小马智行彭军：自动驾驶出行服务全面覆盖北上广深中国一线城市

10月18日消息，胡润百富在近日发布专访小马智行联合创始人、CEO彭军的内容。据了解，彭军曾担任百度自动驾驶部门首席架构师，负责百度自动驾驶的整体战略规划与技术发展。2016年底，他与“计算机编程大牛”楼天城博士一起创立了小马智行。

在专访中，彭军表示，小马智行的技术目标是打造适用于各类车型及应用场景的“虚拟司机”，同时布局自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）及乘用车智能驾驶领域。

图注：小马智行联合创始人、CEO彭军

（图源Pony.ai小马智行公众号，下同）

他透露，小马智行目前重点关注两个同时拥有巨大社会价值和经济价值的领域，一是关于人的出行，就是移动出行的领域。第二个是关于物的运输，就是自动驾驶重卡在干线物流的应用。因此，自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）和乘用车智能驾驶领域成为小马智行当前最重要的三大业务板块。目前，小马智行在政策允许下，已经在中国四大一线城市，北上广深，面向公众开启Robotaxi服务。

公开数据显示，截止2023年8月20日，小马智行的自动驾驶卡车测试里程超300万公里，小马智行自动驾驶卡车商业运营里程已超61万公里，自动驾驶货运总重近4万吨。

关于AI人工智能技术，彭军认为AI对于常识和认知的学习能力还需要一段时间的发展，未来人工智能发展的命题应该在于如何将人类的认知注入AI。大模型的技术对自动驾驶是一个利好，可以帮助提升自动驾驶落地效果，实现技术快速迭代。

图注：小马智行与三一重卡打造L4级自动驾驶重卡

以下为专访内容：

胡润百富：元宇宙这一前沿领域是互联网的下一个重要发展方向，将深刻改变未来生产生活方式，推动未来产业发展，场景多元化也是元宇宙的特征之一，请问贵公司如何将公司产品运用至不同场景？

彭军：小马智行的技术目标是打造适用于各类车型及应用场景的“虚拟司机”，同时布局自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）及乘用车智能驾驶领域。凭借人工智能技术领域的最新突破，小马智行已与丰田、三一、上汽等一流车厂以及NVIDIA（英伟达）、中国外运、禾赛、地平线等上下游头部企业建立合作，并成为全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司。

小马智行目前重点关注两个同时拥有巨大社会价值和经济价值的领域，一是关于人的出行，就是移动出行的领域。第二个是关于物的运输，就是自动驾驶重卡在干线物流的应用。因此，自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）和乘用车智能驾驶领域成为小马智行当前最重要的三大业务板块。

目前，小马智行在政策允许下，已经在中国四大一线城市，北上广深，面向公众开启Robotaxi服务。为了给用户更好的未来出行体验，从呼叫车辆、乘坐体验到付费反馈，小马智行已经搭建一整套成熟的自动驾驶技术平台和运营体系，给商业化Robotaxi提供重要的基础。另外，我们在北京和广州率先拿到了全无人车牌照，已经开始常态化全无人运营，这对整个自动驾驶是里程碑式的意义。

而在Robotruck方面，小马智行与中国外运、三一重卡分别建立了深入的合作关系，打造“技术+车辆+场景”的黄金三角高效运转并形成商业闭环。“黄金三角”将推动物流业的智能化和数字化转型，实现降本增效，创造安全、高效且美好的物流新景象。截止2023年8月20日，小马智行的自动驾驶卡车测试里程超300万公里，小马智行自动驾驶卡车商业运营里程已超61万公里，自动驾驶货运总重近4万吨。

而在乘用车智能驾驶领域（POV），小马智行已经开始与极石合作，在中大型豪华SUV极石01车型上搭载小马智行高算力平台及L2++功能，通过与主机厂共同开发智驾方案，实现量产车智能驾驶。

