华为智界R7爆单了,余承东总算舒了一口气
余承东:“实在太难、太不容易了!”
一、智界逆境翻盘,余承东忍不住欢呼
在科技的浪潮中,华为一直是领航者,而其旗下的汽车品牌鸿蒙智行,也承载着华为在智能汽车领域的雄心壮志。
近日,华为常务董事余承东在朋友圈中又晒出了一张亮眼的成绩单——智界R7单日大定突破2000台,短短几天内累计大定订单超过11000台。
这一成绩不只是令人瞩目,更是让余承东不忍说出:“重新构筑一个新品牌(智界),实在是太难、太不容易了!”
他的兴奋之情溢于言表,一方面是因为智界R7的爆单,另一方面则是因为这一成绩宣告着华为鸿蒙智行在打造汽车四“界”上的又成功地迈出一大步。
据悉,这一消息得到了部分华为销售和汽车博主的证实,甚至有博主爆料,身边不少原本购买了问界的车主,近期竟然也突然关注起了智界R7,更有纠结已久的朋友直接下单。
然而,智界这个品牌今年以来过得可不算顺遂。
在此之前,华为智界推出的智界S7车型在市场上的表现就不尽如人意。销量平平,网络风评也是褒贬不一。
可以说自上市以来,就饱受网友的调侃,甚至被一些人戏称为“华为的翻车之作”。
但余承东并未因此气馁,他坚信,每一次跌倒都是重新站起来的契机。
而事实也确实如此,智界S7的阴霾并未阻挡华为前进的脚步。
在经历了S7的挫折之后,华为并没有选择放弃这个品牌,而是继续投入,打造出一款新的、能让消费者满意的产品,试图以此来重塑品牌形象,最终在R7上得到了回报。
智界R7的成功,不仅仅是销量上的突破,更是华为在智能汽车领域技术实力的体现。
这款新车搭载了华为最新的智能驾驶技术,以及一系列创新的智能互联功能,为用户提供了前所未有的驾驶体验。而这些,正是智界R7能够在市场上脱颖而出的关键所在。
在智界R7的热销背后,我们可以看到华为在智能汽车领域的深耕细作。
另一方面来说,不管是从芯片短缺到产能问题,还是从性价比质疑到市场定位的尴尬,对于智界这个品牌,华为一直在不断探索又不断跌倒。
但正如余承东所说:“智界,终于从S7跌倒的地方,又爬了起来!”
这种不断追求卓越的精神,让华为在逆境中不断成长,最终实现了智界R7的华丽逆袭。
智界R7的成功,是华为在智能汽车领域的一个重要里程碑。它不仅证明了华为在技术上的领先地位,更展示了华为在市场策略和品牌建设上的智慧。
余承东的激动,也不仅仅是因为智界R7的一时成功,更是因为华为在智能汽车领域的长远布局。
他不止一次表示过,鸿蒙智行的目标是打造出自己的四“界”,总不能搞到最后只有问界一家可以看吧。
那还不如华为把赛力斯买下来自己造车得了。
经常关注汽车市场的朋友就更不会这么想了,毕竟,华为和赛力斯/东风小康做的车都已经获得了极大的成功,没理由和奇瑞、北汽等还做不好。
只是,按网友们的说法,就看他们愿不愿意“交出自己的灵魂”。
二、华为雄心勃勃,余承东霸气发言
不过,余承东对智界的爱可不仅限于表达在朋友圈中。
不久前,余承东与著名主持人马东开启了一场直播访谈,在访谈中,他仿佛提前预告了昨日那场成功的到来,更是霸气宣称:“华为要在5年内成为中国高端车市场的No.1。”
在这番豪言壮语下,是华为对未来的展望,更是华为在智能汽车领域实力的自信展示。
并且,余承东的这番宣言,并非空穴来风。
日前,易车榜公布了2024年1-8月Top10品牌成交均价,鸿蒙智行以39.9万的成交均价位居榜首,凸显出华为在高端汽车市场的强劲势头。
相比之下,BBA、理想等品牌稍显落后。
图源:易车榜
这当然与他们产品线的丰富有关,鸿蒙智行和他们相比只是一个初出茅庐的新生代,不像他们从二十几万到百万的车型都应有尽有。
不过,也不能忽视这一数字远超行业平均水平的表现,更是与余承东的高端市场宣言相得益彰。
