华为打出王炸!特斯拉的麻烦来了

作者 | 周松涛

来源 | 首席财经观察（ID：meirijingji001）

有实力就是不一样，出手就是王炸。

华为造车，成为了汽车行业和资本市场最热的话题。

一、华为造车，行业巨震

华为造车，不是什么秘密，市场早有预期。

不过，真正官宣之后，依然震惊了业界。

4月17日，北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。采用华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统，起价28.19万元，最高配价格34.49万元。华为H1版起价38.89万元，高配版售价42.99万元。

直接说重点。

华为并没有违背此前的承诺，那就是华为不造车，但并不表示华为不和其它车企合作造车。

此次阿尔法S华为H1版，最大的亮点，也是市场最关注的焦点，就是自动驾驶。

北汽来造车，华为出技术，搭载的正是鸿蒙操作系统。

阿尔法S华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。

这不是纸上谈兵，不是噱头，不是PPT，而是大马路上实测。

以前的智能驾驶，无人驾驶更多的都只是概念，现在华为让它落地了。

当然，新能源车汽车，充电也特别关键。

最初的电动汽车，有网友调侃是充电两小时，通行五分钟。

现在不一样了，华为的快充技术派上了用场，充电10分钟，续航197公里。

这解决了广大新能源车用户最大的后顾之忧，充电时间长，抢不到充电位，还有很多想入手新能源车的消费者也会因为充电问题望而却步，最终放弃购买新能源汽车。

有了快充技术，扫除了挡在新能源车前进路上一道巨大的障碍。

华为造车，也彻底引爆了资本市场的汽车股和智能驾驶概念股。

昨天（4月20日）汽车板块整体涨幅超过3.5%。

智能驾驶板块更是势不可挡，板块涨幅近5%，数十只个股封死涨停。

投资者闻之色变的4.19魔咒，被华为造车驱散得无影无踪。

二、华为为何进军智能汽车领域？

虽然不是亲自下场造车，但提供技术，与车企合作，也是入局新能源汽车和智能汽车的一种方式。

优势互补，这或许是以后更多互联网企业入局汽车行业的首选。

华为为什么要在汽车领域发力？

1、手机业务遇到瓶颈

华为在手机领域频繁受到美国大打压，市场份额受损严重。

最新三月份的全球手机出货量排名显示，华为已经跌出前五，不仅被三星和苹果远远拉开差距，也被小米，OPPO和Vivo反超，市场份额仅为4%，离开华为的荣耀市场份额也只有2%。

智能手机的巅峰正在远去，不仅是华为，所有的手机生产都必须面对这个问题。

数据显示，中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后就开始逐年下降。到2020年，叠加疫情影响，全年出货量仅有3.08亿。

手机业务遇到瓶颈，寻找下一个突破口不仅顺理成章，也十分必要。

智能汽车，无疑是最佳标的，和华为的技术优势完美契合。

2、新能源车和智能汽车的广阔钱景

新能源车和智能汽车不仅有前景，更有钱景。

石油是不可再生资源，新能源车是不可逆的大趋势。

新能源车和智能汽车是我国汽车产业实现弯道超车的绝佳机会，即使补贴会退坡，但政策支持会一直朝新能源车领域倾斜。

当然，更少不了我国巨大的消费潜力。

据统计，到2030年我国电动汽车产量将达到1500万辆，保有量将达到8000万辆，新车不同级别的自动驾驶将占70%。

造车不一定赚钱，但绝对有市场，有前景。

3、华为有智能汽车的先天优势

智能汽车设计芯片、操作系统、语音、地图、云计算、大数据、车路协同、自动驾驶，甚至包括未来软件的迭代升级和云端数据。

同时还有充电技术。

这些都是华为在通信和手机领域长期积累的技术优势。

现在把这些技术转移到智能汽车领域，可以说是完美契合。

虽然自己不造车，但华为入局智能汽车可谓是必然结果

三、谁能干翻特斯拉？

特斯拉最近可谓麻烦不断。

销量下滑。

2021年1月份，特斯拉在中国车市交付了15484台辆新车，相比2020年12月份，环比下滑35%。

颇受中国消费者偏爱的Model 3，2021年1月销量为13843台，与2020年12月份相比，销量下滑了41.8%。

事故不断。

2020年起，国内外关于特斯拉“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”相关的事故，已经发生数十起。仅在中国，根据已有的公开报道，从去年至今，特斯拉发生异常加速、失控的问题就有近10起。

被约谈，被召回，股票暴跌……

昨天（4月19日），2021上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台出现车主维权事件。相关视频在社交网络上广泛传播。

视频显示，在特斯拉展台，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊：“刹车失灵。”因行为过激，这位女士被保安带走。

是确有其事，刹车失灵，还是该女子哗众取宠，时间会给出答案。

不过，特斯拉的口碑下滑，已不在像以往那般高高在上已是不争事实。

那么问题来了，随着巨头纷纷入局，特斯拉在新能车和智能汽车领域一家独大的局面还将继续吗？

马斯克曾说过，“特斯拉最大的竞争对手很可能来自中国公司。”

这位全球市值第一车企CEO判断可能要成为现实了。

在中国，谁最有可能将特斯拉推下神坛？

百度，小米，恒大，华为，造车三兄弟还是比亚迪？

在智能汽车和无人驾驶领域最有实力的是百度。

上海车展首日，百度Apollo举办了以“心所驭 智随行”为主题的2021年Apollo汽车智能化上海国际车展媒体发布会。

Apollo智舱与超过70家车企600款车型展开合作，已实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载，在2020年智能新车市场占比第一。

而在本次车展中，共有65+搭载Apollo智舱的车型亮相。截止目前，百度Apollo与全球70+汽车品牌建立合作关系，600多款车型搭载Apollo汽车智能化产品。

百度的无人驾驶已经开始赚钱了，这在国内可是第一家，无人驾驶的商业化之旅已越来越快。

恒大造车，是认真的。

六款新车齐发，许家印在零下35摄氏度的内蒙古牙克石，亲自冬测。

前不久恒大汽车在召开恒驰智能网联发布会，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果重磅亮相，特别是联手腾讯、百度，历时23个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，拥有前所未有的极致智能生态，让全球车迷赞叹不已。

恒大汽车背靠恒大集团，不仅有造车的决心，更有强大的资金实力支撑，恒驰估计今年下半年会量产，或是特斯拉最大的竞争对手之一。

比亚迪，有造车技术，有智能技术，更有电池技术，所有新能源汽车和智能汽车相关的领域，比亚迪都拥有，同时，比亚迪也是国内最大的新能源车公司。

比亚迪是特斯拉最低调的对手，低调并不表示没有实力。

华为，作为通信企业，在大数据，云计算，芯片领域有着独特的优势，当然，也有资金实力，但华为自己不下场造车，主要是和车企合作，也是特斯拉头疼的对手。

当然，特斯拉在中国建厂，产生了鲇鱼效应，让中国的新能源车企意识到了危机，感受到了压力，这对中国新能源车的发展有巨大推动作用，不可否认。

但任何企业除了赚钱，也应该处理好和消费者之间的关系，不能总是显得高高在上，顾客可能不是上帝，但依然是企业的衣食父母。

如果特斯拉继续麻烦不断，中国企业有望后来居上，中国企业的智能技术并不差，譬如华为，百度。

这些企业都有实力干翻特斯拉！

最终会是谁？时间会给出答案！