小米YU9突然曝光，雷军要与华为、理想大干一场

雷军不装了，盯上3亿中产的口袋。

一、小米YU9提前曝光

在汽车市场的浪潮中，小米汽车一直以其独特的市场策略和产品布局吸引着无数目光。

近期，有关小米第三款车型——代号为“昆仑”的YU9增程式SUV的消息进一步浮出水面，引发了市场的广泛关注。

早前，外界曾有传言称小米YU9将作为雷军进军下沉市场的利器，定价区间预计在15-25万元。

然而，随着路透谍照的曝光，这款车型的真实定位可能要让一些人失望了。

图源：微博

从谍照中可以看出，YU9的尺寸远超预期，车长预计有5.3米，轴距约3米，应当是一台全尺寸SUV，与它同级别的对手该是问界M9、理想L9等。

可以说，这样的尺寸和定位，显然不是下沉市场的产品，小米汽车此次瞄准的是50万元以上的消费群体。

今年，多家车企计划或者已经发布旗下高端车型各种9系列的新款，如极氪9X、蔚来ES9、乐道L90等。

而小米到目前为止仍在打造中高端7系列的产品，如小米SU7、小米YU7，因此，想要彻底走向品牌高端之路，小米必然不会放过以“9”为代表的豪车市场，势必要从问界M9等车型所占市场份额中咬下一块肉来。

根据多方消息，YU9或将搭载1.5T四缸增程器，纯电续航可达200公里，综合续航突破1500公里，油电转化率高达3.66kWh/L。

图源：小红书

这样的动力系统配置，不仅解决了新能源汽车的续航焦虑问题，综合技术实力更是达到了行业顶尖水平。

此外，YU9还将标配后轮转向系统，对于一款车长超过5米3的大型SUV来说，该系统将是其提升操控性和灵活性的关键。

而对于大众期待的外观方面，小米YU9的讨论度完全不输小米汽车前两款产品。

根据谍照来看，YU9应该是采用了方正的车身设计，搭配直立的D柱，整体造型硬朗大气。

有媒体猜测，小米YU9前脸将延续小米SU7的家族式设计，采用狭长的大灯组与封闭式格栅，侧面轮廓则神似丰田汉兰达。

图源：微博

在空间布局上，C柱后明显加长的车身，意味着小米YU9将拥有三排座的布局，预计将有6座或7座版本，符合全尺寸SUV的家庭实用需求。

以上种种，让有的媒体不禁开始喊出“年轻人的第一台揽胜”的口号。某种程度来说，YU9的方正车身和硬朗线条，与路虎揽胜的经典设计确实有着异曲同工之妙。

但有汽车博主不支持这种观点，不少博主开始在微博上根据小米YU9谍照轮廓，用AI绘制出了多张假想图。从他们绘制的假想图来看，“YU9更像年轻人的第一台凯雷德。”

