雷军不装了，新车曝光，没想到这么轰动

个人推测，这又将是一个爆款产品。

小米YU7首曝，预计明年六七月上市

昨晚，小米YU7全网刷屏。

年轻人的第一台“法拉利”？小米的第二款新车一经问世，就迅速引起了巨大关注。

12月9日晚，小米汽车正式公布了首款SUV车型YU7的实车外观图，并宣布，“这款SUV新车，预计于明年六七月正式上市。”

此消息一出，“小米YU7”词条迅速登上社交平台热搜榜第一位。

与此同时，小米YU7正式亮相于工信部第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

根据工信部信息，小米汽车第二款车型为纯电SUV，车辆尾标显示这款车型命名为“YU7”。

新车长4999mm，宽1996mm，高1600mm，轴距达到3000mm，最高速度为253公里/小时。

新车将采用江苏时代新能源科技有限公司生产的三元锂离子电池，驱动电机峰值功率为220kW/288kW，配备汽车事件数据记录系统（EDR）。

外观上，新车采用了和小米SU7类似的造型风格，但也有区别，例如新车门把手采用了全隐藏式设计，小米SU7为半隐藏式设计；

相比于小米SU7，新车在A柱前方增加了一个开孔，这个开孔疑似与大灯上半部分开孔相连，形成“空气桥”设计，用以降低风阻；

新车的轮圈设计相比于小米SU7显得更加锋利；车尾同样都是“土星”样式造型的贯穿式LED尾灯，但新车的辨识度更高，视觉重心偏上。

新车还未公开内饰。不过通过此前曝光一些谍照来看，新车似乎配备了大尺寸悬浮式中控屏幕，而且副仪表台采用横向杯架布局，取消了物理按键。

整体来看，新车车身和法拉利Purosangue颇为相似，还被网友戏称为“法拉米”。

也有业内人士分析，小米SU7对标特斯拉Model 3，预计小米第二款车YU7将对标特斯拉Model Y。

新车外观公布当晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军发文回应为什么这么早公示。

他表示，希望YU7测试车尽早拆除重伪装，以进行更全面、更细致的长时间大规模测试，从而确保产品质量。

12月10日，雷军再度发文透露，“目前我们正在进行大规模路测，预计明年六七月正式上市。”

此前，雷军还被拍到开着小米SUV上路。

图源：微博

值得注意的是，对于小米YU7，网友们的反应不一。有人喜欢，也有人质疑，其中有大量网友对于小米弃用半隐藏式门把手感到不满。

此前小米SU7采用半隐藏式门把手，受到一致好评。彼时雷军还解释了使用半隐藏门把手的原因：一开始并不是怕冬天被冻上，而是自己在洗车时候发现隐藏式门把手洗不干净。

而如今，小米的第二款新车却选择重新采用全隐藏式门把手？

有人猜测，此举可能是出于对风阻系数的考虑；也有人拿出此前小米申请的专利，猜测可能小米YU7可能采用的是半隐藏式门把手的升级版，表面可能是一个盖子，打开后用户可以伸手进去拉开车门。

在定价上，大家也有诸多猜测。

有人说，YU7明显对标明年上市的焕新版Model Y，预计定价会在30万起，可能比焕新版Model Y低3万；也有人盲猜，YU7上市售价为24.99万元起。

在各种观点与猜测交织之下，小米YU7无疑吸引了更多公众的关注与期待。

乘胜追击，小米汽车继续加速

小米汽车问世的第一年，一辆小米SU7就在市场引起了轰动。

2024年11月13日，第十万辆小米SU7 正式下线。小米的第一辆车，发布后仅仅230天就下线十万台。

雷军称，“这是前所未有的奇迹！”

