哪吒汽车在绝望的边缘

哪吒的“我命由我不由天”可能要反着说了。

一、原CEO张勇已在英国，经销商集体上门维权

债转股取得一定进展，但哪吒汽车的危机并未完全解除，前方的路仍然举步维艰。

今日，哪吒汽车原CEO张勇被曝，近期去到了英国，目前也还在当地。 

消息传出后，迅速登上微博热搜榜榜首。

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不过，张勇于今日下午发朋友圈辟谣回应称：“感谢大家关心，看到网络上一些传闻，至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。”

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结合此前消息，哪吒汽车CTO戴大力和智驾负责人王俊平双双离职，一个去了奇瑞，一个去了商汤绝影。

作为看客，可以直观捕捉到的是，哪吒汽车的高层近来确实动荡不安，也更加释放了不确定的信号。

与此同时，网络流传多段哪吒汽车经销商在桐乡工厂向哪吒汽车要钱的视频。

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视频中，经销商表示：“我们是全国300多家哪吒经销商中的二十余家代表，过去大半年哪吒汽车经历困境，但我们没有放弃，没有裁员，没断社保，没有发负面，店面正常运营，员工工资一分不少。这是因为我们相信哪吒厂家会兑现承诺。”

“但是从去年9月份到现在，厂家从未正面回应过我们，哪怕一次，消息全靠传言。结果我们听着等着投入着，最后越陷越深。”

“最让人痛心的是，我们很多门店按厂家的要求打全款几百上千万，但车一辆都没有发出。有的经销商为了买车贷款担保，现在正被银行追债客户起诉。”

同时，经销商们表示，来到哪吒桐乡工厂，不是来闹事，只提出三点诉求：

首先，赔偿2024年9月至今的运营损失、预支2025年5月到7月的经营成本。

其次，所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在5月11日前一次性返还。

最后，尽快恢复售后服务体系，别让四十多万哪吒车主被彻底抛弃。“我们不是要让哪吒倒下，我们只要一个交代，请方运舟董事长正面做出回应。”

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看到这里，可以说，经销商们的这场维权，不仅关乎讨债，更关乎着背后牵连的无数个体的生存。

对此，哪吒汽车暂时未做出回应。

不过，绝望中可能还仅存着一丝希望。一方面，债转股取得了阶段性的进展。

此前，哪吒先后在桐乡、上海召开三轮供应商大会，提出债转股的化债方案，即将供应商对其70%债权转化为母公司合众汽车的股权，剩余30%债权作为无息留债，从2025年5月开始，以现金方式按每月一期的进度分15期清偿。

最终，哪吒汽车与134家核心供应商达成共识，签署了超20亿元的债转股协议，其中包括宁德时代、国轩高科、瑞浦兰钧等业内头部。

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因此，对于哪吒来说，债务压力一定程度上有所降低，争取到了一定喘息时间。当然，在一些人看来，债转股也不过是拆东墙补西墙，解决不了根本问题，这是后话了。

另一方面，泰国市场传来较为乐观的订单消息。

不久前，哪吒汽车宣布获得泰国金融机构100亿泰铢（约合21.5亿元人民币）的授信，并且计划今年7月在泰国启动哪吒X的本地化生产。

而就在4月10日，第46届泰国曼谷国际车展上，哪吒汽车收获了1219辆的海外订单，位于订单前15名。

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可以说，留给哪吒汽车的时间不多了，若近期没有实质性挽救进展，这场风暴或将演变为压倒其的最后一根稻草。

二、车主、前员工也在焦灼等待

当然，在哪吒总部以及工厂讨说法的，不只有经销商，还有哪吒前员工和车主。

在去年十一月，由于资金困难，哪吒进行了一次大裁员，各部门均有涉及，人数超过2900人，接近总人数的一半。

一位离职员工称：“一开始，先是9月份的工资，只发了一半。10月份则发了整月，然后到11月，公司就提出了政策，要么接受降薪，要么按照N+1的赔偿走人。”

根据一位前员工提供的解除劳动合同协议书并自述，哪吒欠付其同年9月、10月未足额发放的4.9万余元工资，并且需在60个工作日内支付经济补偿金12.9万余元，共计17万余元。

然而，哪吒汽车失约了，被拖欠的薪水和赔偿金，迟迟没有给到。

与此同时，也有部分离职员工，申请强制执行后，法院冻结了公司名下的银行存款，其中的两个账户里，一个金额约为439元，另一个约为283元。

除此之外，也有人组成了维权微信群，分享维权方法和现状，但也石沉大海。

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也就是说，直至现在，不少哪吒离职员工并未拿到赔偿，仍在焦灼等待一个结果。

还在职的哪吒员工，日子也越来越困难。有员工称，去年10月，公司还有8600余人，到了3月24日，打开飞书，发现只剩下1600余人还在岗。

3月末，多位内部员工透露，哪吒汽车已经中断缴纳员工社保，2月社保申报后至今未实际缴纳。

同时，在职员工的工资开始以半薪或者当地最低工资标准来发放。上海总部的公司食堂也已经歇业，不再制作餐食，后勤保障几近崩溃。

除员工工资问题外，还有40万的哪吒车主，都在担忧自己手里汽车的未来，而一些车主已经遇到了“修车难”的问题。

有车主反映，购买的哪吒汽车因空调密封圈失效导致座舱严重漏水，存在电路短路风险。

然而，指定门店售后人员拒不检测维修，后续给到的解决方案是，“无法承诺配件到货时间，厂家没有货，投诉也不可能变出来”，建议“尽量避免雨天使用”。

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翻阅社交平台相关信息，可以看到不少车主面临着售后难题。在哪吒汽车的官方账号评论区中，也有许多车主评论称：“已经几个月没车开了，什么时候发配件？”

图源：小红书截图

此外，近期，黑猫投诉平台数据显示，以 “哪吒汽车+售后” 为关键词的投诉量激增。

其中，超九成反映 4S 店无法提供原厂配件，消费者被迫接受 “无限期等待” 的解决方案。有车主表示：“我花了17万买的哪吒汽车，成了大号老头乐。”

此外，3月还有传言称，哪吒汽车已经解散研发团队。

第二天，被哪吒汽车官方微博号辟谣：近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息，系不实传闻。公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。对传播不实信息、损害企业声誉的行为，我司保留法律追责的权利。

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可以说，和极越的骤崩相比，哪吒的局面更像是一种“慢性病”，病症逐渐透支身体，一步步面临绝望。

这个曾经的新势力黑马，究竟能否在现实中续写哪吒逆天改命的故事，我们静静等待。