哪吒汽车在海外被抢购，太火爆了

估计周鸿祎也没料到。

1.哪吒汽车卖爆海外

当你误以为造车新势力仅限于国内市场销售时，其实它们已经悄然进军海外市场，并取得了不俗的成绩。这当中，当属哪吒汽车买的最好。

根据中国汽车工业协会最新统计，2024年1-6月新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。新势力车企的增长表现尤为亮眼，其中，哪吒汽车上半年累计出口新能源汽车17687台，同比增长154%，位列造车新势力榜首，车企新能源出口第五名。

这意味着仅今年上半年，哪吒汽车就超越了2023年全年17019辆的出口量。截至2024年6月底，哪吒汽车的出口总量已超过3.7万台。

当然，出海的造车新势力不单单是哪吒汽车，像小鹏汽车、赛力斯和创维汽车销量也不错，上半年出口量分别为6447辆、4094辆、1058辆。不过，相比哪吒汽车的销量，差距明显。

而在车企新能源汽车出口量排名中，排在哪吒汽车前面的车企分别为比亚迪（203240辆）、特斯拉（148306辆）、上汽乘用车（52277辆）、奇瑞汽车（26731量）。

实际上，在2023年10月的哪吒汽车新品发布会上，哪吒汽车就公布过海外计划。彼时，哪吒汽车副总裁周江表示，哪吒将全面开启2024年海外业务，计划到2024年建成500家海外销售网点，覆盖50个国家和地区，实现海外销量10万辆。

哪吒汽车还定下了个小目标，即到2026年实现全球年销百万台。这可不是一个小数目，要知道在造车新势力中，理想汽车2023年全年卖出了近38万辆，跃居新造车公司销量之首，理想汽车还宣布2024年的销售目标是80万辆。

这也意味着，哪吒汽车可以和理想汽车一拼高下，反败为胜。为什么这么说？因为哪吒汽车在国内市场处于劣势地位。和激增的出口量比起来，哪吒汽车在国内市场的表现显得尤为黯淡。

今年6月，哪吒汽车交付新车10,206台，同比下滑15.9%；上半年累计交付53,770台，同比降13.9%，仅完成全年30万辆销售目标的17.9%。同期，造车新势力“蔚小理”6月及上半年的累计交付量均出现两位数的增长。

哪吒主力产品在国内的市场表现可以用惨不忍睹形容，数据显示，今年5月，哪吒S仅售出801辆，哪吒GT仅售出251辆。

360集团创始人周鸿祎近日谈在直播时谈到；“有时候我觉得我投资哪吒是不是个傻子？”

他说，自己投资了十多亿造汽车，性价比高越来越高，卖得越多反而他亏得越多。不过每年能给用户省五六千，亏了就亏了。

话又说回来，如今哪吒汽车出海成绩亮眼。依照哪吒汽车在海外市场的增速，以及凭借全球庞大的市场规模，哪吒汽车或许可以逆势翻盘。

2.哪吒汽车在海外搞大了

哪吒汽车出海，率先扎根东南亚市场。早在2021年，哪吒推出了首款哪吒v右舵车型，借此进入了泰国市场。

去年3月10日，在泰国曼谷，哪吒汽车泰国生态智慧工厂（简称：泰国工厂）正式公开亮相，将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。

它是哪吒汽车首个海外工厂，也是中国造车新势力的首个泰国工厂，建成后产能2万台/年，2024年1月底投产。

同时，哪吒汽车与泰国BGAC公司签署合作协议，双方将共同投资建设现代化电动汽车组装基地。

今年3月，哪吒汽车在泰国的生态智慧工厂启动了规模化生产，进一步提升产能，预计年产能将达到3万辆。

2023年，哪吒V右舵版单一车型在泰国纯电市场占有率约20%。泰国AutoLife官网2023年8月泰国纯电车型上牌量数据显示，当月上牌量排名前十的车型中，哪吒V的上牌量总数位居第两名，销量达1251辆，仅次于比亚迪ATTO3（元PLUS）的1770辆。

此外，1至8月份，哪吒V的上牌量也同时位列第二，达到8440辆，市占率为19.41%。

以泰国为跳板，哪吒汽车还进一步打开东南亚及中东市场。今年1月，哪吒汽车与马来西亚合作伙伴签约，在马来西亚建立了第三家海外工厂，预计在2025年正式投产。

4月，位于印度尼西亚的生态智慧工厂也正式投产并下线了新车，这是哪吒汽车继泰国工厂后第二座海外工厂。

仅接着5月底，哪吒汽车与印尼电动汽车制造商PTNETA Auto合作，正式开启了本地化生产，为哪吒汽车的最新车型NETA V-II进行了初步组装。

据了解，哪吒汽车在2023年的成绩不输今年，海外销量突破20000台，同比增幅达到567％。

哪吒汽车在海外销量表现优异，分析其原因，一方面或许离不开哪吒汽车精准的市场定位，其深入洞察当地市场需求，迎合当地消费者喜好，并集中资源推出符合当地需求的产品。

比如哪吒V右舵版迅速抢占泰国市场，是因为这款车适应了泰国以右舵驾驶的习惯。同时，哪吒汽车不断提升产品的性能和质量，也增强了品牌在国际市场上的竞争力。

在深耕东南亚市场的基础上，哪吒汽车还向南亚和中南美地区迈进，出海步伐日益加快。就在今年2月，哪吒汽车在墨西哥举办了招商会，并透露今年将陆续在墨西哥市场引入多款旗舰车型。

4月，哪吒汽车在中南美厄尔多瓜上市新车；5月，哪吒汽车在巴西举办了首场新闻发布会，哪吒汽车的全球战略布局还在继续。

3.以价换量还可行吗？

鉴于国内市场的激烈竞争势态，哪吒汽车将目光转向海外市场，尤其是拥有显著增长潜力的东南亚等地区。

根据国际咨询公司毕马威发布的报告，东南亚新能源汽车市场规模在2030年将会达到100万台。尽管市场空间巨大，但哪吒汽车要成功占领一席之地并非轻松可得的任务。

比如在东南亚地区，哪吒汽车仍然面临着激烈的市场竞争，尤其在泰国市场，比亚迪的销量远超哪吒汽车，是其最大竞争对手。

根据易车榜统计数据，今年前5个月，比亚迪销量为1.28万辆，位列第一，而虽然哪吒汽车位居第二，但销量仅0.36万辆。换句话说，比亚迪销量是哪吒汽车的3.5倍。

值得注意的是，泰国是比亚迪在全球最大的市场之一。就在7月4日，比亚迪在泰国耗资4.9亿美元开设的新工厂正式投产，并下线了比亚迪的第800万辆新能源车。

据悉，比亚迪泰国工厂，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。

除了比亚迪，上汽名爵、长城、长安、广汽埃安等群狼环伺，哪吒汽车要如何在激烈围堵下，把竞争对手远远甩在身后，也是需要面对的问题。

然而更为艰难的是，中国汽车品牌的价格战策略，已经运用在海外市场。今年5月，比亚迪在泰国推出了2024款ATTO 3（比亚迪元PLUS）和比亚迪DOPHINE（海豚）都在降价促销。

长安和五菱也开始推出价格低于比亚迪海豚的小车型，以低价抢占市场。对于哪吒汽车来说，目前其同样也采取“以价换量”的策略，在东南亚市场销售低端车型为主。

然而随着市场竞争的加剧，“以价换量”的策略或许难以为继，其利润空间将受到严重压缩，不利于企业的长期发展。

总之，要摆脱尴尬处境并实现长期发展，哪吒汽车需要采取一系列有效措施来应对市场竞争和消费者需求的变化。