胡润百富：最近的热门话题就是ChatGPT人工智能焦虑。从ChatGPT帮忙写论文，AI拍摄卡通片到Midjourney生成特朗普被捕照、80年代照片，请问针对“AI取代人类劳动力”的观点是怎么看的呢？贵公司又是如何借助AI人工智能技术来助推产业升级转型的呢？

彭军：人工智能大模型只是一种工具，因为真正具有推理和自学归纳能力的通用人工智能还没有到来。我认为AI对于常识和认知的学习能力还需要一段时间的发展，未来人工智能发展的命题应该在于如何将人类的认知注入AI。

大模型的技术对自动驾驶是一个利好，可以帮助提升自动驾驶落地效果，实现技术快速迭代。如今流行的大模型底层技术，例如多模态、PromptLearning，已应用于小马智行的研发体系中，另外我们也在推进大模型应用到数据自动标注上。

胡润百富：交通出行领域不断升级变迁，各个企业加大技术升级、产品升级，请问贵公司在智能驾驶领域式如何实现产业升级的？

彭军：小马智行凭借领先的L4级自动驾驶技术，为用户带来了更加安全、舒适和高效的智能出行体验。目前，小马智行已经在北京和广州等多个城市推出了整车无人的自动驾驶服务，让用户拥有了全新的未来出行体验。自动驾驶汽车在智慧交通中占据着重要的地位。它不仅能够大幅提升城市交通的安全性和效率，还将改变我们对交通空间的利用方式。自动驾驶车辆的出现将推动城市交通向更加共享化、多模式化的方向发展。例如，自动驾驶出租车和共享汽车的兴起，将鼓励人们更多地使用共享交通方式，减少私人汽车的使用，从而有效缓解道路压力和空间浪费。

胡润百富：自动驾驶技术的商业化进程中，贵公司是如何赢得资本的信任的？又是如何进行商业化运营的？

彭军：资本方对小马智行的眷顾主要源于两个方面：一方面是大家觉得通过自动驾驶技术替代人类司机这件事本身有巨大的商业价值，另一方面是小马智行在自动驾驶行业里一直处于领先地位。

小马智行长期以来布局自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）及乘用车智能驾驶领域（POV）三大业务模块。目前三大业务模块都已开始商业化运营。在Robotaxi领域，我们车队规模比去年有接近翻倍的增长，运营时长是从早上7点到晚上11点全天候，同时全面覆盖北上广深中国一线城市。另外非常关键一点，我们率先在北京和广州不但拿到了全无人车牌照，已经开始常态化全无人运营，这对整个自动驾驶是里程碑式的意义。其次，自动驾驶卡车（Robotruck）方面，截至目前，小马智行自动驾驶卡车商业运营里程已超61万公里，自动驾驶货运总重近4万吨。最后，我们乘用车智能驾驶业务POV已取得车企的业务定点，并开始量产交付。

胡润百富：作为企业家，创业的初心是为社会带来价值，请问您作为技术出身的人才，为何会选择自动驾驶领域开始创业呢？您认为企业家精神是怎样的呢？

彭军：自动驾驶是一件高度集中技术领域的行业，这对于技术背景出身的我具有很强的吸引力。

选择自动驾驶领域创业的初心是想做一件能最大程度改变世界的事情。每年全球有近百万人死于交通事故，而其中90%的交通事故是因为人类驾驶员的失误造成的，而自动驾驶将彻底改变这一切。我坚信是自动驾驶是一个非常大的赛道，将真正给出行领域带来变革。至于选择自动驾驶这种硬核科技，是需要有战略定力的一件事情，我们需要拥有跑一场马拉松的决心去认真耕耘，最终才能取得收获。

另一方面，企业的发展也是一个升级打怪的过程，在打败一个个怪兽的过程中主人公也会不断成长，吸收源源不断增长的能量。这正是因为只有能量越大，我们才能做更大的事情，毕竟，能力越大，责任越大。