此外,鸿蒙智行近期晒出的成绩单也不一般:问界新M7上市12个月,交付量突破20万台,创下了新势力车型交付的里程碑纪录;
而问界M9上市9个月累计大定突破140000台,更是连续多个月稳居50万元以上豪华汽车品牌销量第一的宝座。
事实上,据中汽数研最新发布的数据显示,2024年前8个月,问界品牌累计销量达到271197辆,并依然展现出强劲的增长势头。
面对全年设定的40万至60万辆销售目标,即便以40万辆作为基准考量,问界品牌已经完成了67.8%的进度,同样远超行业平均水平。
这些成绩,无疑是对余承东宣言的有力支撑,也是华为在高端汽车市场雄心的最好证明。
余承东在访谈中还透露,鸿蒙智行的“第四界”——“傲界”,被改名为“尊界”的原因。
他提到:“原来叫“傲界”,后来我们为啥叫“尊界”,因为觉得“傲”中华文化觉得不够谦虚,所以最高端的这个是尊嘛。”
只不过,改完名之后,这款车听起来更像是买不起的样子。
并且,根据余承东此前的爆料,“尊界”的定位是超高端,对标的是迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华品牌车型,定价将达到百万元级别。
据他所说,尊界的首款产品计划将于明年上市。
这一次在与马东的访谈中旧事重提,让网友们不禁联想,华为这是要与比亚迪仰望一较高低。
毕竟,目前在超百万元汽车市场,国产车仅有比亚迪的仰望品牌得到了国内外市场的认可。
而华为的这一野心,实际上也并非一蹴而就。
在问界销量霸榜,享界与智界有所起色的势头上,加速推进“尊界”的上市进程,算是在趁热打铁。
喜欢华为的朋友都认为,从问界M7的热销,到问界M9的霸榜,再到“尊界”的即将问世,华为现在在汽车市场的每一步走得都还算坚定且有力。
但对于纯路人的消费者来说,不管你是什么“界”,你定多少价就该有多少价的配置和性能。
大多数消费者的钱包可不会惯着你是不是华为合作的品牌,智界S7就是最好的例子。
三、欢呼背后,余承东长舒了一口气
当我们回过头来再看余承东的那篇朋友圈时,不难发现,那些激动不已的话语背后,隐藏着巨大的压力。
在与马东的直播访谈中,他坚定地表示:“智界R7我一定会把它做起来,最终S7也还会起来的。”
这句话,不仅是对外界的承诺,更是对自己的鞭策。
作为华为消费者业务的领头人,余承东肩负着将华为汽车业务推向新高度的重任。
智界R7的出色成绩,无疑为他卸下了部分重担,让他能够稍微松一口气。
然而,智能汽车市场的竞争是残酷的。从事实来看,华为并没有做到推出一台车就爆卖一台车。
尽管华为的品牌效应十分强大,但消费者购车依旧保持着理性。就拿最近算是拿下娱乐圈“半壁江山”的享界S9来说,也正面临着不少争议。
以至于逼得官方不得不下场亲自搞活动、做测评,以图用自家产品的实力打消各种外界的质疑。
这同样反映出,汽车市场的消费者并不会仅仅因为品牌而盲目追随,他们更加注重产品的性能、品质和价值。
此外,压力还来源于消费者对华为的期待。
可以预见的是,在未来的新车上市之时,很多消费者都会去关心,华为是否保持了技术上的领先,是否在不断地优化产品,以满足消费者日益增长的需求。
因此,华为需要与合作伙伴一起,不断提升品牌的服务能力和市场竞争力。
这些责任,无疑是沉重的,但也是推动华为不断前进的动力。
在智能汽车这条赛道上,华为已经展现出了强大的实力和坚定的决心。
而在未来的日子里,余承东和华为的每一步都将充满挑战,但也同样充满希望。
更多人期待着华为能够在智能汽车领域创造更多的辉煌,为消费者带来驾驶体验更好,玩法更创新、更智能的汽车。
不过,这也不仅是华为一家的责任,更是消费者对整个智能汽车行业的期待。
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