享道出行版图再扩张 仍有多重挑战待破解

7月22日消息，上汽集团旗下的共享出行平台享道出行开始扩张其业务版图。自去年12月在上海正式上线后，该平台近日又宣布获得由郑州市及苏州市交通管理部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，未来将在郑州、苏州两城推出网约车服务。

资料显示，享道出行是在上汽集团“新四化”（即“电动化、智能网联化、共享化、国际化”）战略部署下的成果，主要提供包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的网约车业务整体解决方案。

在去年11月的启动仪式上，上汽集团总裁陈志鑫表示，享道出行是上汽集团在智慧共享出行领域落下的“重子”。该平台未来将“瞄准潜力巨大的网约车市场，充分发挥上汽在智能网联方面的技术优势，以及品牌口碑和资源优势，为用户提供智能安全、高品质的出行服务。”

《电商报》注意到，上个月，上汽集团还宣布对“享道出行”进行升级，并推出主要关注企业级出行服务的子品牌“享道租车”。后者将为用户提供企业设立专属客服经理和运营经理，并提供“0理赔垫付”“1小时抢修抵达”“7×24全年无休”“30分钟投诉反馈”“全天候上门”等服务。

事实上，在当今社会消费升级和人们出行需求日渐多样化的背景之下，网约车已成为各方争相布局的领域，其中自然也少不了传统车企。据《电商报》不完全统计，截至目前，上汽集团、一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、众泰汽车等传统车企均已推出自己的网约车业务。

一个显而易见的事实是，相较于滴滴、哈啰等互联网平台，上汽集团等传统车企具备车源、车辆运维上的重大优势。但这也不意味着车企们的网约车之路可以一帆风顺，其想要在野蛮的网约车市场分得一杯羹，恐怕没有那么容易。

一方面，当前网约车市场仍呈现一家独大的局势，滴滴一家就占据了网约车市场90%的份额。与此同时，行业还在不断迎来入局者，除了传统车企外，还有小鹏、威马等造车新势力，以及高德地图、美团、哈啰、嘀嗒等拥有庞大用户资源的互联网平台，各方都希望自己掌握未来城市出行的话语权。在此背景之下，传统车企们想要争夺市场份额，恐怕有不少硬仗要打。

另一方面，车企切入网约车市场的同时，滴滴、神州等出行平台也在不断触角延伸至上游的汽车制造环节。以滴滴为例，该平台去年与北汽、一汽、等31家汽车企业共同发起成立了“洪流联盟”，共建汽车运营商平台。今年，该平台又和北汽新能源成立合资公司“京桔新能源”，在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网约定制车、充换电等领域探索布局。

除此之外，网约车安全合规问题当前已成为各方关注的焦点，地方监管也日趋严格。《电商报》注意到，厦门近日就发布了全国首个网约车地方标准，对网约车运营条件、服务规范、运营管理、信息安全、安全与应急、监督管理等进行规范。这也意味着，享道出行等后入局者将面临更高的监管压力。总而言之，网约车市场虽然入局不断，但行业的春天远未到来，网约车安全问题仍饱受质疑。不管是传统车企，还是互联网企业，恪守安全红线，推进平台合规化仍是其布局的关键所在。