全球首家，李想宣布开源理想汽车操作系统

“逼上梁山”的李想，决定为他人撑伞。

理想开源汽车操作系统

意义非凡，中国汽车工业史上又一里程碑。

近日，理想汽车董事长兼CEO李想在2025中关村论坛年会上宣布开源理想汽车自研汽车操作系统——理想星环OS，这意味着理想汽车成为全球首家将汽车操作系统开源的汽车企业。

此举一出，如同一石激起千层浪，对汽车行业而言震撼巨大。毕竟，将汽车操作系统开源共享，或将引起汽车行业进一步变革。

图源：微博

对此，诸多不了解汽车的网友的疑问是——什么是汽车操作系统？

汽车操作系统是智能汽车的核心软件平台，负责管理车辆的计算、通信、自动驾驶、信息娱乐等功能。可以将其类比为汽车的 "大脑和神经系统"，就像电脑的Windows、手机的安卓/iOS一样，它负责协调汽车的各个部件，让车辆更智能、更安全、更高效。

图源：微博

对于理想星环OS，李想表示，星环OS整体性能全面超越行业头部闭源AUTOSAR操作系统。

图源：微博

在芯片适配性方面，相比AUTOSAR对新款芯片支持不足的情况，理想星环OS支持市面上各种主流的芯片，尤其是国产的芯片，实现了芯片选择自由。

在芯片适配开发周期上，AUTOSAR基本需要3-6个月的时间才能适配新芯片，而理想星环OS只需要4周以内的时间。

在车端全链路响应速度上，同以前车上各模块各自为战不同，理想星环OS可以让各模块全链路融合，系统响应速度翻倍，响应稳定性提升5倍。以高速行驶时的紧急制动为例，理想星环OS可在时速120公里时将刹车距离缩短7米。

在信息安全上，理想星环OS构建了多层次防护架构，数据防护能力与主流系统相比提升4-8倍。

在成本上，理想星环OS每年能够为企业节省数十亿元物料成本，并最终为消费者节省购车成本、带来更优质的配置与用户体验。

图源：微博

同时，李想还分享了理想星环OS的自研历程和开源的目的——

面对2020年全球芯片短缺引发的供应链危机，以及闭源操作系统给芯片适配与验证带来的挑战，理想汽车于2021年正式启动汽车操作系统自研项目。

在亲历这一艰辛过程后，理想汽车发现，开发操作系统对于任何一家车企来说都极具挑战。

因此，李想希望通过开源汽车操作系统帮助整个汽车行业减少重复投入，并为行业走向高阶智能化提供可能。

图源：微博

随后，理想汽车发文宣布，理想星环OS预计将于4月底开始逐步登陆开源社区，开源模块将包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等核心组件，理想星环OS开源预计将帮助汽车行业每年节省100亿-200亿元研发资源的重复投入。

图源：微博

值得一提的是，虽然理想星环OS的开源对于汽车行业的发展而言或将产生深远的影响，但是对于近两年才重整旗鼓的理想汽车而言，敢将投入200人的研发团队和超过十亿元的研发费用才做出来的汽车操作系统共享给所有车企使用，李想的底气从何而来？

李想的创业之路

“掌控自己的命运，挑战成长的极限。”

李想在回答网友对于理想汽车的驱动力的问题时如此说到。

这不仅仅是理想汽车的组织使命，更是李想在创业之路上不断践行的人生理念。

1981年，李想出生于河北石家庄，父亲是文艺团导演，母亲是老师。

这样的家庭环境本该让李想对文艺或者学术方向更感兴趣，但在李想初一的时候，他第一次接触到了电脑，从此对计算机和电子产品的好奇心如燎原之火般一发不可收拾。

于是，李想将所有零花钱都用来购买电脑杂志，逐渐积累了丰富的电脑理论知识。

高一时，李想央求父母给他买了电脑，不断提升着电脑实践经验；高二时，李想给《电脑商情报》的稿件被刊发，让他看到了自己在电脑领域的潜力；高三时，李想一边给IT媒体供稿，一边自学建立网站，运营个人网站“显卡之家”，获得了第一桶金。

