美团王兴把手伸向东南亚

电商行业
2023-11-21 09:30
1.美团有意收购东南亚第二大外卖平台

近日,市场传来消息称,美团有意收购Foodpanda在东南亚的外卖业务,正与其母公司Delivery Hero谈判,目前尚不确定是否会促成交易,并且可能会出现其他竞购者。

format-jpg

Foodpanda 图源:西瓜视频截图

据公开资料显示,Delivery Hero和Foodpanda都是德国跨国在线食品订购和食品配送公司,总部位于德国柏林。2016年,Delivery Hero收购了Foodpanda。

Foodpanda在东南亚占有很大的份额,2022年,其业务就占该地区商品总价值的约20%,在东南亚是仅次于Grab的第二大外卖平台(按 GMV 算),此前先后退出印尼、越南,目前在新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、老挝有业务。

今年9月,Delivery Hero曾表示,正在就出售公司在东南亚的部分业务进行谈判。根据声明,该谈判涉及Delivery Hero在新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、缅甸以及老挝的foodpanda品牌。当时并未透露谁是潜在买家。

东南亚,临近中国,经济发展迅速,是企业出海一个很好的选择。市场人士分析,美团是中国外卖市场的绝对领先者,如果这次收购成真,对于美团来说,其海外业务将迅速扩大。不过截至目前,美团和Delivery Hero方面并没有针对这一消息进行回应。

2.美团加快出海步伐

美团有意收购foodpanda一事尚无定论,不过可以肯定的是,美团已经加快了全球化扩张的步伐。

早在2017年,美团创始人王兴就用“上天、入地、全球化”几个字指出了应对互联网下半场的三条路径。他提到,全球化对中国企业来说是很大的机会,也是中国未来必须要做的事情。

format-jpg

美团创始人王兴 图源:西瓜视频截图

顺应行业发展趋势,早在2016年,美团就开始了全球化布局。

2016年底,美团成立了海外住宿项目组,并于2017年2月正式推出海外住宿业务,为出境游、周边游的用户提供良好的住宿环境。

美团加大境外酒旅业务布局,2023年1-10月,美团的境外住宿订单较2019年全年增长数倍,港澳、东南亚、日韩等地预订量较高。美团这一业务满足了用户在海外旅游的住宿需求,提供更优质的服务,在全球范围内进一步提升自己的品牌影响力和用户基础。

2018年起,聚焦“Food+Platform”基本盘的海外投资,当时的美团用4000万美元的投资,参与了印度外卖行业的核心玩家之一Swiggy的1亿美元融资项目。美团打车业务,也一度延伸到了国外。2018年2月和2019年2月,美团两度参投印尼网约车行业独角兽Go-Jek。

种种迹象暴露了美团的全球化布局野心。

美团是一家以生活服务为主业的公司,餐饮外卖是其最主要的收入来源。目前,美团在中国餐饮外卖市场处于绝对龙头地位,但随着越来越多玩家的入局,外卖市场的竞争变得愈发激烈。其中,抖音对美团的攻势最猛。今年,抖音推出抖音外卖,据公开信息显示,抖音外卖业务已经覆盖30个城市,发展势头迅猛。

与此同时,国内市场用户量和市场渗透率基本见顶,美团需要进军新市场获取增量。

今年5月,美团旗下外卖平台KeeTa正式登陆中国香港市场,并推出10亿港元“激赏计划”吸引新客户和餐厅。自6月27日起,KeeTa将业务范围拓展至深水埗及油尖旺的多个区域。按此前计划,其业务预计于年底时覆盖整个香港。

9月19日,KeeTa在社交媒体发布动态,宣告9月19日香港岛地区的配送服务正式开启。至此,美团在港外卖服务已经覆盖了香港18区的8个,涉及人口近五成。距离2023年年底拓展至全岛的目标,美团外卖更进一步。

去年11月的第三季度业绩会上,王兴曾表示会选择香港作为探索国际的首站。市场人士指出,中国香港是一个国际化的城市,拥有多样化的消费群体和消费需求,美团外卖进军香港市场,可以拓展更多的业务范围。与内地市场相比,香港地区的竞争环境、配送方式和用户消费习惯有所不同,这样一来,美团外卖原有的商业模式可以得到进一步检验和矫正。

在全球化战略的指引下,美团在香港不断探索建立起成功的模式,能为接下来的国际化业务打开局面,为未来出海至其他的市场也有更多的底气。

如今,美团是中国最大的外卖平台,已经积累了很高的品牌影响力和用户基础。今年年初,市场全面放开后,消费市场强劲复苏,美团也有了更多的机会和资源进行海外市场的拓展。

8月,美团发布2023年第二季度及半年业绩报告。财报显示,今年二季度,美团实现营收680亿元,同比增长33.4%,其中包含餐饮外卖和到店、闪购、酒旅票务等业务在内的核心本地商业分部营收额外为 512 亿元、同比增长 39.2%。

format-jpg

美团财报 图源:美团公告

3.美团的全球化才刚刚开始

国内移动互联网增长红利逐渐消失,企业步入存量竞争时代,在这个背景下,出海成为一个必选项。除了美团之外,阿里巴巴、京东、拼多多等国内互联网巨头也在加快出海动作,布局不断。可以说,全球化是所有互联网公司共同的探索方向。

不过,对于美团来说,全球化布局还面临着诸多挑战。香港是美团出海的第一站,KeeTa的成长对美团下一步国际化有着深刻影响。不过,美团旗下的KeeTa进入中国香港后,发展并没有想象中的那么顺利。

截至目前,美团旗下的KeeTa进军香港市场已有半年,但美团的外卖模式在香港似乎遇到了一些困境,美团的扩张速度没有想象中的快,而且香港用户使用美团点外卖的习惯也没有建立起来。

