全球海运市场掀起涨价潮，卖家坐不住了

一、宣布涨价

2025年的日历已经快翻到5月份，跨境电商的旺季也即将来临。届时包裹量的激增连带着货运市场也进入忙碌阶段，然而随之而来的却是货船运费上涨的消息，广大跨境卖家再一次面临成本上升的困境。

自2025年4月底以来，海运价格呈现出全面暴涨的态势。赫伯罗特宣布，自5月12日起，对东亚至北美的航班征收旺季附加费，20英尺集装箱收取1000美元，40英尺和40英尺高箱收取2000美元，涨幅高达150%。此外，亚洲至拉美航线、亚洲和大洋洲至拉美航线也分别于5月1日起、5月8日起实施综合费率上调。

上调费率 图源：赫伯罗特

达飞轮船在更早之前就已经率先出手，宣布自4月15日起，对中国和中国香港、澳门特别行政区至西非中部（尼日利亚除外）的干货货物征收150美元/TEU的旺季附加费。马士基不甘落后，自5月15日起，调整从远东亚洲（不包括中国、中国香港）到美国和加拿大的旺季附加费，20英尺集装箱征收1000美金，40英尺和45英尺集装箱征收2000美金。 

达飞上涨价格 图源：达飞轮船

此次涨价涉及范围十分广泛，包括北美、拉美、欧洲、非洲、亚洲等多个国家和地区。北美航线最高涨幅达到2000美元/箱，拉美航线最高涨幅为1000美元/箱。除了上述船公司，中远海运集运、MSC地中海航运、HMM、万海等船公司也纷纷加入涨价行列，调整了部分航线的费率。

至于价格上涨的原因，这是多方面的。在运力供应紧张和市场需求回升的背景下，船公司开始默契抱团涨价。它们通过发布涨价通知，提高运价，以应对运营成本的上升和增加利润。再加上，近段时间以来的T86政策和对华关税政策的频频变动，更是让运价波动充满不确定性。 

T86多次调整最终确定提高至200美元 图源：The WHITE HOUSE

对于跨境电商卖家来说，这可不是什么好消息，海运价格的暴涨直接导致跨境电商卖家的物流成本大幅增加，从而陷入价格难题：如果卖家将增加的成本全部转嫁给消费者，可能会导致产品价格上升，从而降低产品的市场竞争力；如果卖家自行承担部分成本，则会对企业的盈利能力造成较大压力。

二、旺季压力倍增

虽然说旺季是卖家实现爆单的大好机遇，但不可否认的是在这充满商机的旺季里，也有不少难题在等着卖家。

旺季包裹量的激增除了意味着卖家销售形势大好，往往还会触发“仓库爆仓”这一雷点。据了解，美国亚马逊多个仓库正面临着严重的爆仓情况：美西地区的TCY1、TCY2、ABQ2、SCK8、GEU2/5等仓库均已处于爆仓状态，目前已暂停放约，GEU3仓库由于维护原因，从4月13日起进入关闭状态，预计要到5月11日才能重新开放；美中地区的IUSF仓库同样陷入了爆仓困境，目前也已停止放约。 

仓库爆仓 图源：百运网

仓库爆仓，这就意味着部分卖家要陷入货物堆积如山的难题之中——新货物无法及时入库，旧货物无法及时出库。这不仅影响了物流效率，还可能导致客户满意度下降。

今年的4月份，对于跨境卖家来说注定不是很太平。频繁变动的关税政策搞得卖家们的心是七上八下，就连物流运输链条也出现了新的变动，这主要是因为美国海关严卡清关手续。具体来看，美国海关表示，自2025年4月5日起，所有发往美国的货物，如果申报价值超过800美元（此前为2500美元），都需要经过正式的海关手续。

在这种情况下，DHL、联邦快递、UPS等货运巨头不得不采取措施来应对大幅增加的通关业务量。

DHL已经发布公告称，从4月21日起，将暂停向美国个人消费者发送价值超过800美元的国际包裹，直至另行通知。这一决定的原因是美国海关法规的变更导致清关时间延长，DHL系统瘫痪，并全面减缓了运送速度。DHL在声明中表示，虽然他们正在努力应对，但价值超过800美元的货物，无论原产地在哪里，都不能排除延误风险。

DHL暂停寄送美国800美元以上B2C货件 图源：DHL

除了物流和清关问题外，亚马逊高退货率标签的变动也给卖家带来了新的挑战。如果商品的退货率过高，就很有可能被打上“高退货率”的标签，进而影响商品的转化率。对于亚马逊跨境电商卖家来说，商品被打上这样的标签，成单率可能大幅度下跌。

不得不说，一系列的事件确实会让卖家们有点措手不及，但挑战与机遇永远是并存着的。卖家需要保持冷静和理性，积极应对各种挑战，采取有效的应对策略，以降低经营风险，提升竞争力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。