网约车野蛮竞争难改，市场合规化道阻且长

2018年4月17日消息，热火朝天的网约车补贴战终于在监管部门的呼吁下，于上周末迎来降温，在美团打车与滴滴出行对局的两大战场——南京和上海，两家打车平台相继宣布暂停补贴战。但据实地情况来看，补贴战依旧暗流涌动，网约车市场的合规化促成不易。

就南京市场来看，4月13日，美团打车宣布，即日起南京市场停止发放用户端补贴，而滴滴跟进表示，已于4月12日停止补贴，保证不低于成本价运营。但有报道指出，补贴战依旧暗流涌动，只不过换成了其他的方式。截止当前，两大平台已停止发放用户端补贴，但用户结算时依旧享有以商家赞助为名的抵扣，及平台的默认优惠，据上述平台回应称，停止补贴的短期内，并不等同于“零优惠”。

就上海市场来看，美团上海负责人4月12日回应监管部门的复查中称，“补贴”整改正在进行，已将常态化补贴大幅降低至0至4元，并表示4月15日前整改完涉及“低价”内容的6000多块广告。滴滴则于4月14日发布公告称，已率先取消常态化补贴，呼吁网约车平台将更多资源投入到提升技术和服务体验，共同推动出行行业健康发展。

除停止补贴外，美团与滴滴还就车辆问题回应称将进行整改，滴滴方面表示，将对上海市全部新注册车辆启动线下验车机制，只有车辆信息合规真实才能提供服务。值得注意的是，此前美团与滴滴频频因车辆违规被监管部门约谈，但相应问题屡见不鲜，有专家指出，违规处罚并不足以对网约车平台形成震慑作用，通常情况下，平台上交罚款与整改说明后再无跟进动作。在网约车竞争及监管加剧的背景下，此次美团与滴滴再次宣布将进行整改，但成效还有待市场检验。

美团点评高级副总裁王慧文在“新经济100人2018年CEO峰会”表示，“人民群众对美好生活的向往，需要两个打车平台才能有保障”，可见与滴滴死磕网约车市场局势难改，随之而来的乱象问题也会因平台的互不退让增添整改难度。