市场人士分析,从市场环境上看,与内地市场相比,美团在香港面对着高成本、低渗透率的市场状况。

香港外卖配送费至少20元人民币起步,在没了美团的优惠后,消费者点外卖的成本上升。再加上香港便利餐厅的普及,消费者外出就餐极其方便,消费者就容易放弃使用美团外卖服务。

为了在香港市场打响声量,美团加大投入,不断推出补贴和优惠政策,以求快速占领用户心智。但这种“烧钱”的打法也不是长久之计。“烧钱换用户”的方法能够帮助美团快速打开市场,但在市场站稳脚跟后,就需要考虑另外的竞争策略。

与此同时,美团遭遇了Deliveroo和Foodpanda两大头部平台的夹击,这两大平台在香港市场占有率合计超过9成。KeeTa进入香港后,市场份额依然与其他两家存在较大差距。强劲的竞争对手也是美团出海必须面对的难题和挑战。

王兴曾表示,对香港市场积极探索的同时也会保持审慎投入。市场人士指出,美团外卖在香港市场遭遇困难也说明了,一个成功模式并不是绝对的,企业在拓展海外市场的同时,要深入了解目标市场的文化特点,充分考虑不同市场的特点和差异,进行针对性的策略调整。

外卖是一个巨大的流量入口,香港只是美团出海的第一步。总的来说,在国内市场和流量红利日趋饱和的情况下,美团正在朝着全球化这个方向大步前进。对于美团来说,出海是一道必答题,不过要想在陌生的市场环境和一众强敌突出重围,美团依旧要做好打持久战的准备。

1、该内容为作者独立观点,不代表电商报观点或立场,文章为作者本人上传,版权归原作者所有,未经允许不得转载。
2、电商号平台仅提供信息存储服务,如发现文章、图片等侵权行为,侵权责任由作者本人承担。
3、如对本稿件有异议或投诉,请联系:info@dsb.cn
相关阅读
小摩将东南亚约车和送餐平台巨头Grab Holdings的评级由“中性”下调至“减持”,目标价由3.20美元下调至2.80美元
东南亚约车和送餐服务巨头Grab昨日正式登陆纳斯达克,Grab最终收盘大跌20.53%,收于8.75美元
8月26日消息,东南亚约车和送餐公司Grab公布了2022财年第二季度业绩,财报显示,Grab第二季度营收为3.21亿美元,同比增长79%;亏损5.72亿美元,而上年同期亏损8.01亿美元,同比收窄29%;GMV51亿美元,同比增长30%。对于2022财年,Grab将GMV预测从之前的30%至35%的指导下调至21%至25%的同比增长,同时预计收入将在1.25美元之间10亿美元至13亿美元,高于之前宣布的12亿美元至13亿美元指导范围。
2月2日消息,摩根大通分析师Ranjan Sharma将东南亚约车和送餐平台巨头Grab Holdings的评级由“中性”下调至“减持”,目标价由3.20美元下调至2.80美元。分析师表示,由于流动性和企业成本降低,该公司的盈利前景将出现实质性改善,但可能会达不到华尔街的盈利预期,因为在出行上的替代选择给该公司的业绩带来了下行风险。分析师表示,出于盈利风险考虑,因此在战术上予该股“减持”评级。
12月17日消息,据彭博社报道,有知情人士透露,印尼最大的科技公司GoTo已聘请投资银行,帮助筹备在印尼进行IPO 事宜,预计融资约10美元,该IPO最早可能在下个季度进行。另外,按照计划,这家总部位于雅加达的公司在印尼IPO后,还将寻求赴美上市。据悉,最近几个月,GoTo已开始大规模融资。资料显示,GoTo是东南亚约车巨头Gojek和电商平台Tokopedia合并后的新公司。Gojek股东现持有GoTo 58%的股份,而Tokopedia股东持有剩余42%的股份。
12月3日消息,东南亚独角兽、约车巨头Grab于12月2日在美国纳斯达克上市,这是全球最大的SPAC交易。上市首日,Grab高开超18%,报13.06美元/股,市值约517.4亿美元,盘中高见13.29美元,涨幅达20%。不过此后Grab盘中“破发”,且大体呈一路下行态势,盘中低见8.13美元,跌幅超26%。截至周四收盘,Grab最终跌幅为20.53%,收于8.75美元,市值为345.56亿美元。
3月11日消息,据外媒报道,由于越南的燃油价格不断上涨,东南亚乘车巨头Grab从3月10日起提高其在越南的约车服务价格,这是其自2020年以来的首次提价。目前,GrabCar对四座车的前两公里收费1.27美元,对七座车收费1.49美元。在其他城市,GrabCar将前两公里的票价提高0.088美元至0.11美元增加一公里的票价将提高0.026美元。根据Grab发布的财报,该公司在截至2021年12月底的3个月内净亏损10.55亿美元,2021年的年度亏损则达到34亿美元,均同比扩大。
5月19日消息,东南亚超级应用Grab今日公布了2022财年第一季度业绩。财报显示,Grab一季度营收2.28亿美元,同比增长5.6%,超出市场预期。Grab一季度净亏损为4.35亿美元,亏损同比缩窄35%;摊薄后每股亏损为0.11美元,去年同期每股亏损为3.18美元。按业务划分,Grab一季度配送业务营收9100万美元,同比增长70%;约车业务营收1.12亿美元,同比降低22%;金融服务业务营收1100万美元,同比增长52%;企业及其他新业务营收1400万美元,同比增长34%。
有意收购Foodpanda在东南亚的外卖业务,正与其母公司Delivery Hero谈判,不确定能否最终达成交易。