我去，极氪与车主的那点事，闹大发了

花了钱，总得要个说法。

一、“极氪已报警”登上热搜

这几天，新能源汽车行业的流量是独属于极氪的，流量大到现在已经没多少人关心华为的享界S9到底卖了多少。

比如今天就有“极氪已报警”、“极氪杭州总部大厦遭车主‘围堵’”等词条接连出现在各大媒体平台的热搜榜上，仿佛一夜之间极氪成为了人们谈论电车的主角。

这究竟是怎么一回事？

一切的起源，要从前天的极氪2025款新车发布会说起。

图源：微博

一般来说新款车型的发布，本应是车迷们的狂欢节，但谁料想，极氪的车友，特别是极氪001和极氪007的车主们感受到的只有“all old”的心酸。

对于想购买极氪汽车的消费者而言，新款车型的确意味着更好的配置、更高的性价比，而对那些今年才买了2024款极氪的车主来说，新旧款车型的迭代来得实在是太快了。

有的朋友上个月甚至几天前才刚刚贷款买了2024款，当时还有销售打出暂时不会有新款的包票，结果车都还没上牌就在一夜之间变成了“绝版”产品，这让他们觉得自己被“背刺”了。

这种“被过时”的感觉，可不是谁都能一笑了之。

图源：小红书

这一事件所引发的连锁反应，让极氪站在了舆论的风口浪尖上。

随着事件的不断发酵，这种不满情绪迅速从个别车主的抱怨，演变成了线上的广泛讨论，在社交媒体、汽车论坛以及直播间内，关于极氪的讨论量激增。

有网友戏称：“你甚至可以在2024年买到23款、24款、25款三款极氪001，三代同堂了属于是”，更有网友大胆猜想：“这次的25款才是真正的24款。”

图源：微信

而这件事带来的负面影响，首当其冲的就是极氪的那场的线上发布会，车主的激烈反应值得各平台的直播间都不得不开启了全员禁言，但这一举措无疑让车主们的火气更上一层楼。

不过，在这股愤怒的洪流中，也存在着不同的声音。一部分网友认为，技术的进步和产品的更新换代是行业发展的必然趋势，极氪汽车的快速迭代正是对市场需求的积极响应。

“哪家品牌的车都会迭代啊，这可不是全盘否定极氪的理由。”

没错，作为消费者，我们应该更加理性地看待产品的更新，而不是一味地追求最新。

但这也许是在站着说话不腰疼，毕竟你刚买的2024款极氪007，一看人家的2025款，啥啥都比你好一档，价格还差不多，换谁都得吐口老血。

昨日，事态进一步升级。“极氪已报警”和“极氪杭州总部大厦遭车主‘围堵’”词条的出现，并非空穴来风。

有人在里面浑水摸鱼，也有人在用实际行动向极氪表示：我们需要被听见，我们的问题需要得到解决。

只是这些实际行动的发生，好像和极氪又在采用惯用的“冷处理”方式有关。

直播间禁言、官方及有关负责人的微博设置成“精选可见”，这背后是在抵制居心叵测的恶意抹黑，还是在回避车友的真实需求？

二、极氪杭州总部大厦被人堵了

说是冷处理，其实并不是说极氪选择了完全装死没有任何回应。

起码在对抹黑品牌形象这件事上，法务部首先站了出来负起了该负的责任。

图源：微博

面对网络上的大量的造谣、P图、捏造事实等恶意攻击行为，极氪法务部第一时间固定了相关证据并选择报警处理，还给网友们提供了一个线索举报的途径。

说实话，有的人确实过分，都说墙倒众人推，这都还没倒呢，什么“车企败类”、“请人双飞”等黄谣都搞出来了，极氪官方还宣称这些造谣是“有组织的”。

图源：极氪法务部官方微博

所以也不怪极氪连忙打出这一套组合拳，展现自己维护自身品牌形象的决心。并以此来告诉那些有心之人，“我们不是好惹的，不要趁机落井下石。”

诶？这种态度又让人不得不想到一些其他的事情。

今早上，有不少看热闹不嫌事大的网友在微博上争相转发了一张有意思的图片：

图源：微博

图片中，不仅有着“即刻”置换的谐音梗，更是直接把对极氪“一年磨三剑”的调侃给放了上去。

先说明，这可不是网友自己的恶意P图，发出这张图的主角正是汽车行业的友商——“浴皇大帝”。

可这不发还好，一发完估计品牌方自己都十分后悔，因为除了那些本身就对新能源接受度较高的车主以外，大部分车主对于“极氪”这个品牌的了解还不如对“凯迪拉克 极氪”了解得多，特别是该品牌自己的车迷们。

