高德打车辟谣：不存在“高德出行管理部”，已向公安机关报案

10月18日消息，高德打车发布声明称，近日，有网络用户在网络群聊和网络平台发布署名为“高德出行管理部”的不实信息，诱导网络用户、司机群体对高德打车产生误解。

高德打车表示，高德打车不存在“高德出行管理部”这一部门，署名为该部门发布的一切信息均为恶意编造的虚假信息。

高德打车在声明中强调，高德打车不存在“高德出行管理部”这一部门，也不存在“高德队长”这一职务。高德打车为聚合平台，与网约车平台合作，为用户提供手机叫车服务，司机归属于其注册的网约车平台。

目前，高德打车已对该网络流传的不实信息进行取证，并提醒已经发布、传播该不实信息的用户立即采取删除、屏蔽等措施，停止不实信息的扩散。针对此次恶意造谣事件，高德打车已于2022年10月17日向公安机关报案，维护高德公司的合法权益。

高德打车表示，其作为聚合打车平台，始终致力于打破垄断，与行业共同健康成长。“我们也衷心希望，所有共享出行行业的参与者都能够阳光向上，帮助产业良性发展。”

值得一提的是，此前据《晚点 LatePost》报道，高德聚合打车业务已实现盈利。盈利的分水岭在每日接单量550万单-600万单，达到这一区间水平后，高德聚合打车业务在扣除B、C端补贴、返点、总部费用后的毛利为正。

据报道，高德的网约车业务未来将划分为两部分，包括自营的“火箭出行”和此前经营的聚合平台。

过去，高德主打聚合模式，将接入的网约车平台分为“一环”和“二环”，“一环”包括滴滴、T3 出行、神州、曹操出行等共 8 家规模较大的网约车平台，“二环”则是 155 家中小规模网约车平台。

知情人士透露，未来在“火箭出行”方面，高德或采用类似美团打车的业务模式，不正式持有车，而与“一环”滴滴之外的其他平台和“二环”最大的几家网约车平台（即妥妥E行、携华出行、及时用车、365出行）协商，共同提供运力支持。