缺口高达80%，新能源汽车要找维修人才

机遇与风险并存。

新能源车在今年出了不少风头，一说起它的相关新闻总是一片大好，最多就是提到某某品牌销量很高但产能跟不上。

所以一提起“新能源汽车人才紧缺”，不少人下意识都以为是造车工厂缺人打螺丝了，但事实当然并非如此。

据《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年，我国新能源汽车人才缺口将达到惊人的103万人。

而在今年3月份北京举办的中国电动汽车百人会论坛上，中国汽车维修行业协会会长张延华表示，103万人才缺口其中售后服务人才缺口占80%，我国目前从事新能源汽车维修的技能人员不足10万人。

一、汽车专业志愿怎么填？

从今年开年到现在，国产新能源汽车确实在全世界企业行业刮起了新风，特别是低端插混和高端纯电两个赛道，简直让国内外对中国汽车的印象发生翻天覆地的改变。

从比亚迪的销量领跑，到理想、问界等品牌的市场突破，新能源汽车正逐渐成为消费者的首选。

政策层面，国家也出台了一系列扶持政策，包括补贴、税收优惠等，为新能源汽车产业的发展提供了有力保障。

因此从前几年开始，新能源汽车的飞快发展就给整个汽车行业带来了对相关专业人才的极大渴求。

恰逢6月27日中国开始了一年一度的高考志愿填报，很多家长就在考虑要不要让孩子填报与汽车有关的专业志愿。

对此，网友们的焦虑让#专业报考指南#、 #新能源汽车人才缺口103万#这俩话题冲上了微博热搜，引来包括长安、极氪、长城在内的车企高管们纷纷下场，发表了自己的看法和建议。

在他们看来，新能源汽车的确急需人才，而且是缺大量具备创新能力和实践经验的人才，极氪副总裁杨大成更是坦言：“这个缺口只会越来越大。”

图源：微博

不过面对网友们调侃汽车行业缺人，缺的是基层操作工人，长城汽车总裁穆峰则表示这么理解是片面的。

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“在新能源方向的行业趋势下，各家企业都在努力寻求技术创新和优化，比如电效率的提升，让同等电量的车子可以跑得更远，比如智能驾驶的算法优化，让停车难、开车累不再是问题等等。”

这表明了目前技术岗位需求缺口就尤为明显。新能源汽车产业不仅需要机械、电子等传统领域的工程师，更渴求掌握电池技术、智能驾驶、大数据分析等前沿技术的跨专业人才。

当然，高管们还表示其他延伸岗位同样有着大量的人才需求。

比如因为重量分布、安全性等与纯燃油车不同，需要重新设计和优化车辆结构和底盘等，进而需要汽车设计人才；比如面向新能源车受众特点，能够做到有效触达的营销人才；当然还有之前提到的新能源车维修人才等等，都是有着迫切需要和缺口的。

蔚来副总裁沈斐直言：“行业最缺跨界跨专业的复合型人才”，不论是懂技术、懂用户还是会营销会算账，各个专业都有它的用武之地。

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 所以，正如长安汽车董事长朱华荣所说的那样，专业没有绝对的冷门、热门，他更鼓励年轻一代从兴趣出发选择专业。

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当然，这种比较笼统的话并没有解答网友们的疑惑，谁不知道“三百六十行，行行出状元”呢？但我们同样明白一句话，叫“选择大于努力”。

于是，上汽五菱的副总经理周金开站出来直接给出自己具体的建议，也因此得到众多网友的点赞与评论。

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还有其他各家高管的建议在这里就不一一列举了，总结一下高管们对年轻学子选择专业和职业发展的建议，主要还是在说下面这些问题：

