华为智界R7爆单了，余承东总算舒了一口气

余承东：“实在太难、太不容易了！”

一、智界逆境翻盘，余承东忍不住欢呼

在科技的浪潮中，华为一直是领航者，而其旗下的汽车品牌鸿蒙智行，也承载着华为在智能汽车领域的雄心壮志。

近日，华为常务董事余承东在朋友圈中又晒出了一张亮眼的成绩单——智界R7单日大定突破2000台，短短几天内累计大定订单超过11000台。

这一成绩不只是令人瞩目，更是让余承东不忍说出：“重新构筑一个新品牌（智界），实在是太难、太不容易了！”

他的兴奋之情溢于言表，一方面是因为智界R7的爆单，另一方面则是因为这一成绩宣告着华为鸿蒙智行在打造汽车四“界”上的又成功地迈出一大步。

据悉，这一消息得到了部分华为销售和汽车博主的证实，甚至有博主爆料，身边不少原本购买了问界的车主，近期竟然也突然关注起了智界R7，更有纠结已久的朋友直接下单。

然而，智界这个品牌今年以来过得可不算顺遂。

在此之前，华为智界推出的智界S7车型在市场上的表现就不尽如人意。销量平平，网络风评也是褒贬不一。

可以说自上市以来，就饱受网友的调侃，甚至被一些人戏称为“华为的翻车之作”。

但余承东并未因此气馁，他坚信，每一次跌倒都是重新站起来的契机。

而事实也确实如此，智界S7的阴霾并未阻挡华为前进的脚步。

在经历了S7的挫折之后，华为并没有选择放弃这个品牌，而是继续投入，打造出一款新的、能让消费者满意的产品，试图以此来重塑品牌形象，最终在R7上得到了回报。

智界R7的成功，不仅仅是销量上的突破，更是华为在智能汽车领域技术实力的体现。

这款新车搭载了华为最新的智能驾驶技术，以及一系列创新的智能互联功能，为用户提供了前所未有的驾驶体验。而这些，正是智界R7能够在市场上脱颖而出的关键所在。

在智界R7的热销背后，我们可以看到华为在智能汽车领域的深耕细作。

另一方面来说，不管是从芯片短缺到产能问题，还是从性价比质疑到市场定位的尴尬，对于智界这个品牌，华为一直在不断探索又不断跌倒。

但正如余承东所说：“智界，终于从S7跌倒的地方，又爬了起来！”

这种不断追求卓越的精神，让华为在逆境中不断成长，最终实现了智界R7的华丽逆袭。

智界R7的成功，是华为在智能汽车领域的一个重要里程碑。它不仅证明了华为在技术上的领先地位，更展示了华为在市场策略和品牌建设上的智慧。

余承东的激动，也不仅仅是因为智界R7的一时成功，更是因为华为在智能汽车领域的长远布局。

他不止一次表示过，鸿蒙智行的目标是打造出自己的四“界”，总不能搞到最后只有问界一家可以看吧。

那还不如华为把赛力斯买下来自己造车得了。

经常关注汽车市场的朋友就更不会这么想了，毕竟，华为和赛力斯/东风小康做的车都已经获得了极大的成功，没理由和奇瑞、北汽等还做不好。

只是，按网友们的说法，就看他们愿不愿意“交出自己的灵魂”。

二、华为雄心勃勃，余承东霸气发言

不过，余承东对智界的爱可不仅限于表达在朋友圈中。

不久前，余承东与著名主持人马东开启了一场直播访谈，在访谈中，他仿佛提前预告了昨日那场成功的到来，更是霸气宣称：“华为要在5年内成为中国高端车市场的No.1。”

