快递行业也犯了垄断的原罪

月初的丰鸟大战，有人说，这是垄断和反垄断之争，似乎正义在快递企业这一方。可是快递行业就真的一直是正义方吗？我想，他们一样犯着垄断的原罪。

垄断（monopoly）一词源于《孟子》“必求垄断而登之，以左右望而网市利”。拿现在的话说就是，企业凭借其控制的巨额资本，足够的生产经营规模和市场份额，通过协定、同盟、联合、参股等方法，操纵与控制一个或几个部门的商品生产或流通，以获取高额利润。

快递行业的垄断行为层出不穷。

14年4月，厦门市快递行业协会发起了《厦门市快递市场价格自律公约》，从4月1日起实行寄件价格底线，统一确立寄件最低价格，涉及顺丰、EMS、申通、圆通、中通、韵达、汇通等10多家快递公司。

15年双十一期间，常熟市申通，中通，圆通，汇通，韵达，天天6家快递公司10月1日起

联合上涨快递费，同时组成攻守同盟，都不允许各网点接新客户，使客户无法自由选择快递，被迫接受高价。

今年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递发布公告称，从6月1日起集体涨价，将快递派送费在原有基础上上调0.15元/单。

人所共知的是，中国快递业的各大公司几乎是“一家人”，2007年12月，浙江桐庐人陈德军和他的小妹陈小英共同出资5000万设立申通快递，而后来的圆通速递、天天快递、中通快递的实际掌控人与申通掌控人之间或为兄妹，或为夫妻，或为同学关系，他们构成了中国快递业的“桐庐帮”，这就是中国快递业的半壁江山。

搞清楚各个快递公司之间的关系链之后，许多网民对此却反应不一，特别是部分经历过几家不同快递公司服务的网友批判性地表示：“怪不得几家服务都差得差不多”。

服务素质的降低，有网友吐槽：“试过用其他公司，但留下不愉快送件阴影，说真的，顺丰的包裹质量、送货速度、安全性、服务态度、专业性都比它们要好很多，在我们公司里同事们都把顺丰以外的快递称为杂牌”。还有网友表示：“四通一达（申同、圆通、中通、汇通、韵达）用低价赚了很大的市场，主要是与淘宝卖家合作。和顺丰不一样，拿航空公司类比，顺丰好比一般航空公司，四通一达好比廉价航空公司，在时效和提供的服务上没有可比性”。但也有少数网民宽容地认为：“不管是不是一家，他们的崛起改变了国企邮政公司一家独大，欺上瞒下，服务低效的格局，对民众有益，这就够了”。

好口碑的顺丰，也是垄断施行者。

就在日前，微信公众号“梦橙橙”发布《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》，控诉顺丰涉嫌违反消费者权益保护法和反不正当竞争法！“梦橙橙”发现，在顺丰强制要求的包装箱上贴着印有“顺丰大当家大连馆”的二维码，消费者扫码后，会跳转至顺丰大当家上同类产品的购买链接，因为樱桃品种不同，链接中的产品价格是梦橙橙的一半。消费者看到类似的引导后，以为是相同的产品，转而投诉代理商，代理商因而退货，每天的营业损失达到6、7万元。

很简单，顺丰如今掌握着很多原产地供应商的物流命脉，特别是在生鲜物流上，顺丰有着自有大飞机的独特优势，时效性上也更有保障，这也是“梦橙橙”选择顺丰快递的原因。可是顺丰有自己的顺丰优选和顺丰大当家这样的生鲜平台，发生这种龃龉的事，让我不得不开始怀疑顺丰王卫的人品，在这里，我想@一下刘强东。

顺丰也许无法怼翻天猫，不代表不能怼死其他电商平台。对于中小生鲜电商而言，物流受制于顺丰，价格也难以拼过，顺丰想怎样就怎样，发生这种垄断事件，只怕是还有很多没有曝光，也不敢曝光吧。

当顺丰逐渐成为线下物流入口，一家独大的、既当运动员又当裁判员的霸权行为似乎就难以避免。前不久的丰鸟大战，大家都说是顺丰不愿遵从菜鸟的“独裁”政策，成为“任人宰割”的角色，因为有众多吃瓜群众为顺丰叫好，舆论让阿里受到前所未有的压力。可这才短短几天，顺丰自己摇身一变，成为了垄断“独裁者”。垄断的就是这些，毫无反抗能力的的中小商家，撕逼剧之后，顺丰又上演了一出颇具讽刺意味的戏剧表演。

更戏剧的是，这是国家邮政局劝架公告中的生鲜农场品寄递业务，在这里，笔者想求一下国家邮政局的心理阴影面积。

物流行业，未来是大数据垄断？

与一个二维码就暴露自己垄断行为的顺丰不同，菜鸟网络一向是被大众视为试图垄断快递行业的公司。

6月1日《网络安全法》正式实施，菜鸟和顺丰就掐架，这不仅仅只是快递的原因。数据资源越来越值钱的背景下的数据争夺战，其中涉及的争议包括大企业的数据垄断，以及企业之间的数据共享和用户隐私问题。丰鸟大战口水战全程围绕“数据接口”这个关键词展开，顺丰指责阿里为了推广自己的云服务掐断接口，阿里则叫屈辩驳是丰巢先试图强要数据不成才撕破脸的。

显而易见，菜鸟和顺丰掐架的出发点，都是以数据安全的名义，互相指责对方数据保护的不安全，然而公众对巨头数据垄断的恐慌却没有爆发，就连笔者在与旁人谈论这场撕逼战的时候也只是围绕着“以后发不了顺丰快递该怎么办“”的中心议题，只有少数内行舆论提到“数据垄断”的概念。

为啥物流大数据如此重要，因为这些沉淀的数据将会左右行业发展，特别是物流数据在这中间又具有高频、面广、粘性强等特点，属于重中之重，因此也是兵家必争之地。未来谁有更多更全面的数据谁将在缠斗中占得先机，甚至可以制定商业模型和规则。无怪于马云甚至预言，有了大数据以后计划经济在未来会越做越大，让市场经济计划化变得可能。

在是谁先挑起丰鸟大战，谁强要数据不成因而造成安全隐患的多重“罗生门”过后，用户利益一直被践踏的这层窗户纸也终于保不住了，为了物流数据，无论是个人光芒万丈的马云还是人人称颂的人品帝王卫，都忍不住拿起了垄断武器，做起了那个独裁者。

作为阿里电商重要的竞争对手，京东刘强东在做客央视财经栏目《对话》时评价，菜鸟网络本质上还是要在几个快递公司之上搭建数据系统，说得好听一点是提升这几个快递公司的效率，说得难听一点，最后，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。他还预言，“只有一家顺丰是拒绝这么做的，我相信将来只有一个顺丰，能够在独立的快递公司当中，长时间存在下去。”而且就在本月9日，刘强东还说除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构—京东和顺丰会成为两大物流巨头。

只是不知道，京东物流这种电商自建物流，在接入丰巢智能柜之后，是不是如刘强东所说，等到物流数据大战再次爆发的时候，会一直相信顺丰的品质、王卫的人品呢？毕竟，如果真有两家把快递市场垄断，那么这可能是个坏消息。