嘀嗒出行冲刺上市，网约车行业集体回暖

嘀嗒出行第三次向港交所递交了IPO申请书。

出行行业的暗流，涌动到了明面。

嘀嗒出行曾在2020年10月第一次提交上市申请。申请过期后，2021年4月二度向港交所提交文件。然而直到滴滴赴美上市又退市，嘀嗒出行的上市流传始终卡在了第一步。

只是时移境迁，嘀嗒出行的第三次冲刺，或将迎来不一样的结局。

有消息人士表示，最艰难的网络安全审查部分已经完成，嘀嗒出行目前已经获得了国内监管机构的保证，可以正常进行股票发行，最快甚至能在年中时启动挂牌交易。

而关于具体融资的金额、上市时间表等细节，还在敲定之中，随时可能变动。

2021年6月30日，滴滴悄然赴美上市，结果引起轩然大波。在APP下架、新用户注册暂停、接受整改、黯然退市等一系列事件过后，原本格局已经趋于固化的出行行业忽然空出一大片蛋糕。

滴滴最鼎盛的时期，独占了九成的市场份额。一家独大的垄断地位，忽然有隙可乘，这让其他网约车玩家看到了希望。

美团的王兴最是激动。原本已经关停的美团打车仅仅用了数日时间，就重新整合资源再度上架。

外界还在诧异滴滴窘境时，这些出行赛道的玩家就已经纷纷投下重注，“拉新返现”、“暑假免佣”、“快车特价”......吸引商家和消费者的活动层出不穷。

两年半的时间过去，滴滴的头部看似岿然不动，但曾经独得九斗的盛景不再，凭借根深蒂固的用户心智，勉强维系住了七成的市场份额。

与此同时，专职的滴滴司机们，也培养出了新的职业习惯。

“滴滴有那个司机保护，跑几个小时就要休息一下。这段时间我就接一接其他平台的单。”

无论对于平台、司机还是消费者而言，利益都是是第一驱动。就连滴滴自己，也不得不放开更多接口给第三方出行平台。虽然订单一部分被第三方平台分流，但好歹把流量截留在滴滴APP内部。

而剩下的三成市场，则成为各路品牌角力的重点。目前活跃的T3出行、如祺出行、享道出行和曹操出行，都传出了赴港IPO的风声。

对于嘀嗒出行来说，打这个头阵，或许攸关性命。

比起网约车领域里混战的同行们，嘀嗒出行的打法，又格外不一样些。不需要办理网约车相关许可的顺风车才是它的主营业务。

2018年1月18日，嘀嗒拼车正式对外宣布完成品牌升级，由“嘀嗒拼车”升级为“嘀嗒出行”。

这似乎意味着嘀嗒从一个专注顺路拼车的出行平台，正式升级聚合了出租车、顺风车的移动出行平台。

但时至今日，嘀嗒出行的多元化梦想并未实现。即便是头部的滴滴让出了部分市场，嘀嗒依然没能在顺风车之外的领域获得足够的进展。

数据显示，2020年到2022年这三年间，顺风车业务贡献了嘀嗒出行89.1%、89%和91.1%的营收。

高度依赖顺风车业务的嘀嗒出行在2019年跃升为中国最大的顺风车平台。目前嘀嗒出行在全国366个城市提供顺风车服务，旗下有着1240万名认证私家车车主，已为约5740万名顺风车乘客提供服务。

但这样的路径选择，也为嘀嗒出行埋下了隐忧。

2018年5月，一位21岁女性在郑州机场搭乘滴滴顺风车后失联。三个月后，一名20岁女孩在浙江乐清搭乘滴滴顺风车后失联。

三个月连续两起恶性案件，刺痛了国人心脏，也引来监管部门对于滴滴的安全整改。滴滴的顺风车业务被火速下线。

嘀嗒则抓住了竞争对手无暇还手的空档，以最快的速度完成顺风车整改，迅速上线抢夺市场。

滴滴的顺风车业务，一直到2019年11月才完成最终整改，恢复服务。中间接近一年半的时间，成为了嘀嗒发展的黄金期。

如今嘀嗒出行已经连续5年实现盈利，成为补贴大战中的一股清流。

然而，发生在滴滴顺风车上的恶性案件，随时有可能在嘀嗒顺风车业务上重演。

虽然各平台已经上线了各类安全措施，以确保乘客和司机的安全。但线上的约束依然能力有限，相关风险如达摩克利斯之剑，始终悬在平台头顶。

滴滴有着网约车海量订单的退路，而营收九成依赖顺风车的嘀嗒退无可退。

更关键的是，随着滴滴在春节后重新上架APP，卷土重来，嘀嗒出行面临的竞争压力陡然增大。

要知道互联网出行并不是一桩日进斗金的行业。比起利润微薄的网约车、出租车业务，顺风车才是整个行业内的盈利大头。

滴滴的顺风车业务在2018年、2019年按下了暂停键，但相关的布局从未停止。有数据显示，2018年8月滴滴顺风车下线时，日均订单在100万单和200万单之间。而嘀嗒奋斗了一整年后，日均订单才爬升到50万单的关口。

滴滴是嘀嗒面前一座无法翻越的巨山。

目前来看，滴滴有着其他平台难以企及的用户规模和资金体量，也有着非同寻常的盈利压力。在这种压力驱使下，滴滴把目光投回利润率高的顺风车业务，是必然的战略选择。

整改归来的滴滴，顺理成章地会成为嘀嗒最大的竞争对手。而嘀嗒出行面对这样一个强有力的竞争者，其实拿不出太多筹码。

事实已经无数次证明，在出行领域，烧钱补贴是最有力的打法，用户对于服务的要求、对价格的敏感，很容易战胜脆弱的品牌忠实度。作为业务基石的顺风车司机们，也没有理由拒绝另一平台真金白银的招徕，困守在一棵树下。

嘀嗒此时上市，与其说是对未来业务前景充满自信和期待，不如说是已经预见了新一轮的内卷趋势，不得不向资本市场伸手讨要弹药，以应对新一轮竞争。

嘀嗒出行面临的困境，也将是曹操出行、T3出行、如祺出行们需要回答的问题。当滴滴东山再起时，其他平台要如何处理新一轮的竞争关系，才能稳住阵脚，甚至找到发展机遇。

而对于司机和用户而言，故事将会颠倒过来。平台之间的良性竞争，或许意味着一个更健康、更有利的出行环境。