图源：微博@拉面师傅Design制作假想图

无论是“揽胜”还是“凯雷德”，这些称呼都反映了市场对小米汽车的外观设计一如既往的高度认可和期待。

不过，这种“巧合式创新”也引发了两极评价：有人认为其“霸气与科技感兼具”，也有人觉得“它像爱打高尔夫球的田径队队长”——看似全能，实则没啥特长。

而这种设计上的争议，也让YU9的市场关注度进一步提升。

目前来看，从续航到尺寸，从外观设计到空间布局，YU9都展现出了极强的竞争力。

据透露，该车将在2026年上市，小米YU9将很有可能粉丝心中的又一台“Dream Car”，毕竟人们难免会想：买不起揽胜还买不起小米吗？

二、小米YU7马上来了

事实上，现在谈论小米YU9的问题还为时尚早，毕竟就连小米YU7都还没上市。

原定于今年6-7月上市的小米YU7，近期同样引发了广泛关注。

日前，由于小米YU7提前曝光将缺席上海车展，有消息称，这次缺席可能与此前小米YU7发生的一起严重车祸有关。

据传，受此影响，小米YU7或将紧急改款，全系将标配激光雷达，而具体的上市时间还可能因此推迟。

对此，许多网友更多的是担忧和期待。一方面，他们担心YU7的上市时间会因改款而延迟，另一方面，他们也期待改款后的YU7能够带来更安全、更先进的技术配置。

激光雷达作为当前自动驾驶技术的重要组成部分，全系搭载无疑将提升YU7的竞争力和安全性。

面对网友的关心，小米集团公关部总经理王化回应称：“YU7上市发布时间并未改变，依然是之前雷总预告的今年6-7月。”

图源：微博‌

王化的回应给等待多时的消费者吃下了一颗定心丸。自去年小米YU7曝光以来，这款车型吸引了很多家庭的目光。

作为SUV车型，小米YU7的实用性会比小米SU7更强，作为家庭主力用车也更为合适。

近日，小米科技有限责任公司还申请注册了一枚“小米御七”商标，目前该商标的状态为等待实质审查。

早些时候，雷军曾宣传小米YU7的读音为“小米御7”，“御”字寓意“陆地战车，御风而行”。

图源：微博

从产品本身来看，小米YU7的配置和性能吸引力十足。

工信部信息显示，YU7的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距达到3000mm，属于中大型SUV。动力配置上，YU7提供单电机和双电机版本。

其中双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为220kW和288kW，综合功率达到508kW（691马力），最高车速可达253km/h，并配备三元锂电池；单电机后驱车型的最大功率为235kW，最高车速为240km/h，搭配磷酸铁锂电池。

这样的动力配置，无疑让YU7在同级别车型中具有很强的竞争力。

图源：小红书

雷军此前在试驾YU7时也曾表示：“一千多公里路程补能两次，续航能力表现出色。”

由此可见，无论是曝光度还是产品品质，小米YU7都有望成为小米汽车下一款爆款车。

有媒体甚至在短视频平台放出狠话，“2025年，能在中国市场正面击败特斯拉 Model Y的电车，只会是小米YU7。”

三、小米汽车被盯上，雷军压力山大

优质产品不断被曝光的背后，小米最近其实并不好过。

自3月末出事之后，小米和雷军都在尽可能地保持低调，试图将影响降到最低。

然而，有人并不打算放过小米和雷军。

刚刚过去的格力2025年股东大会上，董明珠再次将矛头指向了小米汽车。她直言不讳地提到：“小米汽车烧死人你们看到了吧？但格力在北京大1路跑了十几年，从没有火灾事故。这就是实力，这就是技术。”

董明珠的这番话，不仅在社交媒体上引发了轩然大波，也让小米汽车的舆论环境变得更加复杂。

面对这样的攻击，小米集团公关部总经理王化站出来发声，他在微博发文：“水涨船高时借势登天，潮退舟沉日刻舟求剑！”评论区有米粉留言，希望王化能够再硬一点。

而王化则回复道：“可能你我理解的硬有区别，要我破口大骂，既不符合我的教育背景，也不符合我的企业价值观。”“敬老爱幼是中华民族的传统美德。”

图源：微博

昨日一早，王化又在微博晒出了一张西班牙巴塞罗那米拉之家的图片，但从拍摄角度来看颇有几分“坐井观天”的意味。

图源：微博

董明珠与小米高管的针锋相对，暴露出了小米汽车目前面临的危机。舆论压力和消费者的信任危机，是小米汽车迫在眉睫需要解决的难题。

小米汽车作为小米生态的重要组成部分，其品牌形象和技术实力一直受到市场的高度关注。

在这种情况下，小米需要更加积极地应对舆论压力，通过透明化沟通和积极的技术展示，来恢复消费者的信任。同时，小米也需要在产品安全性和技术创新上持续投入，确保每一款产品都能经得起市场的考验。

雷军作为小米的掌舵人，压力山大，但他也必须在危机中找到突破的机会，继续推动小米汽车的发展。