MSC宣布停航，卖家炸锅了

一、航运巨头MSC停航

注意，跨境物流领域又传来重磅消息。

近日，全球航运巨头地中海航运公司（MSC）发布公告称，出于对公司成本的考量，MSC计划调整太平洋多条航线的航行时间表，同时取消6个航次。

具体来说，从第14周（3月31日至4月6日）至第18周（4月28日至5月4日），MSC将陆续取消Chinook航线的UK514A航次、Pearl航线的GQ517N航次、Orient航线的GO517N航次、America航线的GU517W航次、Lone Star航线的GN517E航次以及Empire航线的GE518E航次，其中大部分航次连接的是亚洲与美国。

六个航次被取消图源：MSC

坦白说，MSC停航也是无奈之举，毕竟目前国际运价已无法支撑起多个航次。在MSC公告发出时，集装箱运价就已下跌至2024年以来的最低水平，德路理最新的WCI综合运价指数较上周下跌4%，至每40英尺集装箱2168美元，其中，跨太平洋运价下跌了4%。

不过，航次取消还是给跨境卖家带来不小的影响，要知道，MSC是全球最大以运输能力计最大的航运公司，也是大部分出海卖家和外贸企业首选的物流合作伙伴之一，其停航举措将直接冲击卖卖家的物流成本和供应链稳定性。

更糟糕的是，停航已成为各大船运公司应对运价下滑的主要手段。德路理的数据就指出，第14周至第18周，东西主要贸易航线原计划执行的713个航次中，已有68个被取消。预测未来五周内，跨太平洋东行航线的航班取消率预计将达到最高，为47%。

大批航次被取消图源：SDI Logistics

二、送个货怎么这么难

跨境物流风波不断，除了运价和航运公司政策变化的影响，国际航运还面临极端天气、政策变化、港口罢工等多种因素的制约，往往一个不注意，运送中的货物就出了问题，卖家真恨不能亲自上阵押货。

比如，今年3月27日，受强冷空气影响，中国第二大、全球第三大集装箱港口——宁波港出现雷雨、大雾等极端天气，当地气象台同时发布雷电、雷暴和大风三个黄色预警。

在极端天气的影响下，包括美森船（Matson）、马士基等航运公司在内，都紧急发布了延误或跳港通知，许多卖家的物流计划也因此被打乱。

宁波港大雾图源：宝通达国际物流

此外，各大市场的政策环境变化，也会对跨境航运产生影响。例如，近期由于有传言称，美国很有可能在4月2日签署取消T86清关政策的行政令，导致大批跨境物流服务商人心惶惶，纷纷发布紧急通知，宣布暂停发货直至美国清关新政发布。

深圳一货代暂停发货公告图源：深圳市驷运达国际物流

总而言之，跨境物流具有不稳定性，其节奏随时有可能被某一外部因素打乱。面对不可控风险，卖家必须未雨绸缪，一方面，应多元化物流渠道，避免过度依赖单一航线或承运商；另一方面，需提前准备好替代方案，保证能够应对突发情况。只有在日常运营中时刻保持风险意识，才能在最大程度上避免意外的发生。