马斯克：特斯拉自动驾驶目标是比人类驾驶安全10倍

8月26日消息，据TESLARATI报道，近日，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk) 重申了该公司在“全自动驾驶”（FSD）方面的目标，即开发一种比普通人类驾驶安全约10倍的自动驾驶辅助系统。当达到这样的安全水平时，监管机构很可能会允许FSD在公共道路上作为无人驾驶系统运行。

据悉，此前，马斯克曾在推特发文称以他之见Beta 9.2版本并不好，不过Autopilot/AI团队正在以最快速度优化。他说：“我们试图为公路和城市街道各建一个堆栈，但这样做需要进行大规模神经网络训练。”

对此，许多FSD测试版用户也纷纷发言调侃他，并发布了许多高级辅助驾驶系统在不需要任何认为干预情况下长时间驾驶的视频。随后，马斯克重申了该公司的目标，即研发比人类司机安全1000%的司机辅助驾驶套件。

马斯克澄清说：“从大多数标准来看，FSD Beta 9.2的表现都是令人惊叹的，但我们的目标是开发比普通司机安全1000%的司机辅助驾驶系统。”

据了解，多年来，特斯拉FSD和司机辅助驾驶系统Autopilot已经拯救了无数人的生命。在2021年第一季度，特斯拉在启用Autopilot的情况下每行驶419万英里（674 万公里）会发生一次事故。即使是那些没有自动驾驶但启用了主动安全功能的驾驶，每行驶205万英里（330 万公里）也只记录了一次事故。

相比之下，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新的撞车数据显示，美国汽车平均行驶48.4万英里（78万公里）就发生一起事故。

要真正了解特斯拉Autopilot和FSD Beta到底有多先进相当困难，特别是与其竞争对手目前正在开发的其他司机辅助驾驶功能相比。值得一提的是，最近，汽车拆卸专家Sandy Munro最近测试了福特BlueCruise系统，并与FSD进行对比。Munro发现，尽管福特在美国高速公路的特定区域将BlueCruise宣传为一种“无需干预”的自动驾驶解决方案，但该系统在合适转弯的时候也需要手动干预。 

目前，特斯拉Autopilot和FSD Beta被正式归类为SAE的L2级自动驾驶系统。该公司还特别指出，司机必须把手放在方向盘上，这样他们才能随时手动干预。这一策略似乎是特斯拉独有的，因为梅赛德斯-奔驰等其他公司发布的都是SAE L3级系统，可以放心地在非常有限的条件下运行。另一方面，特斯拉可能要求司机把手放在方向盘上，但其Autopilot和FSD系统已经能够在公路和多种条件下导航。