小米汽车销量要超过保时捷了，雷军预言成真

雷军：长征才刚刚开始。

小米汽车7月交付超1万

雷军的小米汽车又一次破万了。

小米汽车官方今日宣布，小米SU7在7月份交付量超10000台，8月交付量将持续破万。

据统计，小米汽车上市后，4月交付7058台，5月交付8630台，6月交付超1万。

此前雷军在微博发文称，预计7月交付也会突破1万辆。目前产能提升已经完成，全年10万辆交付目标，预计11月完成！

接连两月小米汽车交付量均破万，虽然并未公布具体数据，但从官方发布的数据图表来看，小米汽车7月交付超1万的具体数值明显比6月更多，显然小米汽车的交付量在稳步提升。

值得一提的是，保时捷近日披露了2024年上半年业绩。报告显示，今年上半年全球销量为15.59万辆汽车，同比下滑6.8%。

其中，保时捷在中国市场出现了销量大跌，上半年销量仅为2.96万辆，同比大幅下降33%。

早在小米汽车上市之时，雷军就曾断言，比他个十年五年，小米汽车终有一天会超过保时捷！

上市4个月，小米汽车目前交付量共计超35688台。对比来看，如今小米汽车销量已超过保时捷在中国的上半年销量。

距离11月的交付期限，还剩下4个月的时间。接下来小米汽车仍需继续加足马力。

据了解，自7月1日起，小米SU7系列交付进一步加速，锁单后预计交付周期最高可缩短五周。

与此同时，小米汽车门店在7月新增16家门店，覆盖三座新城市：济南，常州，长春。8月计划新增7家门店，覆盖1座新城市：南宁。

截至目前，小米汽车门店共开业全国交付中心30家，销售门店102家，服务门店58家。

雷军曾表示，到2024年12月，小米汽车将建有220家销售门店。这是小鹏、理想等新势力成立六年左右才达到的数量。

值得注意的是，理想汽车官方最新公布的2024年第30周（7月22日至7月28日）销量数据中，小米汽车单周销量达到了0.39万辆，排名第五，销量较前一周大幅提升。

据统计，7月1日至7月7日，小米汽车单周销量0.37万，排名第六；7月8日至7月14日，小米汽车单周销量0.23万，排名第七；7月15日至7月21日，小米汽车单周销量0.15万，排名第九。

此前一度被传小米汽车连续两周交付量下降。

对于单周的数据波动，小米集团公关部总经理王化表示，全月的交付节奏和目标都是在规划范围内的。但是总有一些趁机带节奏的人抓住某一周两周的数据就开始夸大其词唱衰……这个月持续破万交付没啥挑战。

数据有波动但影响不大。照现在的势头来看，小米汽车离10万辆年销量目标已经越来越近。

车企商战愈发激烈

在造车新势力品牌中，小米汽车已经走上牌桌。车圈的竞争挑战只增不减。

上述提到的理想周榜最近在车圈引起了不小的争议。

根据理想汽车公布的新势力销量周榜（7月22日至7月28日），理想以1.28万辆的成绩连续14周获中国市场新势力品牌销量第一。

问界排名第二，销量1.05万辆；蔚来以单周0.54万辆的成绩排名第三。剩下的依次是零跑、小米、极氪、深蓝、小鹏、腾势、极狐。

据了解，理想汽车自去年3月就已经开始固定每周二发布新势力周销量榜单。但这一周榜逐渐引起了其他同行的不满。

7月30日，蔚来副总裁马麟发文称，“高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思。”他还直接喊话“想哥（理想汽车CEO李想），收手吧。”

在他看来，“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”

“把不同价位的产品，不同品类的、带不带油箱的都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。做榜单一定要合理，彼此之间要可比。”

随后，吉利汽车副总裁杨学良出来站队：“我也反对出周榜。”

小鹏汽车CEO何小鹏也在发布会上表示，“美国企业更专注于把端到端自动驾驶辅助技术做得更好，中国科技公司还在干周销量榜，在想办法赚钱而非技术创新和突破，这不是科技竞争该有的样子。”

有人扒出，理想在今年3月底过后一段时间内停发周榜。当时恰好理想的多周销量不敌问界。这进一步加重了不少网友和从业者对周榜客观性和权威性的质疑。

而对于这些反对的声音，理想汽车CEO李想并未做出直接回应。不过他在朋友圈发布了一条疑似回应的图文——一个“嘘”的表情，加一张“掩耳盗铃”的儿童读物配图。

在新能源汽车市场愈演愈烈的竞争中，周销量榜单很容易成为了行业内外关注的焦点，同时也折射出车企间在品牌宣传、市场策略以及技术创新等多维度上的激烈博弈。

对于理想汽车自身而言，连续多周蝉联新势力品牌销量榜首，确实是对其市场策略和产品力的一种积极肯定，有助于增强投资者信心、吸引潜在用户。

但过分强调短期销量，容易忽视长期战略规划，甚至可能引发的行业内不必要的竞争焦虑。

在新能源汽车市场这片蓝海中，车企们更应保持清醒的头脑，专注于自身的技术创新和品牌建设，以实力说话，而非仅仅沉迷于短期的销量竞争之中。

小米汽车的长征刚刚开始

今天是8月的第一天，不管周榜如何，各家车企都要把月交付数据拿出来亮一亮了。

截至发稿，理想汽车宣布，2024年7月交付新车51,000辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%。

2024年1月至7月，理想汽车共计交付239,981辆。截至2024年7月31日，理想汽车累计交付873,345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。

极氪宣布，用时33个月，累计交付突破30万台，刷新纯电新势力最快纪录。7月31日，极氪第30万台在杭州交付。

值得注意的是，极氪还未公布7月交付的具体数据。

今年6月极氪交付20106台，同比增长89%，首次突破月销两万里程碑。据悉，极氪还将继续挑战四季度单月交付突破3万台。

蔚来汽车7月交付量为20,498辆，环比下降3.4%；今年至今交付了107,924辆汽车，同比增长43.9%；截至2024年7月31日，累计交付量达557,518辆。

小鹏汽车7月共交付新车11,145台，同比增长1%，环比增长4%；1-7月，累计交付新车共63,173台，同比增长20%。

哪吒汽车7月全系整车交付11015台，其中哪吒X在海外双国正式上市，泰国市场上市72小时订单破1000台。

岚图汽车7月交付量6015台，同比增长76%；1-7月累计交付36391台，同比增长97%。智己汽车7月全系交付6017台，与去年的1772台相比，同比增长249%。

作为汽车行业的后来者，小米汽车上市即爆火，在流量效应助推下订单暴涨，如今交付速度也在稳步提升，甚至已经超过了一些同行。

但和头部玩家对比，小米汽车仍有一定差距。

正如雷军所说，“小米汽车已经成功挤上牌桌，但我深知，我们离真正的成功还很远，我们的长征才刚刚开始。”

值得注意的是，近日，北京经济技术开发区开发建设局官网显示，小米旗下公司使用8.42亿元拍得亦庄新城YZ00-0606街区0106地块工业项目的使用权。

小米拍下的新地块刚好位于亦庄小米汽车一期工厂附近。按照规划，小米汽车二期工厂预计将在2024年动工建设，2025年竣工。

显然，小米汽车的二期工厂正在紧锣密鼓地筹备中。

一期和二期工厂的年规划产能都是15万辆。小米汽车的后备产能仍有很大的提升空间。

扩大产能、优化供应链管理、加速技术创新与产品迭代，是小米汽车未来发展的关键所在。

可以预见，随着新车型的发布以及交付速度的提升，小米汽车还将释放更大的潜力。