营销之王：雷军

顶流雷军，粉丝比董宇辉还多

刘强东曾在节目中表示，不要跟雷军比营销，他绝对不是一般的人。这句话放到现在，同样也受用，如今雷军不仅实现了造车梦，还是一个坐拥千万粉丝的顶流网红。

今年以来，在社交平台疯狂“整活”的雷军，收获了一大堆狂热粉丝。雷军在最近举办了2024年度演讲，当晚3个小时的直播，抖音直播间的在线人数一直维持在10万以上。蝉妈妈数据显示，直播间人气峰值达到51万，观看人数1489万。

昨天，雷军又在抖音开了返场直播，这下粉丝直接飙升到2700万，甚至超过了当今的抖音带货一哥董宇辉。截至发稿，董宇辉抖音账号粉丝数为2636万。

可以说雷军红透了半边天，而雷军也是吃到了流量这碗饭。根据新榜统计的今年上半年抖音涨粉数据显示，上半年，抖音涨粉千万以上账号有6个，涨粉100万-1000万粉账号有656个。与辉同行近半年涨粉1739万，拿下榜单第一。雷军以半年涨粉1288万的速度，排名第四。半年就涨粉千万，这是汽车友商们甚至企业家们鞭长莫及的。

另外，在社交平台上网友们对雷军的夸赞也是随处可见，有网友还给雷军打上了“爽文男主”的标签，甚至还有网传“雷军最落魄的时候，银行卡只剩下了冰冷的40亿”，尽管被官方辟谣了，雷军本人也回应称“人生从来不是爽文”，但不可否认的是雷军确实是个传奇人物。

自从小米汽车上市以来，雷军就频繁“整活”给车圈的友商们上了一课，从给小米汽车车主开车门，被网友戏称“重生之百亿大佬雷军亲自为我开车门交车”；再到最近在雷军2024年度演讲上播放他开着小米SU7的漂移视频，被网友称“千亿老总为博我一笑考驾照”......

在互联网频频出圈的雷军，成功带货小米汽车，狂揽超10万订单。官方数据显示，截至6月15日，小米SU7累计交付已突破20000台，6月单月交付突破10000台。

雷军通过频繁与网友互动，其幽默风趣的性格，成功塑造了一个和蔼亲民的形象，大受网友欢迎。

此外，雷军经常在社交媒体平台如微博抖音等平台与用户进行互动，比如在评论区回答问题，发视频征求意见和建议。

这让用户们感受到被重视，不仅增强了用户与品牌之间的情感联系，也使得雷军的形象更加深入人心。

对于小米而言，雷军不仅是单一的创始人角色，更是小米这一品牌的形象大使，还是带货界顶级的销冠。

雷军的野心到底有多大

对于造车，雷军野心很大，在年度演讲上重申了小米汽车的目标：要通过15年到20年的努力，成为全球前五的车厂。

为此，雷军还宣布，小米要用特制的小米SU7 Ultra原型车挑战纽北。据介绍，纽北指的是位于德国的纽伯格林北环赛道，这个赛道对车辆性能和稳定性有着极高要求。雷军表示：“10年之内，我们要成为纽北最快的4门电车。”

另外雷军还透露，SU7全年10万辆的目标，预计11月初提前完成。

据小米汽车官方，从4月3日正式交付以来，小米SU7达成1万台交付的里程碑仅用时43天。据了解，AITO问界的首款车型问界M5达到这一成绩花了87天。数据证明了小米汽车的实力。

当然，雷军的造车之路并不是一帆风顺。雷军最初宣布造车，大多数人都认为雷军把造车想得简单了。更有人批，当初猪飞得有多高，最后摔得就有多惨。

当时蔚来汽车CEO李斌也曾不看好小米入局造车，他认为汽车行业并不是赢者通吃，他也欢迎包括苹果、华为、小米等公司进入造车浪潮，一起推动整个智能电动汽车产业的发展。李斌当时还认为，到最后肯定还是要拼产品拼服务，我们肯定不是拼流量。

直到小米汽车上市，雷军也给李斌等友商们好好上了一堂营销课，他们这也才猛然意识到流量的重要性。

甚至销量低迷哪吒汽车，也希望通过流量这条路线得到关注，并在微博公开表示：“接受老周批评，营销向雷军学习。”

最近雷军还在年度演讲会上调侃道，“两位好朋友李斌和何小鹏一致力劝造车。”雷军称，“他们俩劝我造车对他们俩有啥好处，他们难道不怕汽车行业又多了一个友商吗?我一直在想，也许他们就是单纯的为我好，为小米好。”

此前也有人质疑小米汽车2024年量产是否太晚，雷军强调，造车新势力比小米提前了6-7年，两年前小米做了很多访谈，认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。

在最近的年度演讲上，雷军也很自豪地表示，“小米汽车首战告捷，小米汽车终于挤上了牌桌。当然离成功还差很远，长征才刚刚开始。”

挤上桌牌的小米汽车，下一步怎么走

如今来看，雷军押上全部声誉的小米汽车，确确实实地重现了当初小米手机的辉煌。

雷军昨日的返场直播中还表示，小米汽车SU7 Ultra 量产版将于明年正式上市。

在这场直播中，雷军谈及小米造车时表示，“我们会尊重行业规律，先上牌桌，守正出奇，可能大家都想着出奇，我们想的是守正，踏踏实实做，再把桌子‘掀了’。”

不过目前来看，刚上桌牌的小米还有很长的一段路要走。在7月19日雷军在《雷军问网友》活动中也坦言，尽管销量成绩喜人，小米汽车项目目前仍面临巨大亏损，这一反差引起了业界的广泛关注。

雷军在回答中指出，电动汽车领域尤其是自主品牌的投入非常巨大，小米汽车作为行业的新进入者，正处于不断磨砺和发展的阶段，巨额的前期投入是必然的。这一现状反映了新能源汽车行业的普遍现象，即作为一个技术密集型产业，电动汽车的研发、生产和销售都需要巨额资金支持。

汽车行业分析师也指出，电动汽车市场竞争激烈，成本高企，新上市的产品往往面临巨额亏损。小米SU7的销量成功只是一个阶段性胜利，要实现盈利还需在技术研发、供应链管理和销售渠道等方面持续努力。

目前来看，尽管小米汽车在销量上实现了突破，但要实现长期主义，还要克服技术研发、成本控制、市场定位等多重挑战。