不过，在高考来临之际，李想面临着一个艰难的选择——继续高考，还是继续创业？

最终，李想在获得了父母的同意后，放弃高考，选择了创业，理由是“互联网机会转瞬即逝，上学可能耽误时间”。

这在当时引起了许多人的不解，但李想依旧坚定地投身到了互联网的浪潮之中。

2000年，李想创办了泡泡网，专注电脑硬件评测与资讯。

一开始，网站发展得很顺利，但由于互联网泡沫破裂，网站陷入了资金短缺的境地，与此同时，互联网市场的竞争已经越来越激烈，泡泡网被中关村在线压制。

面对困境，李想选择不断去挑战和成长，四处找投资，即使屡屡碰壁但是屡败屡战，最终得到了投资度过了危机。

2004年，泡泡网年营收近2,000万元，成为国内第三大中文 IT 网站，李想的身价直接过亿。

按理来说，在当时已经实现了财富自由的李想大可直接躺平，但李想却没有停止脚步，因为他的追求始终是成长。

李想在注意到了网站的行业天花板明显的问题后，选择保留股份退出管理层，同时，他将目光投入了当时正在快速发展的汽车行业。

2005年，李想联合创办了汽车之家，将其定位“用户导向的汽车垂直媒体”。

在李想的带领下，汽车之家在几年内就成为了国内最大的汽车垂直网站，更是在2013年于在纽交所成功上市，市值超50亿美元。

只不过，2015年6月，李想决定退出了管理层。因为，李想不断成长的脚步从未停下。

2015年7月，李想创立了车和家（后更名理想汽车），瞄准新能源汽车市场。

对于理想汽车的发展定位，李想选择了另辟蹊径：放弃做纯电车，专注增程式技术，因为李想认为解决续航焦虑才是消费者的实际需求；同时，李想将目标用户定位为“家庭用户”，进行差异化竞争。

通过直面用户需求，2019年，理想ONE一经推出便受到了市场的热烈关注。2020年，理想汽车在纳斯达克上市，成为最快实现季度盈利的造车新势力。如今，更是跻身中国新能源车企第一梯队。

纵观李想的创业之路，每一步都并不容易，李想在不断发现问题解决问题的过程中，将个人才能与用户需求相结合，顺应时代的浪潮，才能一直在路上。

因此，李想敢做出开源自研汽车操作系统这一决定的原因也不难理解了——

一方面，开源汽车操作系统，可以提高汽车操作系统发展水平，推动汽车行业发展，促进中国创新技术普惠全球。

另一方面，于理想汽车而言，不断学习成长才是进步之本，当更多的企业都参与到理想星环OS的发展中时，理想汽车也能博采众长，不断发展。

正如李想所说，“我们愿意推动汽车操作系统开源，让汽车操作系统性能达到全新高度。开源不仅是为全世界、全行业的开发者伙伴提供一个新的技术平台和开发工具，更是一种价值观的开放。开源背后是我们对自己技术的信心，更是对人类打造‘创新共同体’的信心。我们很清楚，封闭只能放大系数，但开源可以放大基数。”

汽车操作系统将是车企智能化必争之地

近年来，随着技术创新和科技发展，汽车行业已进入存量竞争阶段，各大车企为了存活纷纷各出奇招——

比亚迪发布智能化战略“智驾平权”、吉利汽车宣布推出智驾解决方案“千里浩瀚”、广汽集团发布智能科技品牌“星灵智行”……几乎所有车企的战略技术都绕不开“智能化”这三个字，这意味着未来汽车市场的竞争将更注重用户体验。

汽车操作系统作为汽车智能化的大脑中枢，无疑是用户体验的重要组成部分，因此，操作系统的使用体验将会成为用户购车决策中的重要因素。

目前，大部分车企都是用的闭源AUTOSAR操作系统。这不仅使车企承担了巨大的成本，也限制了车企的自主创新。当理想开源理想星环OS后，或可促使更多车企更快研发出具有自身特色的操作系统，从而在汽车市场中存活，就像基于Android研发的MIUI、ColorOS、OriginOS等手机系统一样，凭借自身优势让市场百花齐放，给消费者提供更多选择。

如李想所说：“当年，特斯拉的开源，推动了全球汽车产业的电动化；最近DeepSeek的开源，带动中国AI产业迈上新台阶。而汽车操作系统是汽车行业智能化下半场的大脑中枢，所以今天理想星环操作系统的开源，势必也能推动我们国家甚至全球汽车产业的智能化。”

一个健康的市场应当是充满活力的，百家齐放才能不断发展，理想开源汽车操作系统这一举动，或许能够将汽车行业发展带到更高的发展水平上。