美团携手中山大学发布《县城共享电单车出行报告》

6月2日消息，近日，美团电单车联合中山大学中国区域协调发展与乡村建设研究院共同发布《新型城镇化背景下的县城出行——县城共享电单车出行报告》（以下简称“报告”）。通过分析51个县城的共享电单车骑行大数据，论证了共享电单车对县城新型城镇化的促进作用。

报告显示，县城共享电单车用户年龄集中在18-35岁之间，平均年龄31.4岁，年龄结构较城市更均衡。县城共享电单车用户平均骑行速度为10.64km/h，属于慢行区间。平均骑行时长为11.87分钟，比大城市的平均时长14.89分钟短3分钟。

从出行时段分布看，县城工作日共享电单车出行特征是晚高峰为主的平缓“单峰”结构，与大城市工作日的“双驼峰”结构有显著区别。

报告发现，县城受经济规模、人口密度等因素的制约，公共交通系统发展相对不完善，且城镇化进程中新城旧城分割，生活区与周边工业区距离较远等情况较为普遍。共享电单车出现后，补齐了县城公共出行服务在空间和时间的空缺，加强了老城与新城和工业区之间的联系。

据公开数据，2021年全国机动车驾驶证人数量4.81亿人，男女比例1.97:1，女性拥有驾照的比例低于男性。报告显示，共享电单车作为一种易得、易用的出行工具，有助于女性的日常出行。女性共享电单车用户比例为44%，比女性机动车驾照持有比例高12%。

报告发现，区域协调发展和新型城镇化的前提是产业发展，共享电单车通过连接县城生活区与工业区，促进了县城第二产业发展。湖南省长沙县二产占比50%以上，南部有多个产业园区，北部是密集的住宅小区和职业学校，共享电单车提供了地铁站到园区之间的接驳服务，助力员工通勤的同时助力了园区之间的联系。

此外，报告显示了甘肃省景泰县在今年2至5月的出行量和平均出行距离变化。数据显示，在进入复工复产期后，共享电单车的出行量较之前提升了80.8%，平均出行距离提升了10.6%。说明在复工复产阶段，市民更倾向于选择共享电单车出行，且共享电单车承担了更长距离的出行服务。

报告指出，共享电单车以大数据和云平台技术实现智能调度，通过定点定向停放等技术，有效减少乱停放问题。共享电单车的各项安全设计，如防止多人骑行和未成年人骑行、智能头盔等技术，可以提升个人骑行安全。