雷军乐坏了，小米SU7交付量超过特斯拉

我们低估了小米造车的实力。

1、雷军庆祝小米SU7上月交付量超过了Model 3

小米造车的表现是真不错。

1月21日，小米创始人、董事长兼CEO雷军在个人微博转发12月纯电轿车销量榜，并发文表示：“上个月交付量超过了 Model 3。”

图源：微博

根据2024年12月全国纯电动轿车零售销量排行榜，小米SU7销量25815辆，排在第四位，而特斯拉Model 3销量21046辆，不敌小米，排在了第五位。

当然，雷军表示开心是可以理解的，不过这么明确地点名特斯拉，对特斯拉来说简直是赤裸裸地拉踩。

但是有意思的是，这不是雷军第一次贴脸开大特斯拉了。

1月10日，焕新Model Y在特斯拉官网和小程序正式上线。Model Y焕新版是Model Y车系的重大升级版本。

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坊间有传言称，5天时间里特斯拉预订系统增加了7万订单，超过了Model Y在去年达到巅峰的12月份总销量。特斯拉方表示，预售数据官方不公布，但“卖得不错”。

这是Model Y自 2020 年推出以来的首次重大更新，首发中国和澳大利亚。特斯拉在宣传中强调这款是史上续航最长的Model Y，续航最高719公里，开1000公里，中途只需要充一次电，15分钟可补充250公里续航。

这次的焕新Model Y在各方面性能提升明显，特斯拉也显得自信满满，在官方公众号放言“焕新Model Y，尽管对比”。

其实这本来只是不少品牌常用的宣传方式而已，结果特斯拉也没有想到，自己居然有个“迷弟”雷军，时刻紧盯它的一举一动。

很快，雷军就在个人微博发文，就两个字好的，带上了了小米YU7的话题，还配上了特斯拉公众号的截图。其中意味不言自明。

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意思显而易见，小米YU7将会对标特斯拉焕新Model Y。

有人调侃，小米和特斯拉就像蜜雪冰城和瑞幸，瑞幸最初对标星巴克，想打造国内高端连锁咖啡品牌，结果蜜雪冰城缠着瑞幸，有瑞幸的地方不远处一定有蜜雪冰城，瑞幸活活被内卷出9.9元一杯，成了低价咖啡的代表。

现在小米和特斯拉也有点像，特斯拉作为海外品牌，凭借设计、技术等一直是在国内市场独一档的存在，但是目前小米汽车一直在对标特斯拉，甚至不惜贴脸开大。

大胆推测，就按照小米这种“烈女怕缠郎”的架势，要是特斯拉无动于衷，还真有可能被拖到和小米一个赛道。到时候，特斯拉想要保持所谓的格调可能有点难。

不过，这也只是猜测，毕竟小米手机也对标苹果手机多年，也没见把苹果拖到小米的性价比赛道。但是可以肯定的是，小米汽车对标特斯拉的一系列行为其实是复刻手机的营销方法，借特斯拉的名气，提高小米汽车的知名度和关注度。

很小米的营销风格。

2、雷军卖车这一年

来盘一盘过去一年，雷军的小米汽车成绩如何。

首先给个结论，作为互联网公司跨界造车，小米汽车的成绩已经相当不错了，简直就是新能源汽车市场的黑马。

2021年雷军喊出造车口号，网络上关于小米造车的讨论就没有断过，两极分化也很严重，有人欣慰于国产车市场终于又有新力量加入，有人质疑小米造车能力以及品控能力，也有人对于新能源市场出现了小米这个搅局者持看乐子心态，希望小米能掀起市场内卷。

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2024年新年开工第一天，雷军在微博发布《小米2024开工动员大会》，强调小米最新的总体战略仍是“人车家全生态”，同时明确了高端化战略、产业能力领先战略、OS战略、AI战略、芯片战略、新零售战略这六大子战略。

此外，同月雷军还表示未来将把精力放在小米的汽车业务上，手机方面交由集团总裁卢伟冰。对于汽车业务的重视程度可见一斑，更是进一步拔高了外界对小米汽车的好奇与关注度。

一直到2024年3月28日，三年之期已到，小米SU7正式发布，引起了网友激情热议。

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小米SU7上市即交付，交付即上量。全国29城、59家门店同步开启预约。售价21.59万～29.99万元，共推出标准版、Pro版、MAX版三款车型。