在这番豪言壮语下，是华为对未来的展望，更是华为在智能汽车领域实力的自信展示。

并且，余承东的这番宣言，并非空穴来风。

日前，易车榜公布了2024年1-8月Top10品牌成交均价，鸿蒙智行以39.9万的成交均价位居榜首，凸显出华为在高端汽车市场的强劲势头。

相比之下，BBA、理想等品牌稍显落后。

图源：易车榜

这当然与他们产品线的丰富有关，鸿蒙智行和他们相比只是一个初出茅庐的新生代，不像他们从二十几万到百万的车型都应有尽有。

不过，也不能忽视这一数字远超行业平均水平的表现，更是与余承东的高端市场宣言相得益彰。

此外，鸿蒙智行近期晒出的成绩单也不一般：问界新M7上市12个月，交付量突破20万台，创下了新势力车型交付的里程碑纪录；

而问界M9上市9个月累计大定突破140000台，更是连续多个月稳居50万元以上豪华汽车品牌销量第一的宝座。

事实上，据中汽数研最新发布的数据显示，2024年前8个月，问界品牌累计销量达到271197辆，并依然展现出强劲的增长势头。

面对全年设定的40万至60万辆销售目标，即便以40万辆作为基准考量，问界品牌已经完成了67.8%的进度，同样远超行业平均水平。

这些成绩，无疑是对余承东宣言的有力支撑，也是华为在高端汽车市场雄心的最好证明。

余承东在访谈中还透露，鸿蒙智行的“第四界”——“傲界”，被改名为“尊界”的原因。

他提到：“原来叫“傲界”，后来我们为啥叫“尊界”，因为觉得“傲”中华文化觉得不够谦虚，所以最高端的这个是尊嘛。”

只不过，改完名之后，这款车听起来更像是买不起的样子。

并且，根据余承东此前的爆料，“尊界”的定位是超高端，对标的是迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华品牌车型，定价将达到百万元级别。

据他所说，尊界的首款产品计划将于明年上市。

这一次在与马东的访谈中旧事重提，让网友们不禁联想，华为这是要与比亚迪仰望一较高低。

毕竟，目前在超百万元汽车市场，国产车仅有比亚迪的仰望品牌得到了国内外市场的认可。

而华为的这一野心，实际上也并非一蹴而就。

在问界销量霸榜，享界与智界有所起色的势头上，加速推进“尊界”的上市进程，算是在趁热打铁。

喜欢华为的朋友都认为，从问界M7的热销，到问界M9的霸榜，再到“尊界”的即将问世，华为现在在汽车市场的每一步走得都还算坚定且有力。

但对于纯路人的消费者来说，不管你是什么“界”，你定多少价就该有多少价的配置和性能。

大多数消费者的钱包可不会惯着你是不是华为合作的品牌，智界S7就是最好的例子。

三、欢呼背后，余承东长舒了一口气

当我们回过头来再看余承东的那篇朋友圈时，不难发现，那些激动不已的话语背后，隐藏着巨大的压力。

在与马东的直播访谈中，他坚定地表示：“智界R7我一定会把它做起来，最终S7也还会起来的。”

这句话，不仅是对外界的承诺，更是对自己的鞭策。

作为华为消费者业务的领头人，余承东肩负着将华为汽车业务推向新高度的重任。

智界R7的出色成绩，无疑为他卸下了部分重担，让他能够稍微松一口气。

然而，智能汽车市场的竞争是残酷的。从事实来看，华为并没有做到推出一台车就爆卖一台车。

尽管华为的品牌效应十分强大，但消费者购车依旧保持着理性。就拿最近算是拿下娱乐圈“半壁江山”的享界S9来说，也正面临着不少争议。

以至于逼得官方不得不下场亲自搞活动、做测评，以图用自家产品的实力打消各种外界的质疑。

这同样反映出，汽车市场的消费者并不会仅仅因为品牌而盲目追随，他们更加注重产品的性能、品质和价值。

此外，压力还来源于消费者对华为的期待。

可以预见的是，在未来的新车上市之时，很多消费者都会去关心，华为是否保持了技术上的领先，是否在不断地优化产品，以满足消费者日益增长的需求。

因此，华为需要与合作伙伴一起，不断提升品牌的服务能力和市场竞争力。

这些责任，无疑是沉重的，但也是推动华为不断前进的动力。

在智能汽车这条赛道上，华为已经展现出了强大的实力和坚定的决心。

而在未来的日子里，余承东和华为的每一步都将充满挑战，但也同样充满希望。

更多人期待着华为能够在智能汽车领域创造更多的辉煌，为消费者带来驾驶体验更好，玩法更创新、更智能的汽车。

不过，这也不仅是华为一家的责任，更是消费者对整个智能汽车行业的期待。