小米组织架构重大调整，雷军亲自挂帅

刚开年，小米便迎来了巨变。

1月30日，雷军发布小米内部信宣布，将设立两个集团治理专业委员会，即经营管理委员会（简称经管会）和人力资源委员会，由雷军亲自出任委员会主任。

其中，经管会的阵容相当豪华，包括小米集团CEO雷军、小米集团总裁卢伟冰、手机部总裁曾学忠等多位集团高管和事业部负责人。

目前看来，经管会和人力资源委员会几乎包括了小米智能手机、IoT与生活消费品、互联网服务业务三大核心业务的全部骨干。

这两个委员会的成立，被雷军称之为“小米治理史上影响深远的变革”，是小米开年来的“第一件大事”。

也就是说，这两个委员会的成立，让小米步入了全新的专业化管理时代，将有助于提高公司决策的质量和效率，并兼顾未来业务的发展和建设。

很明显，雷军正在重整山河，为小米实现长期发展打下基础。

值得注意的是，组织架构调整对小米来说，早就司空见惯了。

近年来，小米进行了多次组织架构调整，仅2021年初到2021年12月份，小米2021年就进行过35次组织架构调整。

此外，雷军也接连卸任多家小米关联公司。2022年9月，雷军卸任了小米电子软件技术有限公司的董事长。

1月9日，雷军卸任小米影业有限责任公司董事长。第二天，北京小米软件技术有限公司发生工商变更，雷军卸任董事长，小米投资人刘芹、联合创始人林斌卸任董事。

事实上，在此之前雷军就已退出多家小米关联公司职务，包括小米电子软件董事长，四川银米科技董事长，小米互娱执行董事，小米有品公司董事等。

上个月，小米内部也进行了一轮组织架构调整，原集团总裁王翔卸任，由卢伟冰接任集团总裁，开始操盘手机业务，并继续兼任本集团国际业务部总裁。

与此同时，小米联合创始人洪锋、王川于2022年底退出业务一线。而在近日，小米全球副总裁、印度分部负责人马努·库马尔·贾因（Manu Kumar Jain）在推特宣布离职。

可以看出，近年来，小米及其关联公司的组织架构和人员变动相当频繁。

究其原因，不过是因为这几年小米业绩承压，必须从多方面进行整治和创新。

2022年三季度财报显示，小米营收为705亿元，同比下降9.7%，调整后净利润为21.2亿元，同比下降59%。其中，小米的智能手机业务营收占比为60%，该业务营收同比下降11.1%。

此外，在收入和利润下滑的情况下，小米的研发支出却在上涨。

财报显示，去年第三季度，小米的研发支出为41亿元，同比增长25.7%，公司研发人员占员工总数的比重达约48%。

可以说，2022年小米陷入了前所未有的压力漩涡。

对雷军而言，2023年最要紧的是小米能否摆脱疲态，重新出发。

小米的持续承压，其实也间接说明了全球智能手机市场正面临寒冬。

2022年第四季度，全球智能手机出货量同比下降17%，全年出货量下降至12 亿，同比大跌15.38%。

该季度，中国智能手机市场出货量约7292万台，同比下降12.6%。2022年全年中国智能手机市场出货量约2.86亿台，同比下降13.2%，创有史以来最大降幅。

可以说，2022年是所有手机厂商不愿再次经历的“噩梦之年”。

而小米是所有厂商中遭受损失最大的。2022年第四季度，小米手机出货量约为550万部，低于去年同期的930万部。

整个2022年，小米智能手机的出货量为1.53亿部（包括小米旗下redmi品牌），同比下降19.8%，位列全球第三。

该季度小米在曾经占据主导地位的印度市场也“翻车”了，全年出货量为2960万部，同比下降26%，跌至印度前五大智能手机品牌榜单的第三位。

值得一提的是，2022年国内智能手机市场中，小米的市场份额为13.7%，位列第五。反观vivo却以18.6%的市场份额，成功坐上了国内市场出货量第一的宝座，远远超过小米。

另一边，专注于完善产品布局的Honor，在2022年第四季度实现了智能手机出货量的同比增长，增幅达到34.4%，全年总出货量上升了1200万，跃居第二位。

（图源：IDC咨询）

不过，vivo和Honor只能算是“矮子里拔高个”，从整个市场来看，手机厂商的前景并不乐观。

对手机厂商而言，未来的手机不仅需要满足基本需求，还要进一步提升用户体验。也是因此，去年各大手机品牌都在加快技术创新，争夺高端手机市场。

譬如，折叠屏手机成为了一众厂商发力高端市场的重点。

2022年上半年，折叠屏手机在国内市场出货量同比增长了70%，超过了110万部；第三季度，我国折叠屏产品单季出货量突破百万，同比增幅约246%，创有史以来最大单季出货量。

有报告显示，2023年全球折叠屏手机出货量预计增长52%，达到2270万部，增长率将远远高于市场整体水平。

但是，另有报告显示，在中国高端智能手机的细分市场中，苹果以46%占比荣登榜首，vivo以13%的占比位列第二位，华为占比11%位居第三，荣耀、小米和OPPO依次位列第四至第六位。

换句话说，对国产手机来说，拿下高端市场绝非易事。

就现在而言，智能手机市场的竞争压力加大，各大厂商们还需要开拓出新战场。

正是由于市场不景气，各大手机厂商也开始寻找别的突破口。

有的从供应链和操作自研芯片下手，有的开始跨界开咖啡店，做智能汽车进行排兵布阵，试图寻找新的增长点。

以OPPO为例，其确立“三大核心技术”的发展路径，即自研芯片马里亚纳，跨端系统潘塔纳尔，服务个人、家庭和开发者的泛终端智能云“安第斯智能云”。

此外，在2021年4月，OPPO联合了精品咖啡品牌greyboxcoffee打造的宇宙摩卡咖啡馆正式开业。

小米方面，2021年3月，小米正式开启造车之路。对此，小米还定下了在2024年上半年实现小米汽车正式量产的目标。

2022年有不少媒体曝光了小米汽车的定位、价格、车型等信息，但小米官方那边始终没有回应，小米汽车也不见踪影，当时业内还传出了小米造车不顺的消息。

对此，小米还辟谣称，汽车项目进展顺利，请大家放心。

近日，网上流出一组疑似小米汽车首款车型MS11的外观效果图，再度引起热议，有网友怀疑这是小米的预热手段。

但无论怎么样，小米造车已经进入了关键阶段，未来能否实现弯道抢跑估计很快就会有结论了。

事实上，不只是小米，苹果早就盯上了“造车”这个巨大的香饽饽。

2014年，苹果启动“泰坦计划”，派出超过1000名汽车专家和工程师一同开发电动汽车。

2016年有传言称苹果搁置了汽车计划，但2020 年，该计划又重新启动了。

时至今日，“泰坦计划”已开展了8年，苹果汽车却依旧没有面世。

从中也不难看出，拓展业务这条道路并不好走。

但不管怎样，这些互联网科技公司成为“斜杠青年”，本质上都是为了获得新的增长，提升多元营收能力。

对他们来说，只做手机业务，很难突围，只有构建多样化的企业生态，才能在竞争中抢占先机。

由于智能手机市场的形势日渐严峻，今后小米们仍需要一边打造差异化竞争优势，一边实现多元化发展，只有这样才有可能逆风翻盘。