1. 兴趣导向：鼓励学生根据自己的兴趣和爱好选择专业，因为兴趣是最好的老师，也是持续学习和进步的动力源泉。

2. 技术与创新并重：建议学生在学习过程中注重技术知识的积累，同时培养创新思维和解决问题的能力。

3. 跨学科学习：鼓励学生进行跨学科学习，掌握多领域的知识，以适应新能源汽车产业对复合型人才的需求。

4. 实践能力培养：强调实践是检验真理的唯一标准，大学生们应把握在校时光，积极通过实习、专业实践等途径提升自己的实战能力。

不过，也有网友评价汽车行业这么卷还是算了吧，所以在志愿填报要不要选择汽车相关专业这个问题上只能见仁见智，暂时没有最优解。

二、卷研发不是唯一出路 

话是这么说，不少人都明白新能源汽车确实是一个新风口。

而且，当前的新能源汽车的主要卖点就集中在各家的技术和产品的各项参数的提升上，所以卷新能源汽车看起来似乎比卷计算机编程要更有前途。

况且在大部分人的眼中，搞技术研发的人才都很能赚钱，要是能搞出一项属于自己的专利，未来甚至都可以躺着赚钱了。

所以，即使有一定困难存在，部分家长和考生对新能源汽车相关专业依旧抱有很高的热情，希望孩子读出来能够去这些大厂入职搞技术研发。

但是，车企近年来不断裁员的事实也需要被注意，就连特斯拉在面对自身发展困境时也不得不进行大裁员。

虽然裁员并不是都在裁技术人员，但咱们也要考虑进大型车企当技术研发人才并不是想入行的唯一出路。

借用一段汽车博主在微博上的发言，新能源汽车的维修体量大，又身处转型期，人才需求更为迫切，意味着走这个方向也有着不错的生机。

图源：微博

事实上，随着新能源汽车技术的不断进步，传统汽车维修服务愈加显得有些跟不上时代。

传统维修服务多集中于机械部件的更换与修理，而新能源汽车的维修则更多地涉及到电子控制系统、电池技术以及软件更新等方面。

例如，电池管理系统(BMS)的维护、电机和电控单元的故障诊断等，都需要维修人员具备相应的电子和软件知识。

这种转变对维修人员的技能提出了全新的要求，也对维修工具和设备提出了更高的标准。

此外，新能源汽车的维修还涉及到高压电气系统的安全操作，这进一步增加了维修工作的复杂性和风险性。

因此，你要让一个已经修燃油车修了好几十年的老师傅去转修新能源汽车，光是学习能力的下降就让这件事变得不是很现实，里面哪怕最基础的软件知识，都足够让老师傅们抓耳挠腮了。

这也代表着新能源汽车维修服务市场和传统的蓝领市场不同，确实需要更多新人涌入。

那么为什么现在并没有那么多人愿意去学这个呢？新能源车也不是这两年才开始卖的。

一方面是因为毕竟还是份蓝领工作，一些人吃不了这份苦，一些人不愿意让孩子吃这份苦，而更重要的原因是，干这行钱来得太慢。

据某汽修行老板透露，他的手下带了好几批学徒，最优秀的学徒也是学了2年多才算挣到一点钱，期间有很多人受不了一直拿着三四千的工资而选择离开。

不过他也兴奋地说，自己从业20来年了，就是在很早以前毅然决然通过自学看资料，报培训班等方式去学新能源汽车维修，目前也赚了不少。

2023年，他花了十几万买了一批新能源汽车检修设备，如今一年时间就回本了，而且他还能给同行们当技术指导，一次就有几百上千的收入。

所以，要想干这行赚钱，得要接受它的发展滞后性，相信未来随着新能源车越来越普及，就算是干新能源汽修也能走出一条大道来。

三、人才不能就这么短缺下去

想要填补新能源汽车行业的人才缺口，单是靠家长和考生们意识到还不够，企业和学校教育一样有很大的进步空间。

就拿新能源汽车维修来说，面对市场的转型挑战，加强技能培训显得尤为重要。

这不仅需要对现有维修人员进行再培训，提高他们对新能源汽车技术的理解，也需要在教育体系中加强对新能源汽车维修技术的重视，培养新一代的维修人才。

而在这个环节中，校企合作在解决人才短缺问题上扮演着关键角色。

通过与企业的紧密合作，学校也能更好地了解行业需求，及时调整课程设置，为学生提供实践机会。企业也可以通过参与教学和提供实习岗位，帮助学生更快地适应工作环境，提高其职业技能。

然而，产教融合的不足是新能源汽车人才培养中的另一个难题。尽管许多高校和职业院校已经开始尝试与企业合作，开设实践课程和实习项目，但这种合作往往缺乏深度和广度。企业在人才培养过程中的参与度不够，导致教育内容与企业实际需求之间存在差异。

另一方面，技术更新的快速也为人才培养带来了挑战。新能源汽车技术日新月异，对从业人员的技能要求也在不断提高。

教育体系需要不断更新课程内容，以适应技术的快速发展。然而，由于更新周期长、资源有限等因素，教育体系在适应技术变革方面也面临着教育滞后的难题。

总的来说，新能源汽车产业的人才缺口问题是一个复杂的系统性问题，需要教育界、产业界和政策制定者共同努力解决。

在未来，相信国家能够通过深化教育改革、加强产教融合、建立灵活的教育机制等方式，有效提升人才培养的质量和效率，为新能源汽车产业的可持续发展提供坚实的人才支撑。