23岁女孩离奇身亡,货拉拉蒙眼狂奔百亿美金!

互联网头条
2021-02-24 09:24

作者 | 木易

来源 | 互联网头条(ID:topwww001)


任何一个蒙眼狂奔的人,总有一天会付出代价。

上一个是滴滴,现在轮到货拉拉了。


一、疑点重重的致命6分钟


2月21日,一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的消息,在网络上引发巨大关注。

网友“今夜的风格外喧嚣”发微博称,2月6日,姐姐车女士从货拉拉副驾驶跳窗,后经抢救无效不幸离世,年仅23岁。

根据他的指控,整个事情的经过大致是这样的:

2月6日晚9点,车女士使用货拉拉搬家;9点17分,车女士跟车一同前往新住处;9点30分,货拉拉司机拨打了120和110,称车女士因面包车偏航而跳窗。

但吊诡的是,在9点24分时,车女士还在工作群里和同事互动,态度没有任何异常。

短短6分钟内,到底发生了什么,竟然让车女士做出了跳窗这样的过激举动,真的只是因为三次行驶偏航吗?

在真正的调查结果出来之前,包括木易在内的所有人,对这个问题应该都无法给出准确答复。

不过这并不妨碍我们去定性另外一件事情,那就是货拉拉本身,存在着巨大的安全隐患。

这是该事件发酵后,人们着重批判的重点。

在滴滴顺风车恶性事件发生后,货拉拉在其网约货运车及APP上,竟然没有配置任何的录音和录像设备。

正因如此,直接导致了诸多关键证据的缺失,单凭货拉拉司机的一面之词,很难推导出事情的真相。

所以即便事故发生已经过了半个月,人们也只是在不断的瞎猜,疑点变得越来越多。

现实版的福尔摩斯并不存在,但任何悲剧背后一定都有蛛丝马迹。

在安全问题方面的疏忽,让这个同城货运独角兽级别的存在,蒙上了一层厚重的阴霾。

对于货拉拉而言这绝非幸事,毕竟它似乎正在筹备自己的人生大事,这个事情一出节奏可能就要乱了。


二、货拉拉的百亿美元估值


2018年,因为两起命案的接连发生,滴滴顺风车成为了众矢之的,进而掀起了网约车平台的安全升级行动。

之后的两年时间,交通监管部门以及网约车公司内部,都对行程安全问题进行了一些了整改措施。

行车全程录音,更是成为了网约车平台的标配,在滴滴平台上不开启录音功能,甚至无法正常使用网约车。

如果货拉拉记得这些事,车女士的悲剧可能就不会发生,哪怕依然无法避免,但至少不会缺失证据,真相也不会像现在这样扑朔迷离。

但可惜的是,现实往往就是这么的事与愿违。

滴滴用血与泪换来的教训,货拉拉并没有吸取,所以货拉拉也必然会付出相应的代价。

一个可以确认的事实是,在不得不沉默的两年时间里,滴滴逐渐从曾经的TMD行列中掉队了。

美团在港股大杀四方,今日头条也摇身一变成了字节跳动,从中国打到了海外,势头越来越猛。

唯独滴滴因为安全问题深陷泥沼,错过了一鼓作气的大好时机,逐渐被一众后来者逼宫,失去了先发优势。

曾经万众瞩目的滴滴尚且如此,何况是现在的货拉拉?

2020年12月,货拉拉完成了一轮5.5亿美元的融资,主要用于下沉市场的业务拓展。

今年1月,货拉拉宣布获得总金额为15亿美金的F轮融资,由高瓴资本领投。

至此,货拉拉已完成8轮融资,经过这一轮融资,货拉拉的估值一举抬升至历史新高——100亿美元。

一个月内接连完成两起大额融资,货拉拉和其背后资本表露的意图非常明显,此前市场也曾放出货拉拉的谋求上市的传闻,

倘若消息属实,这极有可能是货拉拉在为自己的上市计划造势,作为一家狂奔了7年之久的行业龙头,货拉拉也确实采取行动了。

但随着车女士事件的发生,货拉拉酝酿许久的这个计划或许就要泡汤了。

在监管日益严格的趋势下,没有那个投资人胆子会那么大,敢去放任一个已经暴露重大问题的公司上台。

在现有的这些安全隐患被解决之前,货拉拉依然只能在台下呆着了。

 