这波流量蹭下来，友商想象中的与粉丝趁机聊得火热的情况并没有出现，反而是一堆自己家的粉丝和其他燃油车车主认为该品牌是在“落井下石，自掉身价。”

所以，那条微博没过多久就被删了，可这一套操作下来，攻击极氪的火力却被转移了不少。

当然，这也和极氪自身有一定关系，在新车发布会当晚，极氪官方以问答的形式发布了一篇文章，对老车主们常见的质疑进行了简要回应。

那篇文章，虽然试图解答车主们的疑惑，但似乎并没有说到点子上。

车主们想要的是实实在在的好处，而不是空洞的解释，所以在发现得不到想要的好处之后，车主们的有所行动也就在意料之中了。

不过，也许是去线下添堵的车主实在太多，出于对安全和社会秩序的考量，极氪不仅在线上报了警，线下也报了。

图源：小红书

不过，这只是治标不治本的做法，关键问题在于他们得弄明白，这群老车主到底想干嘛，他们的真实诉求又是什么？

实际上，车主们的行动是对极氪快速迭代策略的直接反馈。他们中的许多人感到自己的忠诚没有得到回报，新款车型的推出让他们感到自己的投资迅速贬值。

这种情感驱动了他们采取围堵等行动，希望引起企业的重视。

想想看，你刚买了辆新车，还没开几天，新款就出来了，价格更便宜，功能更强大，谁不闹心？这也许不再只是钱的问题，更包含了自己被“耍”的感受。

因此，我们可以从南通车主们递交的诉求看到，部分车主真正想要的是：要么免费升级，要么给点真金白银的补偿，或者至少保证旧款车型的系统更新，别让自己的车变成“古董”。

图源：今日头条

这些诉求其实还恰好反映出，这帮车主们依旧对极氪这个品牌的拥有着期待和信任。

实际上，极氪也不是完全没有表示，极氪官方给出的补偿措施是——1万元新车购车抵用券，相当于给老车主们一人发了一万元，不过只能用在继续购买极氪的车上。

但这番操作在网友们看来，算盘打得可真响。

“我刚买的车变成旧车，你不给我免费升级就算了，还指望我继续掏钱买你的新车！”

不少24款车主在发布会前还在期盼着能得到客观的官方补偿，一万元补偿券一公布，只能说他们之中有的人骂得比之前骂过的人还凶。

回过头来看此次风波，我们可以把它看作是一场信任与责任的较量。

在这个过程中，极氪官方和车主群体其实都需要坐下来好好进行一番沟通，都需要明白如何在今后的交往中找准各自的位置。

极氪作为新能源汽车行业的一份子，需要思考的不仅仅是如何快速迭代产品，更重要的是要维护好与车主的关系，建立起消费者的信任。

而车主们的集体行动也提醒了企业，消费者的声音和权益不容忽视。

最后，这场风波的未来将如何发展我们尚且未知，只是希望明明可以好好沟通解决的事，不要闹到最后无法收场。

三、这场面闹得确实不好看

在极氪汽车与车主之间的这场风波中，我们见证了维权行动的激烈，也看到了公众舆论的喧嚣。

要知道，无论是现实还是网络都不是不法之地，警察已经出现在极氪的杭州总部大厦，总不希望下一步出现在的是某些朋友的家门前吧。

维权，本是消费者手中一把锋利的剑，但用得不当，就容易伤到自己，也伤到别人。

车主们的不满，我们理解，但一堆人跑去人家线下门店围堵大门、高举横幅，这画面看着和当年楼价下跌那会的简直一模一样，怎么看都有一点过分。

我们得承认，任何权益的争取都应该在阳光下进行，用文明的方式，让诉求被听见。

别让情绪的野火，烧毁了对话的桥梁。

而那些没有利益相关的围观吃瓜群众们，也要注意别被轻易带了节奏。你们在键盘上敲出的每一条评论，都可能是推动事态发展的一股力量。

别急着站队，别被那些情绪化的言论带偏了方向，产品更新换代，那是企业发展的必经之路。

极氪这么着急地让新车上市，虽然的确有些让人措手不及，但也是市场竞争的必然结果。

不过，此前极氪发布的有关7月底不会上新车的辟谣，现在看起来好像的确有那么些尴尬。所以极氪自己的问题，是更加不能被忽视的。

但无论咱们再怎么想指责极氪，也得让它先把这关过去再说。

它现在要面临的，不仅仅是怎么平息这场风波，更是怎么在未来的路上走得更稳。

极氪如果处理不好这次危机，那失去的可不仅仅是一些车主，很可能是未来市场上那些潜在顾客的信任。

那么，极氪最终会不会真的对车主妥协，拿出点真招来，比如给老车主一定实质性的补偿，或者提供一些额外的服务呢？让我们拭目以待。