作为参考，同样的10万辆汽车产能，理想汽车花了708天，小鹏花了1034天，蔚来花了1046天。

有意思的是，当天雷军还在微博发了一张自己在汽车工厂打地铺睡觉的照片，引起热议。这张照片也被网友解读为“躺赢了”。

不得不说，小米汽车确实太“快”了。

3月底上市，4月交付7058台，5月交付8630台，6-9月连续四个月交付超1万台，10-11月接连两个月交付超2万台。

2024年，小米SU7将冲刺13万台的交付量。

此外，10月底，小米SU7 Ultra量产版公开亮相，并开启预售，预售价格为81.49万元，将于2025年3月正式发布。

预定开启10分钟，小米SU7 Ultra量产版小订量就突破了3680台。

从小米第三季度财报来看，该季度小米智能电动汽车等创新业务收入为97亿元，净亏损15亿元，毛利率为17.1%。

值得注意的是，小米汽车三季度的毛利率已经和特斯拉持平。

今年前三季度，小米集团智能电动汽车等创新业务累计获得营收160.9亿元，占集团总营收的6.3%，期内该项业务毛利率达到16.4%，略低于集团21.1%的整体毛利率。

截至2024年9月30日，小米现金储备达1516亿元。

小米汽车能在不到一年时间，达到现在的高度，一方面得益于消费者们的购车热情，另一方面也得益于其产能建设的有效推进。

此前36氪获悉，今年11-12月，小米SU7月产量有望达到2.4万辆。

在小米汽车一期工厂的建设规划中，其额定年产能为15万辆，即额定月产能为1.25万辆。冲刺2.4万辆的月产量成绩，小米的产线利用率已接近200%。

有知情人士透露，小米汽车二期工厂已开启早晚双班施工，计划于2025年6月竣工。后经企业验收及当地住建局核验备案，最早2025年7月、最迟8月正式投产。投产后，小米两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。

如今小米的第二款新车型也已经提上了日程。

明年除了小米SU7，小米SU7 Ultra以及小米新车YU7也将陆续开始量产和交付，届时要面临的交付压力恐怕更大。

雷军在下一盘大棋

另有爆料称，小米还计划于2026年推出一款增程式SUV车型，内部代号为“昆仑”。

知情人士透露，这款车型定位较低，会是一款“走量”的车型，起售价格或将在15万元左右。同时，受限于产能压力，小米“昆仑”或将寻找东风汽车作为自己的代工厂。

这一消息的准确性，仍有待官方验证。

如今行业内，增程式车型正在成为“香饽饽”。

理想、赛力斯、零跑已经率先吃上了肉。据悉，小鹏、蔚来等车企也曾被曝考虑推出增程车型的消息。

如果小米入局增程式车型，以其性价比优势或能进一步扩大市场份额，吸引更多消费者。

雷军曾说，“小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！”

而要实现这一目标，显然一辆小米SU7是远远不够的。

在小米SU7之后，小米SU7 Ultra量产版亮相，以81.49万元的定价打入高端市场。

雷军特别强调，“小米SU7 Ultra量产车是小米SU7系列里面定位最高端、性能最强的一款车型。”

最新消息，12月10日上午，小米汽车宣布，小米汽车精英驾驶报名开启。报名费¥9999，可获得9999元的小米SU7 Ultra大定定金礼券。可享专业赛道和漂移体验，还可获取专业证书。

雷军也在微博表示， 这个高级驾驶培训项目在浙江国际赛车场举办。培训费可抵扣小米SU7 Ultra大定定金。

通过提供专业的驾驶培训，小米汽车不仅能够让消费者感受到其产品的性能与魅力，还能够在一定程度上培养消费者对新能源汽车的驾驶技能和兴趣，从而为其后续产品的市场推广和销售打下良好的基础。

在雷军的布局下，小米汽车正逐步构建起一个多元化的产品线，以满足不同消费者的需求。

但要实现其成为全球前五汽车厂商的目标，小米汽车还需要在技术研发、生产制造、市场营销、售后服务等方面进行全面布局和不断提升。

同时，小米汽车还需要保持敏锐的市场洞察力和灵活的战略调整能力，以应对不断变化的市场环境和竞争态势。

总而言之，小米汽车未来可期！