小马智行CEO彭军：需要三到四年时间达到量产化规模

3月1日消息，小马智行联合创始人兼CEO彭军近日受邀参与广东卫视纪录片式访谈节目《邓璐时间》。

节目中，彭军道出小马智行从创立第一天走到第七年的顺利和波折，也让他们窥见自动驾驶行业起伏脉络。这些故事和汽车、技术有关，也和这一群人有关。

彭军表示，自动驾驶可以创造更高生活质量和更多经济效益。而想要获得商业化落地，并非外界想象的一蹴而就。算法算力、软硬件、产业链、政策法规等每一个环节都构成挑战。

（图源：Pony.ai小马智行公众号，下同）

据了解，彭军和楼天城于2016年离开百度，并联手创业，同年12月在美国加州成立自动驾驶公司小马智行（Pony.ai），并设立硅谷研发中心。2017年小马智行在广州落地新研发中心。2018年春，小马智行与广汽集团合作，组建中国首支常态化运行自动驾驶车队；当年12月，推出国内首个Robotaxi自动驾驶出行服务PonyPilot。

彭军相信，“让坐车人的生活质量有所提高”，达成这件事本身已能证明小马智行存在的价值。

2022年小马智行自动驾驶技术商业化加快落地，其自动驾驶出行服务（Robotaxi）在多地获得运营资格，自动驾驶货运服务（Robotruck）建立“黄金三角”，乘用车自动驾驶（POV）业务也崭露头角。此外，小马智行宣布成立乘用车智能驾驶业务（POV）部门，向量产智能驾驶转身，最终形成三大技术前台业务板块。

回顾过往，彭军逐渐意识到，在“技术”、“政策”、“民众信任”三座大山当中，最关键的还是深耕技术。

破解自动驾驶技术难题成为小马智行的工作重心，当中涉及车辆定位、对外交互、预测行为、应对场景、控制车辆等不同方面，如何让汽车应对车外复杂、多变、难测的人类环境，乃至比人驾驶更安全有利，是其攻克的重点。

同时，数据也非常关键。从大众打车使用过程中收集到的海量数据，可以帮助小马智行精进技术方案、矫正场景细节，机器也正是在数据的收集、处理、分析及反复测试中习得知识。

彭军亲身参与技术迭代中的每一点进步、每一次突破。他认为，技术的质变在很大程度上亦得益于整个产业链的成熟。

自动驾驶是一个系统工程，由算法算力、软硬件、产业链、政策法规等内外要素组构，集成众多方向的高新技术。在这些技术规模化落地过程中，任一环节和要素都很重要，一个庞大生态系统的建设需要所有部分齐头并进。

对于接下来想要进一步达到量产化规模，彭军认为尚且需要三到四年的时间，小马智行也将按照这个阶段目标去准备车辆、产线、产业链合作等。彭军相信，未来十年内，自动驾驶能从小众走向主流。