小米SU7标准版搭载小米超级电机V6，最大马力299匹，峰值扭矩400牛·米，峰值扭矩220千瓦；MAX版本将会搭载双电机四驱系统，采用小米V6s电机，拥有21000rpm的最高转速，最大马力673匹，峰值扭矩838牛·米，峰值功率可达到495千瓦。

SU7发布，还带动了小米汽车概念股暴涨。据风口财经统计，截至小米SU7发布，小米汽车概念股中共有26只个股发布2023年度业绩快报/预告，超八成企业实现业绩预喜，13家企业实现全年归母净利润同比增长。其中，汇川技术、拓普集团均实现了百亿营收。

小米汽车官方微博显示，6月小米SU7单月交付量突破10000台大关，7、8、9月三个月连续突破10000台，到10月，小米汽车单月交付量突破20000台。

11月13日，历时230天，雷军发博宣布第 10 万台小米 SU7 正式下线，小米汽车提前完成10万台全年交付目标。到12月28日，小米汽车宣布，小米SU7全年交付量超过13万台，提前完成全年所有目标。

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另据CNMO了解，截至到2025年1月17日，小米 SU7即将于周末交付第 15 万台。

这样的交付速度对于首次跨界造车的小米来说，无疑是足够亮眼的。不过这也对小米汽车工厂的产能提出了更高要求。

有博主统计，截止到1月7日，小米SU7累计交付量超过14万台，累计订单量超过27万台。换言之，小米SU7未交付订单还有约13万台，几乎快赶上已交付量。

小米汽车还成功跻身2024年中国市场新势力品牌销量榜前十。要知道在这个榜单里，除了小米，哪个不是深耕新能源汽车多年的专业汽车品牌。

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2024年12月9日，工信部官网公示了小米首款SUV车型小米YU7，预计2025年6月或7月正式上市。有小米SU7做榜样，市场对小米YU7的未来表现普遍持看好态度。

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正如前文说的那样，小米造车三年，卖车一年，凭借单一车型，强势闯入新能源车企赛道，成功跻身销量前列，成绩亮眼，有目共睹。

3、过去一年特斯拉喜忧参半

相较于小米初登新能源汽车舞台的优异表现，深耕新能源汽车多年的特斯拉在过去一年可能算不上多么舒服。

原本可以高枕无忧的新能源汽车王座，这两年好像越来越难以坐稳了，挑战者太多，虽然目前还没有动摇特斯拉，但是前仆后继的挑战终究在影响特斯拉的根基。

根据知名研究咨询公司Brand Finance的最新报告，2024年特斯拉品牌价值大幅度缩水，下滑了26%，从662亿美元降至430亿美元。这是特斯拉连续第二年的品牌价值下跌，引发了广泛关注。报告显示，下滑主要是受到产品线老化以及特斯拉首席执行官马斯克言行的影响。

特斯拉公布的最新数据显示，2024年全年特斯拉共计生产177.34万辆，交付178.92万辆，较2023年181万辆的交付量下降1.1%。这是特斯拉自2015年以来首次出现年度销量同比下滑，低于分析师普遍预期的180万辆。

而特斯拉CEO埃隆·马斯克此前还在财报会议上表示，特斯拉2024年销量将略高于2023年，实现“小幅增长”。现在的销量简直是在打马斯克的脸。

诚然，看总销量，特斯拉依然傲视高端新能源车企市场，但是纵向对比特斯拉自己，这个成绩却让人笑不起来。

尤其是2024年12月24日，特斯拉中国官网上线“选购现车 尾款立减”活动政策，此举创下特斯拉Model Y的全球最低价。

图源：特斯拉官网

而且特斯拉不仅在中国市场降价，还在美国和欧洲市场推行购车优惠政策。即使这样，特斯拉依然没有与2023年销量保持持平。

销量下滑其实是给特斯拉的警告，居安思危，竞争者都在卯足了劲向前冲，特斯拉也需要做出改变。