零跑汽车订单暴涨，新能源又杀出一匹黑马

低调的零跑要默默“卷死”友商。

1、零跑B10预售48小时订单超3万台

汽车市场再出“价格屠夫”。

3月12日晚，零跑汽车COO在个人社交平台账号@零跑Tiger公布B10车型预售情况：零跑 B10 汽车预售48小时，订单已达成 31688 台！510 激光雷达智驾版 TOP1！

要知道，零跑B10其售价10.98万元，510 激光雷达智驾版也才12.98万元起。而此前激光雷达多应用在售价20万元以上的中高端车型上，零跑一举将激光雷达车型的入门价格拉入12万级。

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如果对这个成绩没有实际感受的话，可以参考问界M8开启预订，84小时预售订单超4.7万台，2025款问界M9则在84小时内预售超2.3万台。

所以，零跑B10的预售成绩是相当优秀的。

此外，零跑汽车还公布了预订车主的配置选装情况，预订订单中，510激光雷达智驾版订单最多。90后车主占比超75%。

当然，也会有人好奇这到底是辆什么车？那下面就来介绍一下，新一代“价格屠夫”零跑B10。

零跑B10，是零跑汽车推出的B平台首款全球化车型，去年在巴黎车展首秀，引发全球瞩目。

何谓全球化车型？全球化车型是指汽车制造商针对全球市场设计和开发的车型。这类车型以满足不同国家和地区间的法规、气候环境、道路特点、文化等多方面需求为目标。

为了实现这些目标，全球化车型往往会需要进行更多的测试和改良，以确保车辆在不同环境下的性能表现和安全性。

换句话说，全球化车型性能指标会更高，整车表现会更稳定。

回到零跑B10，它是零跑汽车与Stellantis集团全球战略伙伴关系的首款深度共创车型，零跑与玛莎拉蒂团队联合，无论是造型联合评审、底盘深度调校，还是全球化品质验证，零跑B10的产品价值都毋庸置疑。

零跑B10于3月10日开启预售，共5款车型，全系预售价10.98万元起，全系标配智驾功能。其中，最受关注的当属12.98万元的510智驾版，不到15万的价格就配备了激光雷达高阶智驾怎么不是一种惊喜呢？

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同级唯一激光雷达配合首批搭载的全新4nm高通骁龙8650智驾芯片，基于端到端大模型智驾，支持高速/城区通勤智能领航辅助等高阶功能，未来可通过OTA持续升级。

零跑B10一举击穿国内激光雷达智驾车型的价格底线。

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智能座舱方面，入门车型搭载高通骁龙8155芯片，高配车型则是同级唯一搭载的高通8295芯片，配合零跑自研技术再次进阶后的LEAP 3.5技术架构，打造了3D可视化交互操作系统。同时引入DeepSeek R1和通义千问双 AI 大模型引擎，座舱秒变“智能伙伴”，为用户带来更随心极致的智能交互体验。

开放服务接口，首创分屏多任务操作，桌面场景自定义功能，搭配14.6英寸2.5K高清中控屏、Leap Sound 12扬声器等，科技感和舒适性大大提升。

电驱动方面，零跑B10采用7合1智能油冷电驱方案，首创VCU与MCU系统级融合，极致轻量化的同时，提供更长续航，动力响应提速 5 倍。

从价格也可以看出来，零跑B10的目标用户群体是年轻人。为了赢得年轻市场的青睐，新车的设计更显活力和个性，提供多种颜色选择，设计感较前作有显著提升。

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零跑对B10有多自信呢？

创始人朱江明曾底气十足地强调：“B10是行业内首款将带激光雷达硬件的高阶智驾产品下探至12万元级别的车型，展现了零跑汽车在智能驾驶领域的强大技术实力和成本控制能力。不仅如此，B10的软件服务也终身免费，进一步体现了零跑汽车全域自研的底气与诚意。”

零跑B10的市场表现显然没有辜负这份期待。

2、低调的零跑默默赚麻了

严格来说，零跑汽车的知名度没有太高，是一个相对低调的造车新势力。

但是就是这样一个低调的车企，产品的市场表现和财报都相当亮眼。

在由理想汽车发布的新势力品牌销量周榜上，零跑汽车以0.59万辆的成绩力压鸿蒙智行、深蓝汽车、极氪汽车等，高居第4位。

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2025年1月1日，零跑汽车公布最新交付数据：2024年12月，零跑汽车交付达42517台，同比增长128%，连续两个月交付突破4万台，连续七个月创月交付历史新高。

