涂多多CEO刘斋：国联奉行向上游深度探索供应链的策略

9月5日消息，在2023中国电子商务大会上，国联股份高级副总裁、涂多多CEO刘斋发表了题为《B2B跨境电商数字化转型创新实践》的演讲。她指出，深耕产业、深耕服务，整合全链条资源，才能真正让企业跨境实现降本增效。她分享了国联股份在B2B电商领域的发展历程和实践经验，以及他们推出的平台和服务体系。

刘斋指出，跨境电商板块也是国联平台业务的重要组成部分。其模式与国内平台类似，都是通过平台归集订单，反推工厂数字化。还打造了9810共享仓以及海关监管仓，还有航运专线和跨境综服业务。

刘斋表示，以单品作为切入口，向上溯源，探索深度供应链的模式是国联开拓跨境B2B的重要经验，“国联奉行向上游深度探索供应链的策略，旗下各平台遵循着一致的底层逻辑和打法，并逐步建立起下游的一站式供应。”

图注：国联股份高级副总裁、涂多多CEO刘斋

（图源亿邦动力）

以下为演讲实录：

大家好！我是国联股份的刘斋。我将给大家分享的内容是B2B电商重构跨境产业链的探索。

国联股份是一家专业的B2B电商公司，于2019年6月13号过会，7月30日挂牌，主营B2B电子商务和产业互联网平台，主营B2B电子商务和产业互联网平台。

在B2B 1.0时代，我们一直在会员服务、会议会展这个板块精耕细作，为更多的2B企业提供了数据沉淀、获客入口的专业信息服务。在B2B 2.0时代，我们完成了第二次转型。2014年12月18号，涂多多进行了注册，而在2015年7月份，平台正式上线了交易板块。经过多年的发展，如今，我们推出了八个平台、四大产业集群。

一是大宗化工产业集群，以涂多多为首，如钛、溶剂、树脂等板块都属于此列。

二是轻工板块，即玻多多、卫多多建材板块。

三是大农业板块，即粮油多多、肥多多、冷链多多。

四是新能源新技术板块，即推出了芯多多、电子元器件产业链和新能多多。

国联云则专注于数字转型升级，并从2021年开始为上下游客户工厂提供数字转型升级的技术支持，完成了“三年百家云工厂，五年千家云工厂”的数字化计划。

我想介绍一下国联股份的发展历程。

从2002年开始，我们开始做黄页网站、会员服务这方面的业务。2011年，我们启动了内部互联网SaaS，为上下游客户提供电商培训、网站搭建的服务，并在内部组建了相关团队，完成了技术资源的沉淀。2014年涂多多上线，2015年卫多多、玻多多上线。2017年IPO上报，三板转主板。2019年IPO过会，同时肥多多、粮油多多、纸多多也陆续上线。

2020年，在疫情中，我们发起了亿元战疫支援计划。疫情期间，我们发现了物流领域的堵点、痛点，因而启动了保供保畅、稳产复产的计划，带动行业上下游一起恢复正常发展。

我们现在运营着八大平台、四大产业集群。携手资源包括产业链核心企业、供应链核心企业以及产业链上下游的协会。

而我们的服务体系则可分为三大板块。

首先是工业电子商务的服务体系。对下游拼单团购集采，集小B找大B，自营板块全流程参与开票。去年我们的自营GMV超过700亿。

平台还启动了第三方平台，为上下游客户提供全免费、囊括所有板块的平台服务。

2017年，我们启动了跨境电商、产业出海的计划。通过跨境平台完成“引进来，走出去”。这个跨境平台的运营模式和国内电商运营模式一样，都是拼单团购集采、订单反推产业链的模式。

而我们的SaaS服务，包括电子签章、在线支付、电子合同等板块，也是为上下游企业免费提供的。这一部分的业务更多的是旨在增强用户黏性和企业壁垒，为客户提供更高效的解决方案。

数字供应链服务则是我们的第二增长曲线。

2021年，我们启动了“三年百家云工厂”的计划。今年已经走到了第三年，推出了百家云工厂。其中，有50%以上的案例，都是工厂的数字化转型升级。数字化升级的前期投入都由国联来投入，工厂不用考虑数字转型升级投入性价比的问题。而在数字化改造之后有了降本增效的实际效果，我们再从中分润，每一吨收费十到二十块钱，签约十年。

仓储物流也值得一提。我们在全国产业带上广泛布局了中心仓、分销仓、厂仓以及园区仓。此外，在专线物流上，我们也有投入。不管是汽运还是海运，我们都能胜任。在今年7月份，我们推出了南石北运、北煤南运专线航线物流。此外，数字产业园区也是我们正在运营的重要板块之一。