三、蒙眼狂奔的货拉拉


能够快速站稳脚跟,成为货运市场的龙头老大,货拉拉凭借的就是“快准狠”。

但这场致命行程,也将货拉拉急速扩张之下的弊端暴露无遗。

司机可以随意绕道、没有录音录像、事故发生后无法及时反馈等问题,都会成为货拉拉今后受人关注的焦点。

毕竟按照货拉拉如今的体量,这些可都不是什么小事。

早在2019年,在整个同城货运行业,货拉拉的占比便在50%以上。

根据官方数据显示,截至2020年11月,货拉拉业务范围已覆盖中国大陆352城,平台月活司机48万,月活用户高达720万。

在如此庞大的数量下,任何微小的隐患都能够被无限放大,一场重大悲剧发生的背后,隐藏的也往往会是成千上万起小事故。

2018年,货拉拉就曾因为“货拉拉约炮门”备受质疑,平台司机上门堵截对单身女性进行性骚扰的事情,很多人直到现在都记忆尤深。

而在黑猫投诉平台上,关于货拉拉的相关投诉超过了3000条,其中货品丢失、拒单、胡乱加价、司机素质差等是投诉的重灾区。

在知乎、贴吧等平台上,也有不少网友现身说法,吐槽司机不遵守搬运时间、对搬运费用漫天要价、货拉拉客服效率低下等现象。

正所谓有因必有果,货拉拉的蒙眼狂奔,虽然为它创造了如今繁荣的外表,但其内里却是漏洞百出。

只要针对货拉拉的那些投诉与吐槽不被重视,另一起悲剧的重演也只是时间问题。

所以,此时此刻的货拉拉,也是时候慢下来好好审视审视自己了,否则它最后只能是自食恶果!

1、该内容为作者独立观点,不代表电商报观点或立场,文章为作者本人上传,版权归原作者所有,未经允许不得转载。
2、电商号平台仅提供信息存储服务,如发现文章、图片等侵权行为,侵权责任由作者本人承担。
3、如对本稿件有异议或投诉,请联系:info@dsb.cn
相关阅读
近日,新华社客户端联合“互联网+物流”企业拉拉发布《2020年城市货运数据报告》,该报告选取了具有代表性的城市货运数据。
1月8日消息,近日,新华社客户端联合“互联网+物流”企业拉拉发布《2020年城市货运数据报告》。数据显示,2020年2月疫情爆发期间,拉拉业务量曾一度下滑93%。然而就在4月,拉拉业务量已基本恢复到疫情前。截至2020年12月,拉拉年度业务量较2019年增长近50%。
对此,拉拉方面表示暂时不能透露更多细节。据了解,成立于2013年的拉拉是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城,去年12月,拉拉官宣5.15亿美元E轮融资,今年年初被媒体曝出即将完成15亿美元F轮融资,估值达100亿美元。
9月18日消息,2023第十二届中国智能产业高峰论坛近日在江西南昌举办,拉拉首席技术官张浩受邀参加本次大会并发表主题演讲。“物流的关键壁垒在于效率,我们将坚持发展技术的力量,实现零散运力的精细化运营和平台的更大价值,为互联网物流行业的发展贡献一份力量。”下一步,拉拉将应用生成式AI,在客服、质检、邀约三方面,增加智能客服团队解决客诉和争端。
11月8日消息,第一届中国测绘地理信息大会今日在浙江德清开幕,拉拉应邀亮相本次大会,此次展会上,拉拉重点展示了同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、跑腿这几个业务板块的服务亮点。除服务亮点外,拉拉从“人、车、、路”的角度切入,全方位展示了多项技术创新成果。在路的数智化上,拉拉分别于2021年和2022年获得了互联网地图服务乙级资质和甲级资质,可为拉拉和第三方提供自主开发的地图服务。
5月8日消息,今日,拉拉官方微博发文称,日前,首届“互联网货运平台安全建设”研讨会在北京召开,会议由拉拉与中国交通报社联合举办。此次会议围绕互联网货运平台安全建设如何从制度和技术层面推进等议题展开讨论,与会专家们在安全责任边界、司机资质审核、平台可持续发展等方面建言献策。
4月29日消息,近日,拉拉与中国交通报社联合举办的首届“互联网货运平台安全建设”研讨会在北京召开。值得一提的是,今年3月,拉拉迭代了平台安全事件处置流程,并对公司的安全委员会进行了升级,未来2年货拉拉将会在安全产品和安全管理上投入6亿元。
该方案主要聚焦在隐私合规问题和应用安全问题的解决。
11月22日消息,世界互联网大会乌镇峰会智能交通论坛举办,主题为“智联未来,交通无界—共创智能交通新生态”。拉拉公司首席安全官陈宇在论坛上表示,快速的移动互联是货运智能化时代的开始,数智化和AI能力让货运更安全。如何让道路、车辆、使用者之间紧密协同,构建高效的智能交通系统,是推动社会可持续发展的重要议题。拉拉平台上每天匹配的订单数以百万计,这需要做到人、车、、路的数智化和精准匹配。
互联网头条
凝聚百万行业精英,聚焦垂直、前瞻、头条等重磅内容。