京东物流的出海野心藏不住了

京东物流上线国际特快送

京东物流的海外布局网络越扩越大。

近日，京东物流上线“国际特快送”服务。据了解，用户可通过京东快递小程序下单，下单后，1小时内京东快递小哥上门揽收，享受一站式寄递服务。

京东国际特快送服务 图源：京东物流国际公众号

目前，该服务已经率先在广州、深圳两地开通，派件范围可覆盖欧美主要国家。与此同时，京东物流还推出”限时减免“活动，即日起至2024年3月31日，用户下单无需支付高峰附加费。

市场人士分析，京东抢先上线国际特快寄递业务，提升快递配送时效，升级服务，更好地满足了消费者海外寄件的需求。这意味着京东物流国际业务再次提速，加快了向海外市场扩张的脚步。

今年以来，京东物流动作不断，正在加快国际化步伐，进一步铺开海外市场。

最新财报数据显示，2023年第三季度，京东物流实现总收入为417亿元，同比增长16.5%。其中，外部客户收入达到298亿元，外部客户收入占比进一步提升至72%。京东物流三季度净利润达8.4亿元，同比增长89%。

如今，京东物流连续5个季度外部客户收入约占七成，这意味着京东物流开始拥有稳固的外部客户群体。而这得益于京东物流供应链及其海外仓带来的强力支撑。

目前，京东物流已相继在美国、德国、荷兰、法国、英国、澳大利亚以及中东和东南亚等15个国家和地区落地海外仓。如今，京东物流已在全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近90万平方米。

除了海外仓布局，如今，京东航空已顺利开通多条国际航线。目前，京东航空深圳出港航班货物已可抵达墨尔本、悉尼、德里、孟买、布里斯班等地区。

京东集团CEO许冉曾表示，未来二十年，京东供应链服务将基本实现覆盖全球，在占全球80%体量的经济体里建立供应链基础设施。

今年三季度，京东物流同法国邮政旗下国际快递公司Geopost正式签署战略合作协议，双方在国际供应链物流的多个领域展开深度合作，合力打造覆盖中欧的国际快递服务，提升京东物流在欧洲多国的履约时效。

11月，全球多地进入“黑色星期五”购物大促，京东物流抓住机遇实现了高速增长。京东物流数据显示，黑五大促当日，京东物流出库订单同比大涨70%。

面对国际化目标，京东物流提出，未来三年将建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络，构建包括海外仓网、国际转运枢纽、海外国家本土的运配网络及跨国干线运输网络于一体的全球供应链网络。

物流行业卷向海外市场

国内快递市场步入存量竞争，在此背景下，物流巨头纷纷将目光转向海外，以获得市场增量。

除此之外，今年跨境电商发展如火如荼，由电商驱动的物流快递行业也随之加速发展，迈开加速出海步伐。

中国海关总署数据显示，2023年上半年，我国跨境电商进出口规模约1.1万亿元，比上年同期增长16.6%，增速加快13.7个百分点，占同期我国货物贸易进出口总值的5.5%，比重提升0.7个百分点。

出海已经成为物流企业的必然之举。京东之外，顺丰、菜鸟、极兔、”三通一达“等快递企业都在加速全球化布局，升级海外快递物流服务。

京东物流面临不小的竞争压力。

针对全球化，顺丰创始人王卫曾表示，顺丰在国际化上要抓住机遇，不能比友商走得慢。截至2022年底，顺丰国际快递业务已覆盖84个国家和地区，跨境电商业务已覆盖208个国家和地区。

顺丰创始人王卫 图源：西瓜视频截图

今年顺丰在不断加大国际化的投入，如今，顺丰在鄂州开通了54条国内外货运航线。10月，顺丰首次大规模升级东南亚地区至中国的跨境寄递服务时效，新加坡至中国、马来西亚两个国家的9个城市可实现跨境快递次日达，马来西亚、越南、泰国等多个国家至中国的跨境次日达服务也在升级中。

值得一提的是，如今顺丰正在冲刺港交所上市，迈开国际化的关键一步。9月，证监会对顺丰控股境外发行上市备案出具补充材料要求，有了新的进展。

正在冲刺“全球智慧物流第一股”的菜鸟也在马不停蹄地加快全球布局。国际业务一直是菜鸟的核心发力点，菜鸟集团董事长蔡崇信曾指出，菜鸟不仅要在中国市场立足，也要关注全球市场。

7月，菜鸟在东南亚最大的智慧物流枢纽——印度尼西亚雅加达cHub正式启用。9月，菜鸟联合速卖通上线“全球5日达”国际快线产品，首批落地英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国五个国家。

目前，菜鸟已在全球布局6大智慧物流枢纽，海外分拨中心已增至15个，国际快递物流网络已覆盖全球近200个国家及地区。

今天的客户在物流的选择上，除了成本考虑，也更在乎时效性和稳定性。综合来看，顺丰、菜鸟等企业不断提高国际物流配送速度，意在满足用户需求提升市场竞争力。结合京东物流的国际特快送服务，国内物流企业似乎也在海外市场悄悄卷起了时效。

物流出海并不容易

盘点下来，每个企业都有着国际化的愿景和战略，然而，机遇与挑战并存，物流出海并不是那么简单。京东物流的国际化布局也不例外。

国际业务本就是一块难啃的骨头，以顺丰为例，其供应链及国际业务有所下滑。2023年一季度顺丰控股供应链及国际业务实现营业收入为138.01亿元，同比下降31.7%。4月、5月、6月、的数据显示，其供应链及国际业务下滑并未停止，实现营收分别为67.21亿元、49.93亿元、51.08亿元，同比下降29.97%、29.95%、51.66%。

时间来到下半年，2023年第三季度，由于持续受到国际空海运需求及价格均同比下行的影响，顺丰的国际及供应链业务收入同比下降32.69%。

顺丰第三季度财报 图源：顺丰公告

京东物流、顺丰、菜鸟等企业在打得火热，但和全球物流巨头UPS比，还有不小的差距。从营收规模来说，2023年第三季度，UPS综合收入为211亿美元，折合人民币约1507亿；同期，京东物流、顺丰和菜鸟实现的营收分别为417亿、646亿、228亿。

快递行业的竞争，最终还是供应链之争。与全球物流巨头相比，中国物流企业在出海领域，仍然需要加快物流基础设施的建设，打造全方位的运输网络，为客户提供高效的物流服务。

除了要面对激烈的竞争压力，海外市场的布局也考验着企业的运营能力。国内外市场环境存在诸多差异，对中国的快递企业来讲，不能把国内的快递模式完全复制套用，而是要从当地实际情况出发，根据消费者需求搭建合适的物流网络，徐徐图之。如在物流配送方面，在海外市场发展，末端配送服务难度很高，本地化运营是一大难题。

物流出海是一件任重道远的事情。未来一段时间，加速、扩张仍会是快递巨头海外业务的主旋律。

总的来说，京东物流的国际化野心，从未掩饰，京东物流仍需加码科技投入，不断满足消费者对物流时效和服务的需求，只有这样，京东物流才能抓住机遇，抢占更多的市场份额。