第三个版块则是产业大数据服务。在1.0时代，我们就已经开始做产业大数据服务，但那是一直是收费的。而在进入2.0时代之后，我们的交易平台产业大数据现在都是免费的。

在交易指数方面，我们的精确性冠绝行业。如今，我们启动了工厂数字化、仓储数字化、物流数字化等多项计划。产业大数据都是从订单、生产、仓储、物流、应用上获取的，并为上下游免费提供。

我们的一个发展策略是，从一个单品出发，不断向上延展、打通渠道。在上游，采取深度供应链模式，在每一个环节都遵循拼单、团购、集采的流程。然后在这个单一渠道里逐渐添加SKU，最终实现下游的一站式供应。

以钛白粉为例，2015年7月份，我们从钛白粉这个单品切入，2017年布局钛金矿领域——钛白粉的上游原材料，2018年进一步推进到中矿领域，并在2019年拓展到了最源头的原矿。国联旗下的每个平台都奉行这种向上游深度探索供应链的策略，遵循着一致的底层逻辑和打法。只是按照具体行业的痛点差异，进行微调。

跨境电商板块也是国联平台业务的重要组成部分。其模式与我们国内平台类似，都是通过平台归集订单，反推工厂数字化。现在，我们打造了9810共享仓以及海关监管仓，还有航运专线和跨境综服业务。

为什么我们会涉足跨境电商产业带的出海业务？因为在这个领域，我们其实颇有运营基础。

我们的钛矿进口业务从2017年就开始了。当时，我们为钛白生产企业拼单团购钛金矿原料。第一笔订单就来自越南。

今年上半年，我们的钛矿进口量高达257万吨，同比增长了26%。钛白出口99万吨，同比增长了13%。为了更好地进行钛矿进口、钛白出口，我们还在国内港口建设了钛矿交割仓。

此外，2019年，我们启动了印度的颜料云工厂建设。2023年启动了两家橡胶云工厂的建设，其中一家在泰国，另一家在越南。这些工厂的数字化转型升级也都是由我们投入和主导的。

今年，国联在产业带出海领域聚焦于汽配装备这一品类，并在汽车装备板块打造了9810海外仓出口模式。

橡胶从泰国、越南进口到山东港口。山东港口轮胎、通过1210保税工业品备货模式出口到备货仓里，并直接运输到位于迪拜阿布扎比的9810海外仓，继而通过海外仓向中东做分销。

上半年，我国的橡胶进口大概463万吨，同比增长了13%。而轮胎出口将近700多亿，同比增长了20%。其实今年上半年整车出口234万辆，日本上半年整车出口202万辆。这是有史以来国内整车出口第一次超越日本。

这里展示的是国内橡胶的交割仓、钛矿的交割仓、1210轮胎出口保税备货仓和钛白保税出口备货仓。

我们打造的1210保税工业品出口备货仓，缩短了出口的距离，做到了降本增效。

而所示的9710、9810出口海外仓模式，则依托位于迪拜阿布扎比和新疆霍尔果斯的海外仓。

航运专线也是我们在跨境领域的探索成果之一。一是以箱代仓做保税分拨。我们把货放到仓里，通过不同订单分拨到全国各地。二是航运专线，物流上降低成本，对冲物流。更多的产业出口不单纯是订单，更多的是打组合拳。如何在存量里优化成本、提升利润，如何实现订单反推数字化转型升级，如何通过仓储物流服务整体降低成本，都是我们的关注点。

在海外布局上，国联能够在东南亚、中东、中亚等“一带一路”国家，提供海外仓储、装卸、物流和数字供应链服务。

而在跨境综服领域，我们不但能提供订单，还能提供服务。每一项服务都是独立的个体。而我们把独立的个体服务整合到数字平台上来做，这无疑是提升效率的。

这里展示的是我们的跨境电商平台，一点接入，一站服务，一平台汇总。

对于如何在海外市场完成需求数据的沉淀、如何在平台上拼单团购集采、如何通过工厂订单做到共享产线、如何通过仓储物流匹配服务，国联都有完整的深入产业链和供应链的产业集群。依托9810出口共享仓，1210保税工业品的备货仓，协同合作伙伴在港口的布局和航运专线，国联可以为生产企业的数字转型提供帮助，可以通过平台、科技、数据和战略深耕产业带，从而推动跨境电商产业出海。

我们始终坚持深耕产业、深耕服务，真正为上下游做到降本增效。

谢谢大家。