贾跃亭乐坏了，法拉第未来股价暴涨，信心爆棚

贾跃亭：最能让你变强大的，就是那些生不如死的时光。

1、法拉第未来股价暴涨

贾老板要乐开花了。

12月31日，法拉第未来Faraday Future（简称FF）股价大涨，上涨幅度一度超80%，并触发熔断，截至收盘，法拉第未来涨幅达78.41%，市值达1.42亿美元。

图源：百度股市通

法拉第未来股票大涨的消息一出，顿时引起网友热议，更是一度登上微博热搜。无他，法拉第未来有一个话题度和关注度拉满的老板，有网友调侃，贾老板是有点运气在身上的，每次以为他不行了，结果人家转头又绝地逢生了。

图源：微博

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法拉第未来的股价大涨，外界普遍认为和贾跃亭近期宣布的融资消息有关。

2024年9月5日，法拉第未来宣布，公司已从中东、美国和亚洲的投资者处获得3000万美元融资承诺。新的融资承诺包括先前融资的750万美元和2250万美元的新投资，形式为可转换票据和购买公司普通股额外股份的认股权证。当天，FF股价盘中涨幅一度达到88.92%。10月31日，FF收到全部融资净额，贾跃亭宣布FF融资正式完成。

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12月23日，贾跃亭在其个人微博账号发布视频称，继9月3000万美元融资完成后，FF法拉第未来又完成了新一轮3000万美元融资，加速助力FX战略的推进。截至到12月23日晚19点，法拉第未来美股盘前涨超10%。

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该轮融资是法拉第未来近期第二笔3000万融资，贾跃亭表示，这笔融资对于FX“四轻四快五赋能”的“桥梁造车模式”来说至关重要。这笔资金将用于确保FX原型车能够按计划完成FF对FX的技术赋能等研发测试工作、整合供应链、扩充FF ieFactory California工厂的FX产线，加速推进2025年底FX首辆车下线。

贾跃亭提到，美国AIEV市场具有历史性“四大蓝海”机遇。

首先，中国市场已经证明了增程电动车的技术和市场路径。但增程车在美国却是完全的市场空白，如果能快速占领这个市场，将会改变全球AIEV竞争格局。

其次，AI座舱+“冰箱彩电大沙发”是中国新能源车彻底击败传统燃油车的核心原因之一，但这在美国非常少见，也是未来FX战略的长板。

第三，美国是没有MPV，消费者认知相对落后，如果能将超强产品力的AI MPV引入美国，极有可能在短时间内创造爆款车型。

第四，美国新能源车市场存在结构性空白，四万美元以下几乎没有具有竞争力产品，传统燃油车型依然霸占着美国4万美元以下区间车型销量榜，市场空白巨大，蕴藏历史性的蓝海机会。

两轮融资看上去给了贾跃亭信心，有人投资，至少他看起来确实在认真创业，法拉第未来好像也在向好发展。回国还债也许快了。

31日当日，法拉第未来还宣布，知名企业家Luke Hans先生将于2025年1月中旬正式接收FF 91 2.0 Futurist Alliance电动车。届时，法拉第未来将在洛杉矶举行特别交付仪式，FF高管将出席。贾跃亭也转发表示祝贺，从侧面努力向市场证明法拉第未来在美国高端市场还是有一定认可度的。

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2、法拉第未来：贾跃亭的救命稻草

国内提起贾跃亭，可能第一反应是乐视以及他欠的债。

2013年10月乐视网市值超140亿元，成为创业板首富的贾跃亭正在春风得意。

次年5月，贾跃亭就创办了法拉第未来，总部位于美国洛杉矶，在新能源电动车领域将特斯拉作为标杆和目标。而后来法拉第未来更是成了背负巨额债务的贾跃亭最后的救命稻草，前往美国全身心投入法拉第未来的发展。

在贾跃亭的规划中，法拉第未来将会对标传统超级豪华品牌，并颠覆传统豪车文化。他曾表示：“未来我们的用户画像在规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫，这些品牌每年的销售量总计为5.5万辆。”

