顺丰发布公告称完成对嘉里物流收购。嘉里物流是以亚洲为基地的国际第三方物流服务供应商，收购嘉里物流，为顺丰国际块体版图增添了一份力量。

数据显示，2021年，顺丰供应链及国际业务，营收同比增长199.8%至392亿元，占总营收比例也从2020年的8.5%跃至18.9%，成为时效快递、经济快递外，顺丰又一增长引擎。

在新业务拓展和物流基础建设上，顺丰更是信心满满。

在快递末端的同城物流领域，顺丰选择将顺丰同城独立上市，有点分摊资金压力的意味。

而顺丰同城还在万亿即时零售开疆扩土，7月13日，茅台冰淇淋与顺丰同城、顺丰冷运达成合作；7月15日，顺丰同城与vivo达成合作,打造省心“同城快修”服务。

在物流基础建设上，顺丰除了进行资源整合和“网点雾化”之外，一直傲视群雄的航空实力，也在飞速补足中。

7月11日消息，顺丰航空第73架全货机正式投入运行，这是顺丰航空今年投运的第5架新运力，据悉，到今年年底，顺丰自有机队规模有望达到80架，相当于一家普通的民航公司。

在数智化供应链领域，顺丰也积极开展合作，7月14日，鲸灵集团与顺丰速运签署战略合作协议。双方将在全球范围内就电商SaaS领域开展全方位战略合作，共同推动由科技引领的私域供应链智慧发展。

复杂而多样的业务线，给顺丰的全局优化带来难以想象的难度，但好在结果还不错，具体来看，在时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送、供应链及国际、其他非物流业务七大业务板块，顺丰均实现增长。

巨无霸一样的顺丰，正逐渐走向全链路的物流服务商，与物流相关的任何领域，都逃不过他的布局。

或许在2022的下半年，物流行业又会开启新一轮洗牌。

其实不只是顺丰，再摆脱价格战的阴霾之后，快递业开始全面复苏。

以申通为例，在顺丰发布公告的同一天，申通也宣告预计2022年半年度归母净利1.7亿元-2亿元，而上年同期亏损1.46亿元，正式扭亏为盈。

三通一达也都在快速恢复，最新数据显示，圆通速递5月实现快递产品收入39.02亿元，同比增长30.33％；单票收入2.51元，同比增长23.24％。

同一时间，韵达股份快递服务收入37.05亿元，同比增长14.04％，单票收入2.49元，同比增长23.27％。

整体来看，快递业全面复苏，已经成为业内共识。国家邮政局数据显示,6月中国快递,环比增长7.5%，上半年快递业务量累计完成512.2亿件,业务收入累计完成4982.2亿元。

这个熟悉的万亿市场凭借极强的韧性，抵住了短期突发事件的波动，现在快递公司开始比拼服务质量！

最明显的还是快递送货上门，今年5月，有媒体报道，在全国200多个城市中，菜鸟驿站已经通过“收货偏好”设置，实现了灵活送货上门的服务。优化交易最后一个环节后，给顺丰和京东带来压力。

除了在一定范围内解决送货上门难题外，今年618，菜鸟还明确回应正在以多种方式加强自营物流建设。过去几年，菜鸟直送(丹鸟)一直在为天猫超市提供送货上门服务，今年618又首次为天猫国际提供了专送服务。

前几天，有媒体报道，圆通快递通过旗下的妈妈驿站试水生鲜社区团购业务。类似于多多买菜和多多驿站的结合。

除了这些物流巨头之外，直播电商巨头也开始深入供应链，补齐物流短板。

7月初，抖音在吉林等地开启“极速达”服务测试，据悉，该服务可实现商品同城当日达、周边城市次日达。而快手也于今年6月10日悄然在四川成立成都快送供应链管理有限公司，追赶抖音布局物流的步伐。

总的来说，无论是送货上门、社区团购、同城零售，还是自营物流建设，巨头们所做的一切都是为了提高自己的服务质量和竞争力。

伴随着快递市场全面复苏的号角，市场上的业务布局，又变得眼花缭乱起来。快递服务也从两强争霸格局，逐渐变得混乱起来。

而这种看似混乱的景象，其实对整个行业，以及每个消费者而言，皆有裨益。

那么，物流巨头们，卷起来吧！