机构数据:截至3月12日五周内,亚马逊航空美国运力同比增加4.9%
3月22日消息,查迪克大都会发展研究所的最新研究表明,在截至3月12日的五周内,亚马逊航空的美国运力比去年同期增加了4.9%,而每日总航班比去年同期下降了1.8%。这是因为该航司改用了更大的飞机,并在更少的枢纽整合业务。
自去年3月以来,该航空公司增加了三架波音767-300飞机,全部由国际航空运输公司运营,并增加了首架空客A330-300飞机,由夏威夷航空运营。在这一过程中,737或更小机型的机队比例从去年的38%降至33%。
该航空公司还在去年停止使用ATR-72涡轮螺旋桨飞机,并减少了飞往的机场数量。总体而言,亚马逊航空在美国的机队增加了一架,达到78架。
亚马逊航空每日航班数量 图源:全球航空货运公众号
报告指出:“简化美国机场网络的努力,停飞了飞往得梅因国际机场(DSM)、莫比尔国际机场(BFM)、奥马哈埃普利机场(OMA)、圣何塞国际机场(Mineta)国际机场(SCJ)、坦帕国际机场(TPA)和威奇托/艾森豪威尔国家机场(ICT)的定期航班,其中一些航班只看到了涡轮螺旋桨飞机。”
亚马逊航空将飞往内华达州拉斯维加斯的航班减少了一半(拉斯维加斯距离亚马逊的圣贝纳迪诺中心不到4小时的卡车车程),并将巴尔的摩-华盛顿马歇尔国际机场(BWI)的航班减少了约三分之一,距离俄亥俄州威尔明顿枢纽约7.5小时。“没有新增美国机场定期服务,这使得亚马逊航空在47个美国机场持续运营,低于去年的53个。”
亚马逊空中客车A330-300涂装效果图 图源:亚马逊官网
展望未来,亚马逊计划将其A330机队扩大至10架,这将更加强调大型飞机。如果实现这一目标,亚马逊航空的运力将比一年前增长17%。报告称,从点对点飞行转向枢纽辐射式运营,使其战略更接近快递巨头联合包裹和联邦快递。“亚马逊航空的网络逐渐变得更像联邦快递和联合包裹。这些航空货运集成商长期以来一直以枢纽为中心,几乎每天都有相同的时间表(除了周末和节假日)。”
“他们的网络已经逐步进行了微调,以最大限度地提高其通用性,保证第二天早上或下午的送达。亚马逊在北美也采取了类似的策略。在美国大陆,超过五分之四(80.5%)的亚马逊航空航班往返于其五大枢纽,高于2021年初的65.6%。”
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