法拉第未来实车 图源：微博

不过虽然贾老板的期望是美好的，但是架不住残酷的现实：成立10年，法拉第未来的车型总销量不超过20辆。今年8月，FF资深员工、全球传播与社区销售负责人高巍成为法拉第未来的第13位车主，被网友调侃，原来是卖给自己人的啊。

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后续又分别在9月向好莱坞一家经纪公司、12月向一名超模以及一名知名企业家Luke Hans交付车辆。也就是说，从2023年8月，法拉第未来宣布启动第二阶段共创交付，到2024年12月31日，法拉第未来在全球累计拥有16名车主，交付16辆车。

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这个销量，别说对标特斯拉、法拉利这些了，可能连这些品牌的尾巴都看不见。法拉第未来全年营收来源基本就靠今年卖出去的几辆车，亏损无疑是板上钉钉。

2024年8月15日，法拉第未来发布第二季度财报，营收29.3万美元，经营性亏损较去年同期5597.9万美元，收窄至5060.9万美元，净亏损约1.09亿美元。法拉第未来上半年累计营收29.5万美元，净亏损1.57亿美元，较去年同比下降1.13亿美元。截至6月30日，法拉第未来账面总资产约4.58亿美元，总负债约3.09亿美元，净资产约1.49亿美元。

图源：法拉第未来第二季度财报

法拉第未来预计，年内将实现运营成本持续收窄，并调整了运营及员工规模，持续推动车辆生产和交付。

法拉第未来自2021年上市以来，负面消息不断，不仅销量不佳、持续亏损严重，而且股价也始终保持低位，即使本次暴涨80%，股价也没有超过每股4美元。上市当年的11月，法拉第未来就因为所谓的调查尚未完成，无法完整披露三季度财报，即使分享了其第三季度亏损2.8亿美元的消息，依然在28日，由于未按时公布2021年三季度财报，面临着被摘牌的危机。

今年4月，纳斯达克证券交易所警告，因法拉第为俩收盘价连续十个交易日触及或低于0.1美元，将取消该公司上市资格。为此，贾跃亭在微博多次发声，并宣布将通过个人IP商业化，全部收益用以债务偿还和法拉第未来造车。5月，纳斯达克证券交易所批准法拉第未来继续交易的申请。贾跃亭的救命稻草得以存活。

目前法拉第未来依然在积极寻求新的输血渠道，贾跃亭也在努力找投资。今年二季度，法拉第未来通过可转债票据融资筹集1550万美元资金。即使是杯水车薪，但好歹也是一点希望。

3、贾跃亭，骗子还是创业者？

提到贾跃亭，大家还是最关注那个问题：什么时候回国还钱？

今年4月，贾跃亭表示，这些年他已累计偿债100多亿美元，在美国法律体系下已经不存在任何债务。同时强调他将会尽全力早日解决在中国法律体系下的债务。

不过贾老板还是没有说是什么时候回国。“造车成功并还债之日，就是我回国之时。”这句誓言一直遥遥无期。

外界对于贾跃亭的评价一直两极分化严重，就像贾跃亭自己说的：“自从赴美创业以来，外界对我的评价一直有两个极端。一方面，有人认为我是骗子；另一方面，也有人认为我是一个真正的创业者和冒险家。对此，我曾经试图辩解和解释，但在当下的社会认知中，失败的创业者往往被贴上‘骗子’的标签。”

而他确实也一直在用行动证明自己不是骗子，只是看不见强有力的成果，没有实感的行动始终无法让市场和大众信服。早日还清债务回国，才是证明自己不是骗子的有力行动。

借着年末股价暴涨，贾跃亭也发布视频回顾了自己的2024年，他表示过去几年，个人和FF都经历和见证了太多太多，并由衷感谢中美好几百名员工拿了半年多最低薪，为拯救公司做出了巨大牺牲。

展望2025年，贾跃亭期望，实现让每一个美国用户都能拥有一辆AIEV的梦想。虽然目前看起来这个梦想有点过于虚无缥缈了。

正如贾跃亭评价自己的感受，最能让你变强大的，就是那些生不如死的时光。希望不光强大自己的心脏，也能努力强大自己的事业，早点还清债务，美国固然逍遥，但是国内也有不少人在翘首以待他的回归。