快狗打车何松：同城货运赛道很长，最终能胜出的不是靠烧钱

3月24日消息，据TechWeb报道，快狗打车总裁何松表示，上线录音、定位等安全设备升级对于货运行业来说是必要的，但事情真正发展到需要调录音的时候就已经晚了，平台更应该从整个运营模式上下功夫，让司机的收入和心态更稳定。

何松认为，相比客运，货运的场景更复杂。对用户而言，一个是搬货的费用现在没有标准化，需要用户跟司机谈；第二，司机随意取消用户订单问题；第三，司机和用户双方但凡有一点分歧，容易演变成剧烈冲突。

同时，何松介绍，去年快狗打车主营业务已经实现盈利，疯狂的补贴的阶段已经过了，再打补贴战意义不大。用户真正关注的是服务体验，最终得民心者得天下。现在快狗打车的资金更多是投入到新兴业务探索上，比如“货运专车”业务等。

何松还谈到，同城货运是一个超万亿规模的市场，目前行业头部的几家覆盖的市场还不超过500亿，这是一个太平洋，还有广阔空间。这个行业足够容得下数家几百亿美金公司，甚至千亿美金以上的超级平台。

何松称，这个赛道特别长，最终能胜出的，必然是效率最高、体验最佳那一家，而不是靠烧钱。