Grab 能否成全软银的出行野心？

今日，有消息传出，东南亚打车平台Grab计划于今年在美国进行IPO，募资至少20亿美元，尽管目前，包括发行规模和时间安排在内的计划尚未敲定，但若成功上市，Grab或将创下东南亚企业中，规模最大的海外IPO记录。

至于为何会在此时被曝出上市计划，或许很有可能是受软银的推动，以及Grab与Gojek之间即将完成的业务合并影响。

就在上个月，有消息传出，在软银的推动下，Grab和Gojek在业务合并方面的谈判已经取得了实质性进展，若二者合并成功，那或许会成为东南亚最大规模的企业合并。

同时，也有观点认为，合并之后，这两个品牌可能会长期分开经营，但最终旨在成为一家上市公司。不过，对此，Grab、Gojek和软银的代表拒绝置评。

而很显然的是，无论是上市还是合并，受益的或许不仅仅只是当事人Grab和Gojek，还有在其背后运筹帷幄的软银。

公开资料显示，Grab成立于2012年，是东南亚市场中的互联网巨头之一，以共享出行服务起家，在多年的发展中，不断将业务拓展至包括外卖送餐、线上购物、电子支付和数字银行等领域，如Grab旗下有APP提供的打车业务、移动支付Grab Pay、快递服务Grab Express、外卖服务Grab Food、金融服务Grab Financial和Grab Invest以及在线医生诊断服务Grab Health等众多产品。

截至目前，Grab在东南亚八个国家或地区都有一定的业务布局。在其所涉足的几乎每一细分领域都处于行业领先地位，如在所有东南亚移动平台中收入排名第一，东南亚打车市场份额第一，东南亚送餐市场份额第一，东南亚移动支付市场份额第一。

值得注意的是，来自天眼查的信息显示，截至目前，Grab已经完成约29轮融资，总融资规模超过100亿美元，融资方包括老虎基金、软银、高瓴资本、中投公司、鼎晖投资、平安资本、滴滴、Uber、去哪儿、Booking、微软等众多明星资本。其中，软银的身影更是常见。从Grab已经完成的融资信息中可见，单是软银参与的投资轮次就高达9次，而软银单独投资的轮次也有不下三次。

2017年，在Grab从滴滴出行和软银拿到20亿美元融资后，有消息称，加上软银前几轮的参投以及本轮与滴滴合投，二者股份加在一起占了Grab将近60%的股份，其中，软银持股30%以上，尽管数据的真实性有待验证，但很明显的是，正是因为不断的参投，软银集团才有机会成为Grab的最大股东。

此外，对于不断参投Grab，软银集团主席兼CEO孙正义也曾表示：Grab正在用科技解决东南亚面临的两个巨大挑战——交通和移动支付。我们认为，在充满活力和发展前景的东南亚地区，Grab是最令人振奋的企业。软银很高兴可以巩固同Grab的合作关系，期待未来继续为Grab的征程提供支持。

要知道，虽然软银是通讯巨头，但孙正义对人工智能、移动出行和自动驾驶等，颇感兴趣，尤其是出行领域，更是深得孙正义之心，据不完全统计，软银已经或投资，或入股了来自中国的滴滴、美国的Uber、印度的Ola、东南亚的Grab、欧洲的Taxify以及中东的Careem等多个国家网约车巨头。

还有数据显示，2018年，软银在全球前五的打车公司中占有了大量的股份，比如在滴滴出行占股20%，在Grab占股30%，在Uber也有15%的股份。

值得一提的是，今日，还有消息传出，滴滴出行与软银共同向“滴滴出行日本”再投资52亿日元（约合5000万美元），助“滴滴出行日本”拓展新市场并提供额外服务。

而“滴滴出行日本”正是由孙正义名下的日本软银集团与滴滴出行于2018年6月成立的合资企业，两家公司分别持股50%，一年内在12个城市开展网约车服务，截至2020年1月20日服务已扩大至日本23个城市。

总之，就像阿里对社交有执念，腾讯对电商有期待，软银对出行也有期盼。而正在推进合并计划，传出上市消息的Grab，能否助软银成全它的出行野心，我们暂时还得不出结论。