FedEx战略大调整，将分拆上市300亿美元的货运部门

1、分拆货运部门独立上市

货运寒冬下业绩持续下滑，联邦快递（FedEx）还是迈出了这一步。

最近，联邦快递宣布计划在未来18个月内将其货运部门（FedEx Freight）分拆为一家独立的上市公司，以精简自身的运营架构，并打造北美最大的上市零担运输公司。

分拆货运部门 图源：FedEx

所谓零担运输，是指专门用一辆卡车运送来自多个客户的货物。资料显示，FedEx Freight约有400个服务中心、40000名员工和30000辆车辆，2023年营收高达94亿美元，成为该行业销售额最高的企业。有消息称，行业内对该部门的企业估值超过300亿美元。

联邦快递总裁兼首席执行官Raj Subramaniam直言，由于要应对零担运输市场的独特动态，因此现在是进行分离的最佳时机。事实上，这个决定其实并不让人意外，因为近一年来联邦快递一直在精简业务，并在2024年6月的季度财报中透露过可能分拆的想法。

考虑分拆业务 图源：truckingdive

一旦分拆或出售货运部门，标志着货运公司能进一步整合自身资源，释放更大的价值，例如2021年竞争对手UPS就将自己的零担运输部分UPS货运出售给TFI International。对于联邦快递来说，分拆货运部门，创建两家独立的上市公司，这能扩大其在货运市场的领导地位。

事实就是，市场也非常看好这个计划。消息传出后，联邦快递股价盘后上涨超8%。还有分析师表示，货运一直是联邦快递投资组合中被低估的一部分，分拆可能会为其带来长期利益。

2、困境难解

必须要承认的是，分拆货运部门单独上市，既是为了将业务发展最大化，也是联邦快递处在当前困境下的不得已而为之。

由于近些年欧美货运市场不大景气，包括联邦快递、联合包裹（UPS）、敦豪（DHL）等多家物流巨头都受到了一定冲击。尤其是联邦快递，近几个季度业绩持续下滑，难以翻身。

在截至2024年8月31日的2025财年第一季度财报中，联邦快递营收216亿美元，略低于去年同期的217亿美元；净利润为7.9亿美元，相较于去年同期的10.8亿美元跌幅较为明显。

截至11月30日的第二季度财报，公司营收220亿美元，较去年同期的222亿美元下降2亿美元；净利润为7.4亿美元，较去年同期的9亿美元下降约17.8%。营收净利润双双持续下滑，可见联邦快递的发展状况很不乐观了。

FedEx 2025财年第二季度业绩数据 图源：FedEx

巨大的压力之下，联邦快递不得不选择通过降本增效的方式来扭转颓势。比如说，联邦快递宣布计划于2025年2月关闭达勒姆地区的一个配送中心，并在罗利地区的一个工厂开启大规模裁员，此番将波及到341名员工。

FedEx计划关闭设施并开启裁员 图源：people matters

而这也是联邦快递Drive整合计划的一环，按照该公司的设想，通过整合其地面、快递和服务部门，到2027年将节省60亿美元。另外，联邦快递还开设新航线、上涨运费、推出商务平台等措施来扩大业务线。

总而言之，目前联邦快递要想从业绩下滑的困境中抽身出来还有很多挑战。此番下定决心将极为赚钱的货运部门剥离开来，能否为公司带来惊喜，时间会给出我们答案。