系上“安全带”，同城货运再次开赛

因安全事件短暂“停赛”的同城货运玩家，经过自我修正后，如今已重振旗鼓，开始了新一轮的角逐。

2021年2月，一女性用户从货拉拉车上跳窗身亡，使得货拉拉乃至整个同城货运行业都遭受了巨大舆论争议，行业融资和市场扩张都陷入了停滞状态。

随着货拉拉、快狗打车、滴滴货运等平台推出一系列安全保障措施，消费者逐渐恢复对同城货运的信任，投资者重拾希望，平台的市场争夺战也再次启动。

4月8日，滴滴货运高调宣布最新开城计划，本月即将登陆北京等全国11个城市。这也是滴滴货运在今年初完成15亿美金融资后，首次进行业务扩张。

和滴滴旗下社区团购橙心优选一样，滴滴货运的成长速度也很快，实际上，滴滴货运去年6月才正式上线，结合本月即将开放的11城，滴滴货运总计开城数量为19城，服务范围涵盖长三角、川渝地区和北京。

诚然，和早几年就进入行业、并在“烧钱大战”后成为幸存者中规模最大玩家的货拉拉、快狗打车相比，滴滴货运目前的规模还不足以对其构成很大威胁。

截止去年9月，货拉拉业务范围已经覆盖至352座内地城市，全平台月活司机达48万，月活用户超过720万；另一方面，快狗打车截至去年12月拥有450万平台注册司机，业务范围覆盖6个国家及地区的400个城市，服务用户超3000万。

然而，凭借滴滴出行在网约车、社区团购等其他领域布局所带来的流量转化和场景延伸，滴滴货运的增长潜力不可小觑。

新玩家的潜力大小还待时间证明，既有选手的“战斗力”仍不能忽略。

与专注规模扩张的滴滴货运不同，由于早期已经在全国铺开了网络，货拉拉和快狗打车现在似乎更关注市场份额的进一步提升，在这一点上，或许可以从它们最近不断传出的上市消息中找到痕迹。

最近，快狗打车被传已经与汇丰、中金等投行沟通上市事宜，并计划于今年第三季在港上市，集资最多5亿美元。据说其同时也在研究通过SPAC（特殊目的收购公司）合并方式上市。

与此同时，货拉拉那边也不乏与上市相关的风声。有消息人士透露，Lalamove（货拉拉海外版）拟在美国上市，公司目前估值最少达300亿美元。

值得一提的是，就连“横插一脚”跨入同城货运领域的满帮集团也在近期被曝出上市消息。据悉，满帮集团预计最快于今年年内赴美上市，募集金额可能在10-20亿美元之间。

尽管这些平台未给出正面回复，但是无风不起浪，或许上市事宜已经在筹备中。

除了上市消息外，行业的融资事件也进行的十分火热。企查查大数据研究院发布的数据显示，2014年以来的七年时间中，我国同城货运项目共发生投融资事件59次，总金额高达336.8亿元，其中有198.45亿发生在2021年。

从单个项目的融资金额排名来看，货拉拉以163.72亿元融资总金额居于榜首，滴滴货运、快狗打车分别以99.23亿元、36.38亿元的融资金额排名二三位。

快狗打车、满帮、货拉拉等上市传闻频频、融资消息不断，从侧面反映出同城货运新、老玩家都在寻求扩大市场份额的打算。“壮士出征，粮草先行”，融资对于公司来说，不管是处于哪个阶段，既是用来补充体力的粮草，也是可以攻击对方的弹药。如果没有更多的融资支持，在和其他平台展开市场较量的过程中，可能就会因为补贴优惠"不敌"对手而影响到自己抢夺用户的速度。

因此，寻求资金“填仓”的确是必要的。从目前的数据来看，货拉拉是最有“钱景”的一家。

不过，仅仅从规模和资金储备上作比较，并不能决出最终胜负。新消费时代，不少站在所谓“风口”上的平台，在资本的助推下野蛮生长，又因没有找寻到合适的营运模式被资本抛弃，落得满地鸡毛。

同城货运这个行业也是如此，即便外部披上“镀金”的保护层，也掩盖不了内里的漏洞。实际上需求低频、B端难留存一直是困扰同城货运行业的难题，如果处理不好这个问题，再多玩家入局、再大心血投入，都可能只是“剃头挑子一头热”。

快狗打车或许正是意识到了这一点，所以它选择切入社区团购场景，发展B端业务，寻找需求增长空间。

快狗打车切入社区团购的逻辑是这样的：社区团购增加了用户在家做饭的频率，从而使一部分消费场景从超市和餐馆进行了迁移，原来给餐馆和超市运货的车会减少，与此对应的服务社区团购的运力就会增加，对于同城货运平台来说将是较大的增长空间。

快狗打车总裁何松在接受媒体采访时表示，社区团购会成为快狗打车2021年一个特别重要的切入点。据他透露，现在除了各家自有的运力之外，快狗打车很可能是最大的三方运力供应商，多多买菜、美团、京喜、盒马、橙心优选，都是快狗打车的合作伙伴。

此外，当服务同质化越来越凸显，司机和运力在同城货运中的地位就日益变得重要起来。快狗打车方面也正在将抢单模式转变为专车模式，其 “货运专车”会逐步将兼职司机、抢单模式转变成“全职”司机，通过平台派单分配司机。

如今，绑好“安全带”的各路同城货运玩家，已经携带各自的“装备”入场，新一轮激烈的竞逐即将开展。不过，随着上层对互联网平台的监管趋严，未来同城货运市场上烧钱补贴乱象出现的几率变小，行业最终决胜负的关键，可能还要看各家的服务合规能力，以及提升自家的运力调配效率。