华为鸿蒙智行第五界来了

上汽超级工厂流动华为代码，华为算法镌刻上汽匠心。

1、鸿蒙智行第五界“尚界”来了

鸿蒙智行正式宣布新家族成员。

4月15日，华为余承东发布视频宣布，全新问界M8预定量已突破14万台，打破鸿蒙智行单车型预订纪录，创造了40万级豪车前所未有的好成绩。

同时，他还透露，在明天下午将要召开的鸿蒙智行新品发布会上，不仅会给外界介绍问界M8、享界S9增程版、问界M7新颜色，更有鸿蒙智行家族全新成员官宣。

图源：微博

不出意料，这个新成员就是鸿蒙智行第五界“尚界”，华为和上汽合作打造的全新汽车品牌。

发布会上，余承东激动宣布，鸿蒙智行迎来了新家族成员尚界。在网络传言中飘渺了许久的第五界终于尘埃落定。

图源：微博

据悉，目前尚界专属团队已超5000人，首期投入60亿，双方还打造了专属超级工厂。上汽方面展示了对和华为合作以及尚界品牌的坚定决心和态度，表示将拿出最好的资源支持尚界的成功。

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余承东表示，尚界将会是一个风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚的品牌。

风格至尚，是尚界品牌将延续鸿蒙智行简约纯粹的家族化设计理念，造型风格时尚大气，将带给用户时尚和摩登感。

科技至尚，尚界将搭载华为的智慧出行解决方案，让广大用户和车主能享受到鸿蒙座舱、华为高阶智能驾驶和华为的智能网联，以及华为新电子电机架构所赋能的最前沿技术和智能化体验。

信赖至尚，鸿蒙智行将以最严格的质量管理体系和质量标准体系来严格把控尚界每一台车的出品品质，基于上汽的高端精品制造能力，为用户带来耐用、高安全、高可靠的车辆。

人人至尚，鸿蒙智行和上汽都有信心为消费者带来非常有竞争力的时尚精品。

图源：微博

余承东称，尚界品牌将会努力争取在今年秋天上市。

据相关新闻内容，去年11月广州车展开始前，上汽集团总裁贾健旭曾与负责国内销售的俞经民共同前往深圳，华为创始人任正非接待并宴请了他们，余承东作陪。

当时双方这场深度交流后，任正非对余承东说：“上汽好，我看上汽有希望，可以合作。”

这次发布会，上汽集团总裁贾健旭也表示，上汽和华为“从去年开始就谈恋爱了”，也验证了该消息。

今年1月，上汽集团被发现密集申请注册了“尚界”“上汽尚界”等多枚商标，商标状态均为等待实质审查。

图源：天眼查

2月，上汽集团与华为终端签署深度合作协议，根据协议双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。

图源：微博

彼时，有相关业内人士透露，“（尚界）第一款车型将会是上汽的存量车型优化而来，但仅此一款，将于今年内正式发布。”与余承东所言相符。

另有消息人士透露，尚界的首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的原有产品开发，“首款车外观改动不大，核心是与华为电子电气架构、智能技术的融合。”

网上也一直在流传，尚界的定位不同于鸿蒙智行原有四界，将更聚焦年轻化市场，但不会做到太低价，会维持在中高价位。“车型售价会从17万元、18万元起，做到25万元左右。”

也有传言称，尚界品牌将于4月10日由上汽集团发布，届时将释放更多新品牌、新产品信息。

不过，该传言已被证实是谣言。因此，4月16日的新品发布会才被许多网友认为，届时鸿蒙智行会正式对外介绍尚界品牌，这也成了该场发布会最大的看点。

现在发布会召开，尚界品牌官宣，更多传言会在未来被逐步验明真伪。

2、华为车BU业务稳步发展

余承东一直是华为智能车业务的重要人物，其直率、敢说的性格也受到不少“花粉”的喜欢。

但是，今年4月初，据华为官网显示，余承东出生于1969年，毕业于清华大学，硕士。1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长等；现任华为常务董事、终端BG董事长。

图源：华为官网

余承东现任职务中“智能汽车解决方案BU董事长”一职不见了，其在微博、抖音等社交平台身份认证信息中的相关标签也同步消失。这也意味着他正式卸任华为智能汽车解决方案BU董事长。

那这是否意味着余承东要就此告别车圈，当然不是，毕竟上文也说了余承东还在出席鸿蒙智行新品发布会。

一些熟悉华为的人士认为，余承东的卸任和华为智能汽车解决方案BU拆分有关，他不是不管汽车业务，而是更加聚焦华为终端与鸿蒙智行。

目前，华为旗下汽车业务分为两个板块，一个是智能汽车解决方案BU，另一个是华为终端BG智选车业务部，其主要业务内容是围绕鸿蒙智行展开，并与赛力斯、北汽、奇瑞、江淮合作开发了问界、享界、智界和尊界四界，以及与上汽合作的第五界尚界。另外，广汽也传出与华为合作的消息。

鸿蒙智行以中国智造打造独特汽车生态应用场景。而华为车BU的所有资产、人员已汇聚到深圳引望智能技术有限公司，引望装载华为原车BU业务，推广解决方案，二者分工明确。余承东则出任深圳引望副董事长。

图源：微博

华为车BU业务2019年正式成立，当时以做“智能电动车时代的博世”为口号。

同时，华为的自我定位也很明确：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助企业造好车，做汽车增量部件提供商。

2024年3月，余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示：“华为车BU过去一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈，得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前三个月，自选车业务实现扭亏为盈；华为车BU业务，接近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向的发展。”

余承东的话显然没有夸张。

今年3月，华为发布2024年年度报告，全球销售收入8621亿元，同比增长22.42%。该营收数据创下历史第二高。

其中最亮眼的无疑是“智能汽车解决方案业务”，得益于鸿蒙智行各类车型的热销，全年营收263.53亿元，较2023年45.88亿元暴涨474.4%，首次实现当年盈利。

图源：新京报

财报显示，2024年，鸿蒙智行全年交付量超43万辆。其中，问界新M7全年交付19.7万辆，是2024年中国新势力车型年度销冠；鸿蒙智行问界M9连续9个月蝉联中国市场50万以上豪华车销冠。可以看出，华为车BU业务完成情况远超预期。

未来尚界品牌的加入，又将鸿蒙智行的用户范围进一步拓展，届时华为车BU业务又将迎来新怎样的变化，我们拭目以待。