2024年全年，零跑汽车累计交付293724台，同比增长103.8%，超额完成了25万台的年销量目标。其中C系列车型表现亮眼，累计交付225071台，占总销量的76.6%。零跑总交付量在国内新势力品牌中稳居前三，全球新能源品牌排名第11位。

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零跑C10和C16全年分别交付75469台和43528台。零跑C10单月交付量突破1万台，而零跑C16更是连续稳占50万内6座SUV销量第一。

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2025年3月10日，零跑汽车披露2024年全年财报。2024年零跑汽车电动汽车及部件销售316.3亿元，服务及其他销售的收益5.3亿元，总营业收入321.6亿元，同比增长92%，毛利率8.4%，创历史新高。2024年经调整净亏损（非国际财务报告准则）23.5亿元，收窄11.7亿元。

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其中，2024年第四季度零跑汽车月均交付量超4万台，毛利率达13.3%，实现了净利润转正，为0.8亿元，提前一年实现单季度净利润转正目标，成为造车新势力中第二家实现盈利的车企。

2024年5月14日，零跑汽车与全球第四大车企荷兰Stellantis集团共同宣布零跑国际合资公司正式挂牌运营。零跑C10就是零跑汽车与Stellantis集团合作的首款海外首发车型。

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零跑与Stellantis集团的合作，为零跑的国际化发展之路助力不少。本次新车零跑B10就是由玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧和Jeep等团队设计师组成的联合评审团参与。

也有坊间传言，正是因为共享Stellantis的供应商资源，零跑的激光雷达采购成本远低于行业平均水平。因此，零跑B10才能实现15万内搭载激光雷达。当然了，这只是传言，还没有得到零跑官方证实。

截至2024年12月31日，零跑汽车累计出口13726辆。目前，零跑国际已在全球建成超400家集销售与服务于一体的网点，其中欧洲地区350家，亚太、中东非洲及南美市场服务网络延伸至近50个国家和地区。

按照零跑方面的规划，2025年零跑国际将形成550家以上的渠道规模，构建覆盖全球主要市场的服务体系。零跑将持续深化欧洲市场，并加速开拓东南亚、中东等新兴市场，以实现2025年海外销量同比翻倍增长的目标。

2024年表现实在优秀，无论是零跑自身还是投资界都对2025年展示出极高的期待。

零跑汽车方面表示，2025年全年交付量将预计在50万辆到60万辆，毛利率目标为10%到11%，力争实现净利润转正。

里昂证券在最新的研报中重申了对零跑汽车的“跑赢大市”评级，并将其目标价由40.6港元上调至54港元。中金也继续给予零跑“跑赢大市”评级，目标价上调14.2%至54.8港元。

与市场表现相反的是，零跑内部却罕见地没有出现其他车企规模扩大后就疯狂扩张的情况。

对比其他车企，零跑员工只有1万人，仅为理想员工总数的1/3，但其中就有近5000名工程师。控制企业员工数量和规模，避免不必要的人员人事支出，提高效率成为共识。

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此外，零跑始终坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件均自研自造。在这种氛围下，零跑的高效可见一斑。

2025年，零跑将在4个方面重点发力。

第一，提升品牌价值。坚持以用户为中心，打造好而不贵的产品和充满温度的服务。

第二，技术创新、技术降本。保持在技术方面的领先性是零跑的安身立命之本。面对市场的激烈竞争，要持续创新型技术的研发，不断提高产品的竞争力。

第三，保值保量打造爆品。稳住生产，保质保量实现交付；并且在营销上充分展示产品优势。

第四，加速国际化。紧跟国际新能源产业发展节奏，充分协同Stellantis，结合国内成功经验与海外资源优势，加速扩大海外市场规模，将品牌价值传播至全球。

朱江明曾说：“让智能科技从豪车专属变成人手必备，让卓越触手可及！”

现在高配低价，无疑已经成为零跑赢得市场的利器，但作为新势力品牌要如何挑战传统行业巨头，实现品牌跃迁，在这场“智能平权”中脱颖而出，零跑还有更多要做的。我们拭目以待。