把快递战打到天上！京东航空来了

问你一个问题，顶级物流公司的标志是啥？

如果是在2003年，当王卫与扬子江快运签下合同，使顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业时，我们会认为这就是顶级物流的象征。

而现在，这个标准正在逐渐进化。拥有飞机不再是什么新鲜事儿，现在物流公司想的是直接拥有机场，打造一整个航空枢纽！

作为顺丰的强力挑战者，京东，正向着这片广阔的蓝天发起冲击。

5月23日，中国民航局发布公示称，江苏京东货运航空有限公司于2021年8月经民航局批准筹建，且初步筹建工作已经基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证。目前，民航华东地区管理局已完成对其初审，批准京东航空购买三架货机。

在公示中有一条重要信息，京东航空的主运营基地机场为南通兴东国际机场，经营范围为国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务。

而据此前媒体报道，早在2018年，京东集团就与南通市政府签署了战略合作协议，决定共同将南通机场打造为京东物流航运枢纽，该项目在2019年12月已正式开工，披露出的信息显示，京东集团总投资额为200亿元。

有趣的是，京东的航运枢纽布局并不只有南通机场一家，2020年10月，安徽芜湖市政府也与京东集团签署全面战略合作协议，双方将共同推动以现代航空货运及多式联运物流体系为核心的现代流通体系建设。

据蓝鲸财经消息，京东物流芜湖机场项目预计在今年下半年将开展试运行。

如果这两个项目顺利的话，在未来的五到十年内，京东物流的航运实力将会直追顺丰。

无独有偶，顺丰投资建设的湖北鄂州机场也正在逐渐完善中，今年3月19日，鄂州花湖机场试飞任务已经圆满完成，计划于6月底试运营。作为亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场，这个项目的建设将为顺丰物流提供强悍的竞争力。

除了这两个龙头玩家之外，中国邮政航空也借助南京机场，实现航空布局；圆通也在2018年与浙江嘉兴市政府签署战略投资协议，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。

图片来源：快递杂志

随着快递价格战的逐渐收尾，现在快递业竞争逐渐奔向高质量服务去了，布局机场就成了一个重要标志。

可以预见的是，未来几年内，将有更多的快递公司加入这场航运大战，而是否拥有自己的机场航空枢纽，成了入局的门槛。

前几天，韵达、圆通、申通三家快递公司集体对外公布了4月份的经营数据，一句话概括下来就是，单票价格增加，营收普遍上涨。

前段时间顺丰也发布了季度报表，一季度同比增长47.78%。京东物流也在2021年成功突破千亿营收目标。

众多数据集合下来，我们发现快递行业已经挺过至暗时刻，营收集体回暖。

2021年12月3日，国家邮政局局长马军胜在召开快递企业座谈会时就不断强调，要旗帜鲜明的反对内卷，防范不正当竞争，保障快递小哥合法权益，提高快递服务质量。

现在的快递业已经从原来的低价战，集体转移到质量战和服务战的范畴。

但全国各地不断偶发的疫情，在给欣欣向荣的快递公司们提出了更高的要求，也给航空货运带来重大利好。

以武汉天河机场数据为例：2022年受疫情等不利因素影响，民航运输业遭受冲击。武汉天河机场总起降架次同比下降40%左右。

有趣的是，在航班量低位运行的情况下，2022年1月至5月15日天河机场货邮吞吐量超11万吨，其中，全货机运输总量近7.5万吨，同比增长17%;国际及地区货运量近6万吨，同比增长24%。

另一则来自广西南宁机场的数据更加让人震惊，截至5月18日，南宁国际航空货邮吞吐量累计达到2.385万吨，同比增长678%，仅用时138天就完成2021年全年国际货邮总量。

真可谓是国家不幸诗家幸，客流不兴货流兴啊，对于航空物流来说，利好正当时。

在快递质量战背景下，押注航空运输以及机场枢纽建设，已经成了肉眼可见的美差，并且极为强调基础设施建设的航空货运又与实体经济紧密结合在一起，押注实体，进一步增强了快递企业的抗压性。

在这样的背景下，以京东顺丰为首的一众物流公司必将掀起一场航运狂潮，通过布局实体航运枢纽，实现快递时效和货流资源的双重补足。

飞机是一半，机场是另一半，只有将机场的遥控器掌握在自己手中，才能实现航空资源的完全调配，两者相加才是真正的航空枢纽。

作为目前世界上货运时效最快的交通工具，布局航空枢纽，不仅是在与国内的竞争对手进行服务质量战，从更大的视角来看，自建机场意味着国产快递企业正式进入世界顶级物流公司的角斗场。

有了航空枢纽的加持，才能在基础设施建设上，真正实现全球通航。用刘强东的话来说，那就是为“中国品牌出海修桥铺路”。

东哥的这句话说得很直白，除了供应链、技术、电商平台的支持之外，全球通航的航运物流，就是在为跨境商业做大基建事业。

尤其在近期国内社会消费下降的背景下，发挥跨境出口的力量，也是一条破局之路。

据海关统计，中国跨境电商进出口5年增长近10倍，去年规模达到1.92万亿，增长18.6%。目前，在跨境电商综试区线上综合服务平台备案的企业已经超过3万家。

除了筹建航空公司和机场以外，京东物流还在不断延伸航线的触角。今年3月，京东物流新开通了“中国香港-巴西圣保罗”和“中国郑州-德国科隆”两条洲际航线。2021年，京东已开通深圳-曼谷、南京-洛杉矶、上海-纽约及合肥-伦敦等联通亚、欧、北美三大洲的货运包机航线。

图片来源：京东物流官网

而顺丰也不例外，据此前媒体报道，顺丰航空中国西部总部项目正式落户成都双流，未来将在此建立继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。

再加上菜鸟、中通、极兔等各大快递企业在出海航运中的布局，中国品牌出海的阻力进一步降低。而各大快递公司航空枢纽的建立，都是在为万亿跨境电商“修桥铺路”。

虽然我们说得热烈，前景十分广阔，但目前上述机场项目还处在规划建设或试运营阶段，想要成为物流巨无霸的京东货运航空，目前也只被批准引进3架B737货机而已。要想收获航空枢纽的红利，还需要更多的时间。

但我们也绝对不可否认，布局机场，已经成为评判顶级物流公司的标准。

快递业的竞争，已经扩大到碧海蓝天。