阿里云李强：可在智能化和全球化方面服务中国汽车行业发展

3月17日消息，中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。阿里云智能集团副总裁、汽车能源行业总经理李强出席并演讲。李强表示，阿里云是一家基础设施公司，阿里云可以在两个方面服务和支撑汽车行业发展，分别是智能化和全球化。

智能化方面，李强表示，人工智能时代，具身智能已经成为了共识，而现在来看，具车智能大概率会发生在具身智能之前，具车智能也大概率会发生在中国车企。什么是具车智能呢？李强解释，除了自动驾驶之外，还有大模型上车，这个应用以及大模型在整个车企广泛的推广，能够让人们更快地看到车智能的发展，这一起点或是从To B和To C的一些场景开始起步。

李强认为，具车智能的关键，甚至起到决定性作用的因素是强大的大基础模型，这个基础模型需要全规格、开源。“百度同仁分享了他们的模型，但我们和他们的模型还有一些区别，最核心的区别在于开源”，李强说，阿里的通义模型目前在全社会来看，在开源方面做得是最激进的。

阿里云智能集团副总裁、汽车能源行业总经理李强 图源：阿里云公众号

除了大模型外，李强还强调了云计算的重要性。“一个好的基础大模型在全球最核心的事情就是算力，第二是人才，第三是数据”。李强指出，从算力角度来看，阿里云希望能够为所有大模型公司提供异构基础设施。

“我们未来能够在云计算领域，把多款不同品牌和型号的芯片异构在一起，提供一个大模型所需要的跑一次任务的算力，我们认为这是阿里云最应该去做的。我们也希望能够通过阿里云本身云计算的能力，能够把算力的效率提升”，他说。

他也透露，其实当前自动驾驶、包括大模型算力，企业对算力的使用实际上效率没有一个能超过50%的，“实际上把一千张卡或者一万张卡连接在一起的时候，我们真正在有效的时间去使用，实际上效率都是不足50%的。阿里云就是应该去做这件事情，来为大家提效”。

图源：阿里云公众号

李强说，中国和美国的云计算发展相比较，目前中国上云企业的渗透率只接近40%，而国外接近60%，这20个点的差距很大一部分是靠中国这一代互联网企业的快速发展，70%多的上云占有率支撑了我国30%不到40%的上云数据。“未来，云计算将是一个企业的战略，而不是可有可无的事情”，李强说，我们坚定地认为，一切最先进的技术战、一切最先进的技术应用一定是发生在云端。

在出海和全球化方面，李强认为，最关键的是数据的合规、安全。“中国企业2023年出海排名前10的国家，阿里云的基础设施（数据中心）都有布局”。他透露，在很多国家，阿里云采取了双数据中心甚至三个数据中心的保障，能够保证车企数据在当地合规、安全，特别是车联网数据能够符合当地要求，“我们能够支撑这些车企出海，我们也发挥了在当地基础设施的作用”。

当然，车企出海除了符合安全合规，也要关注生态。李强说，阿里巴巴集团的蚂蚁在30多个国家可以进行支付，高德也在去年上了世界地图覆盖超200个国家，菜鸟在全球有300万平方米的跨境实体线下仓库，也都能够和阿里云一起，和中国车企在海外抱团发展。“如果中国汽车产业特别是新能源汽车产业是一片繁茂的森林，我们相信阿里云是其中的一个环节，而且是基础设施环节。我们把自己的事情做好，把AI做好，把公共云优先做好”，他说。

值得注意的是，在被问及随着合作的深入阿里云业务是否会触及到造车的其他领域、甚至直接下场造车时，李强表示，阿里云的战略就是AI、公共云优先，定位非常清晰。