小米汽车杀入欧洲，雷军把公司开到保时捷总部

1.小米汽车研发中心落地海外

小米SU7 Ultra上线不久，已经卖爆。西班牙MWC车展上，老外将小米展台围得水泄不通，就为了看一眼小米SU7 Ultra。这一切，都给了雷军破釜沉舟的底气，让他决心带领小米再冲一次。

这一次冲锋，小米的目的地是海外市场。近日有消息称，小米汽车在宝马、奔驰、保时捷等豪华车企的大本营德国慕尼黑建立了研发中心。

图源：车东西

与此同时，小米汽车还在当地招募包括高级经理、运营、整车/底盘工程师在内的一些与汽车相关的岗位，大力招揽当地汽车人才，推进本土化。

图源：车东西

为了确保出海业务的顺利进行。小米还专门挖来了几位“久经沙场”的老将，比如前宝马汽车工程师、前法拉利F1车队的空气动力学专家，等等。

这些老将，都有着丰富的从业经验和漂亮的履历，在传统欧洲豪车企业和F1车队中做出过不少成绩。他们的加入，有望推动小米汽车把性能做到极致。

上述这些举措无不表明，小米汽车正在加快推进全球化。

尽管目前小米汽车还没有正式在海外销售，但早在去年7月，雷军就透露过出海的意思。当时，小米在巴黎博物馆街区举办了“人车家全生态”的特展，展示了两台小米SU7。雷军说，小米汽车要在2030年之前进军欧洲市场。

图源：雷军微博

去年年底，据36氪的消息，小米汽车新增了出海销售业务筹备组，针对海外市场，开启了多个岗位的招聘活动。

而在今年3月的2025年世界移动通信大会（MWC 2025）上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰正式宣布了小米汽车的出海计划。他表示，小米汽车的目标，是在2027年进军全球市场。

或许是小米SU7的成功和小米SU7 Ultra的爆火，让小米汽车增强了对自己产品竞争力的信心，并坚定了出海开拓的决心。

2024年3月，小米SU7正式上线。作为小米首款汽车产品，小米SU7一经上市，仅24小时便斩获近9万辆预定量。

此后随着热度的不断发酵，以及口碑的稳定上升，小米SU7越卖越好。去年10-11月，小米SU7连续两个月达成超2万台的交付量。截止到年底，小米SU7累计销量更是超过13万台。小米汽车此前的销售目标，就此超额达成。

今年2月底，小米SU7 Ultra的问世，更是惊艳了一众消费者。

作为小米首款对标保时捷、特斯拉的豪华汽车，小米SU7 Ultra在拥有顶级性能的同时，还拥有52.99万元的“亲民价格”。其售价一经发布，网友不禁纷纷感慨，雷总在大甩卖豪车。

图源：发布会截图

截止到今年3月2日，小米SU7 Ultra上市短短三天，就大定超过19000台，锁单超过10000台。仅仅用了三天，小米汽车就达成了全年的销售目标。

 图源：雷军微博

可以肯定的是，小米汽车，已经真正走上了牌桌。

2.小米汽车出海，胜算有多大？

回顾过去，小米汽车的成功，对于几年前的雷军而言，可能是想都不敢想的事。

2021年，受到一些不可抗力因素的影响，雷军和小米董事会开始思考：假如手机不能做了，我们三四万人怎么办？

经过几场讨论，造车这个想法，逐渐在雷军和小米高层心中生根发芽。

当时，雷军和小米正处于多事之秋。公司正处在从游击队向正规军的转型之中，小米手机的高端化刚刚开始，而就在这个节骨眼上，小米高管周受资突然离职，随后出任抖音集团CFO。与此同时，小米董事会也提出要求，如果小米要造车，那么必须雷军亲自带队。

这些事搅和在一起，让雷军心乱如麻。他陷入了一段时间的迷茫，随后，他正式回复了董事会，接下了造车这个重任。

他表示：“这不是一时的冲动，也不是权宜之计，而是我70多天以来深思熟虑的结果。当时我的心中只有7个字：虽千万人，吾往矣。纵使面对千万人的质疑和阻拦，我也要义无反顾，勇往直前。”

之后的故事，我们都知道了。小米汽车在国内取得巨大成功，雷军当年的选择，没有做错。

复盘这段小米造车的往事，不得不承认，这确实是一段“有志者，事竟成”的佳话。不过，当面向的市场转到海外，小米汽车还能否延续国内市场的辉煌，还是需要好好分析分析。

目前，小米手机已经在出海业务上取得了亮眼的成就。根据Counterpoint Research提供的数据，小米已经是全球第三大智能手机制造商了，其2024年的全球市场占有率高达14%，仅次于三星（19%）和苹果（18%）。 

 图源：aastocks

截止到2024年，小米全球月活跃用户数已经超过了6.86亿。

毫无疑问，小米的全球影响力，为小米汽车出海打下了品牌认知基础，从而推动销售。

此外，小米汽车出海，还有一个非常重要的优势。那就是经过多年发展，小米已经具备了强大的供应链管理与成本控制能力，且在产能方面也有充分保证。论硬件实力，小米确实已经可以和欧美传统车企掰一掰手腕了。

再一个，小米的性价比优势对于海外消费者，也是具有一定吸引力的。

虽然优势很多，但不可避免地，小米汽车出海也势必会迎来一些挑战。比方说，在部分新能源汽车产业不发达的国家和地区，新能源配套设施可能会比较落后，从而影响着小米汽车的推广。

再比如，不同国家地区的自动驾驶、数据隐私等法规存在很大差异，影响着小米汽车在海外市场的本土化进程。

未来，小米汽车将驶向何方，还有待观察。

3.存量竞争时代，巨头纷纷出海寻突破

近段时间以来，国内各大互联网巨头们简直就跟商量好了一样，齐齐按下了出海加速键。

今年开年，抖音集团推进了出海进程。该巨头将部分TikTok员工转岗海外，并给他们提供了双倍薪资包、租金福利等更高的薪资待遇。与此同时，抖音集团还在加拿大和澳大利亚等地加紧筹备研发中心，用以支持TikTok、CapCut、Lemon8等海外业务。

抖音集团旗下深耕海外市场多年的TikTok，也在扩张更多业务。今年3月，有消息称TikTok计划在美国推出本地生活服务，目前已经开始招聘相关岗位，并且与当地服务商进行联系、寻求合作。

忙着搞外卖业务的京东，也没停下出海的脚步。就在这段时间，京东集团与欧洲足球协会联盟正式签署合作协议，成为了欧冠联赛的官方合作伙伴。

根据合作内容，京东集团会通过旗下的京东零售、欧洲电商品牌ochama等，为世界范围内的广大球迷和消费者提供各种商品和服务。

图源：京东黑板报

理想、蔚来，这些冉冉升起的中国新能源车企，同样在冲刺海外市场，其研发中心纷纷落地海外，誓要拿下更多欧美市场。

在国内互联网行业增长速度逐渐放缓，增量竞争转为存量竞争的当下，踏上出海之路，去寻找更多蓝海宝地和新增长点，确实是各大巨头们心照不宣的共同选择。

而已经具备技术优势和全球竞争力的中国互联网企业，有望在海外大放异彩。正如雷军所言，“在拓展国内市场的同时放眼全球，提高中国产品在全球的影响力。”