USPS下场抢客户，推出次日优先送达服务

一、次日达优先服务上线

为了吃好电商“这碗饭”，美国邮政（USPS）又想出了新的法子。

近日，USPS发布公告，称其已在美国54个城市推出了次日优先送达服务，该服务覆盖距离USPS区域处理和配送中心150英里的地址，投递包裹重量不超过20磅。

USPS推出次日优先送达服务 图源：postalpro.usps

USPS表示，“次日优先送达服务专为每日运输量较低，且能够在截止时间内完成投递的企业设计，旨在支持电商企业发展，尤其适合需要快速可靠、经济高效运输服务的中小零售企业。”

目前，这项服务可覆盖全美超过6700万托运人，预计未来，每天的客户覆盖规模能达到约2.95亿人。

除了提高服务质量，次日优先送达服务也是USPS应对市场竞争的一项重要战略，因为USPS将与托运人直接签订合同，无需通过包裹整合商。而且对USPS而言，减少对包裹整合商的业务依赖性，提高USPS的地面运输优势，也是维持其长久发展，保证财务健康的关键。

去年，USPS多次提出整合商改革计划，称其正考虑改变与主要运输合作伙伴的合作方式。从前，整合商通常负责处理客户包裹并将其发送到邮局，USPS的业务便是完成最后一英里配送。此后，USPS计划，扩大邮局的配送范围，将整合商引入更为上游的配送点。

USPS考虑改变整合商合作方式 图源：supply chain dive

对托运人和整合商来说，这可能意味着时间及运费成本都将上涨，而且不可控的概率也将提高，因为整合商可发挥的空间被压缩，给到托运人的优惠和承诺自然也会更低。

二、降本增效

无论是推出当日优先送达服务，还是改变整合商合作方式，事实上，这些战略都是USPS“十年改革”计划的一部分。

2021年，USPS局长德乔伊宣布十年改革计划，其核心是通过改造内部架构、扩大地面和空中运输优势、提高现有物流设施运营效率等方式，实现财务状况的根本扭转。

从2007年到2020年间，USPS累计亏损约870亿美元；2021-2023年间，USPS继续亏损123.5亿美元。2024财年（截止到2024年9月30日），USPS净亏损继续扩大近30亿美元，达到95亿美元。

USPS 2024财年净亏损扩大 图源：USPS

这其中，多数亏损项目还都是难以控制的内部成本，据USPS透露，其80%以上的年度净亏损都源于非企业管理因素，比如工伤赔偿、退休人员的养老金支出等。再加上外部联邦快递、UPS等巨头的激烈竞争，USPS的亏损问题自然愈发严重。

去年底，USPS为降本增效，提出降低偏远地区的邮件投递速度，如果居民所在地附近的邮局距离最近的物流枢纽超过50英里，那么其包裹配送时间将会被拉长。据USPS估计，这项计划将为其减少每年约30亿美元的成本支出。

USPS计划放慢快递速度 图源：Inc

可以说，对深陷亏损泥潭的USPS而言，降本增效已经是迫在眉睫。无论新服务、新计划能否达到预期效果，USPS都要试上一试。