马斯克：电动汽车续航里程过高没意义

3月3日消息，据媒体报道，推特上一名特斯拉粉丝发文称，Lucid可能会成为首家交付续航里程超过800公里电动汽车的公司。特斯拉虽然很早就生产了这种汽车，但似乎并不准备量产。

该推文引起马斯克的注意并回复称，“早在12个月以前，特斯拉就生产了续航里程高达900公里的Model S。但这样子会影响产品的性能和体验，你需要携带更重的电池，会让汽车的加速、操控和效率变差。目前特斯拉640公里续航的车型，也几乎满足所有人的需求”。

据了解，特斯拉很早之前曾发文称，汽车的重量是效率和性能的最大敌人，争取把每个零部件的重量降低，是特斯拉设计和工程团队的持续目标。特斯拉通过对汽车内部座椅制造标准化，并在电池组及驱动单元中使用更轻的材料，使得Model S/X的重量变轻。这不仅提升了两款车型的手感和性能，也让续航有小幅的提升。

值得一提的是，马斯克并非第一个持有“续航里程过高没意义”观点的人。2021年1月20日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在2020大众中国业绩沟通会上，针对近期中国市场关于“1000公里续航”的热议，他表示，在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航的电动车需要搭载更重的电池，为此要搭配极高成本的、更轻的车身，这样整车的成本也会越来越高，这是一个恶性循环。

然而，对于马斯克的观点，有网友表示不认同，“续航里程才是电动车普及的根本因素。”但也有人表示支持，续航里程实打实的在任何工况下能开满300公里就足够了，一周充一次。

同时，还有网友表示，续航里程确实不需要太高，但现阶段更迫切的需求是快速充电，要不然补能效率太低，非常影响用车体验。