行业大整顿！快递不上门，罚！

每当拖着疲惫的身躯，千里迢迢把快递带回家，拆箱的快乐好像也没那么香了。

尤其是热衷于买买买的女生，一次性收到好几个包裹更是常事，取件的难度则直线上升。

这样的日子何时才是个头呢？

昨日，《浙江省快递业促进条例》正式施行，明确快递运单上注明上门投递要求的，如未征得收件人意见直接投递到末端设施、站点，或未按收件人电话、信息回复要求上门投递，最高可处2000元罚款。快递企业未按规定时限处理投诉的，另外处罚。

此外，收件人不在约定的收件地址，快递收派人员通过电话方式无法联系收件人，向收件人发送间隔不少于8小时的两次派件信息，并且自第二次发送派件信息后二十四小时内未得到回复的，快递经营企业可以根据寄件人的要求对快件予以处理。

其中还规定，在电梯设施配套少、上门投递频次多等投递困难、效率低的区域，企业应提高收派人员平均派费。

电商企业离不开物流配送，快递配送的“最后一公里”就相当于电商和物流企业精心打造的服务终端。这个终端的成败，很大一部分取决于消费者的满意度。

随着近几年电商行业的飞速发展，快递业务量也飞速上涨，企业为了能够在尽可能短的时间里把包括送到消费者手中，设立了密集的快递代收点和快递柜，以求效率和效益的最大化。

但是，忠实的用户对电商企业来说的重要性来说不言而喻，以牺牲消费者的满意度来提高效率和效益，无异于杀鱼取卵，不利于行业的健康发展。

尤其是618和双11这种购物狂欢日，物流配送服务不堪其重，投诉配送问题的情况更加突出。

只有真正实现针对消费者的个性化配送服务，在消费者需要的时候能够实现配送到户的要求，才能提升消费者的满意度，提升企业口碑。

长久以来，快递投递的“最后一公里”都是行业的难题，不仅仅是企业需要从效率和效益考虑，从执行层面来说也存在难以克服的困难。

首先，是快递经营企业的配送人员不足，无法满足日益增长的派件量的需要。

为了占据更多的市场份额，快递业打起了价格战，降低单票收入，直接导致了从业人员每天风里来、雨里去，却领着微薄的薪资，基础福利待遇惨遭忽视。

有知情人士表示，从2011年到2021年这10年间，快递业务量增长了26.2倍，而快递员的数量只增长了不到5倍。

招工难、流失率高，员工人数和业务量之间失衡再正常不过了。

面对无法完成的工作量，企业在各地密集设置驿站、代收点、快递柜也是某种意义上的无奈之举。

所以出现了另一个绕不过去的原因，一单配送费实在低廉。

很多时候，我们不能怪快递员的服务水平不高，毕竟本着拿多少钱，做多少事的原则，要求他们配送到家是劳动大于收获的。

虽然时代在飞速发展，但许多三四线小城市和农村的交通情况并不理想，而且居住分散、管理落后、导航不准等问题也制约着物流末端配送服务水平的进一步提高。

在这些地处偏僻、投递存在困难的区域，怎么要求快递员为了一两块钱把包裹配送到家？

万事万物有两面性，推行快递上门服务在方便了广大消费者的同时，也要注意以下三点。

首先，保障从业人员的权益是基础。

要想马儿跑，就得给马儿吃草。像浙江在规定快递员需要完成面单上门投递要求的同时，也对快递员的切身利益做出了相应的保障提升。

显而易见，在实行快递上门以后，快递员的工作量会在原本的基础上进一步提升，配送速度减慢。为了保证快递员的收入不会因此而下降，甚至吸引更多的人从事快递行业，就必须提升平均派费金额。

其次就是要谨慎开放快递员上门所带来的安全隐患。

部分消费者是独居的，为陌生人开门会带来无法避免的安全问题，类似的负面新闻时有发生。

因此，完善的入职教育和惩治措施需要并行。

因为快递员的工作性质，有时需要和消费者在封闭的空间里单独相处，所以企业在招工时需要对其进行严格的背景调查，并不定时进行教育培训。

快递行业的入行门槛相对来说并不高，难免会出现犯罪案件的发生，应在法律层面和企业层面做出全面的惩治规定，保证无漏洞可钻。

最后，消费者还是需要快递柜和驿站的，可以减少但不可以取缔。

就想上文所说的安全问题，消费者本身对自己的状况会有一个合理的预估，让他们选择是否方便享受快递配送到家门口的服务，企业需要把这个权利放手给消费者。

快递在派送时可以分类，上班不在家或者不方便面对面接收时，就可以把快递放置在快递柜里面。

快递企业可以为消费者提供个性化的配送服务，保留一定的快递暂存点、快递柜、消费者满意度和运作效率两手抓。

但需要注意的是，同时要对快递暂存点、驿站、快递柜等设置透明规范的收费规则。因地制宜，该免费就不收取费用，需要收费也杜绝价格过高。

此次浙江省打响了快递配送到家的第一枪，也传递出了行业的进步信号。

在快递行业，目前消费者不仅对“最后一公里”的短距离配送不满，也对类似快递暂存收费过高问题表示愤怒。

行业需要继续努力，去除积弊，在保证投递效率的同时让客户的满意最大化。