23岁女孩“被自杀”，货拉拉“裸奔”背后：唤醒平台的良知，为何总以女孩的生命为代价？

长沙23岁女孩莎莎“被自杀”18天后，货拉拉终于良心发现，正式道歉了。

感谢舆论的监督和参与，货拉拉终于低下了高昂的头颅，意识到了自己负有不可推卸的责任。

从事不关己到诚恳道歉，货拉拉态度180度大转弯，这中间到底发生了什么？

一、23岁女孩“跳窗”真相还原

本以为货拉拉能将她拉到一个新起点，没想到就将她送向了生命的终点。

2021年2月6日（腊月25），长沙女孩莎莎通过货拉拉平台预约了搬家服务。

当晚9点左右，莎莎开始从公寓向外搬东西，前后搬了10多次，包括一只宠物狗。

整个视频中，从未出现过货运司机。由此可见，莎莎预约的仅是送货服务，不涉及搬运环节。

上车后，莎莎还在跟同事互动，但此时司机已经偏离了航线，其后，司机拨打120和110，因为莎莎从车窗跳下去了。

莎被送到医院后，昏迷不醒，经过四天四夜的抢救，最终没有熬过来，那一天是2月10日（除夕）。

令人愤怒的是，司机周某被拘留几天后，因证据不足被释放。因为按他的说法，莎莎是跳窗自杀。

一个好端端的女孩，十余次不遗余力地从楼上往下搬东西，就是为了坐货车自杀？

谁信谁傻！

只是抓人要讲证据，当时确实没有有力的证据证明周某犯罪了。因为货拉拉上竟然没有任何监控设施和录音设备，所有的经过全靠周某的一张嘴。

事情经过曝光后，各路专业人士试图还原了一些场景。据莎莎家人提供的信息，当晚周某三次没有按照导航既定路线行使，而莎莎跳车的地方是一个物流园，晚上黑灯瞎火，荒芜人烟。

在那样的环境下，再联想到网约车频繁出现的杀人事件，任何一个人都会有本能的自救行为。

魔幻的是，在安全方面，货拉拉竟然一直在“裸奔”。

虽然证据不足，但来过总会有痕迹。事发半个月后，民警再次对现场进行勘察，通过模拟驾驶找到了一些新的证据。

比如，为何莎莎跳车后，司机没有第一时间急刹车？三次偏离导航是蓄意的，还是故意？

天网恢恢，疏而不漏。

警方重新勘察后，昨日，涉事司机周某因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留。

那些说女孩自杀的，你们统统可以闭嘴了！

二、“裸奔”的货拉拉，不要成为“祸拉拉”

如果不是这次出了人命案，谁能想到这么多年，在安全方面，货拉拉竟然一直在“裸奔”，这样的平台太可怕了，甚至比曾经的滴滴都可怕。

2018年，滴滴顺丰车发生震惊全国的“郑州空姐案”，当时滴滴摆出一副事不关己的姿态，认为自己只是第三方平台，只起到撮合交易的作用，与案件本身没有关系。

再次爆发“乐清女孩”事件后，滴滴成为众矢之的，程维和柳青抱头痛哭后，开始郑重道歉，滴滴也开始AII In安全，经过近两年的努力才平息了愤怒。

如果不是因为顺丰车事件，滴滴可能早已上市，而如今上市还只是一个传说。

货拉拉此前的回应操作跟曾经的滴滴如出一辙，它认为自己只是第三方平台，做的是撮合交易，与司机也没有劳动雇佣关系，此案跟自己无关。

打着你的招牌，开着你的车，帮你赚钱的还是，就说是你的人，出事了，就一脚踢开，跟你无关？这就是资本的强盗逻辑。

不客气地说，货拉拉就是杀死莎莎的帮凶，因为不仅涉事车内并未有任何录音录像设备，而且货拉拉App本身也没有录音录像功能，这直接让莎莎的安全感大打折扣，在黑灯瞎火的路段，她能不自救吗？

曾经的滴滴如是，饿了么如是，现在的货拉拉同样如此，互联网大厂为啥都是一个尿性呢？

令人欣慰的是，滴滴付出沉重的代价后，已然向好；饿了么也对员工的意外保险做了较大幅度的提升，猝死员工也获得了60万的赔偿金。

现在货拉拉也最终意识到诡辩是没有任何意义的，正式跟家属沟通，郑重道歉，获得谅解。

虽然货拉拉道歉了，也提出了整改方案，但历史却一直在重复发生，为何货拉拉们非得等出了人命才来打补丁，难道普通人的命就是给资本来检验平台漏洞的？

三、货拉拉没长记性，上市能缓则缓

2018年，滴滴连续发生两起顺风车凶杀案，货拉拉完全没有从中吸取到任何教训。

同样是在那年，杭州一名货拉拉司机要求女顾客取消订单并采用微信付款，被拒后，多次语言对顾客性骚扰，其后又不断打电话威胁恐吓，导致女孩因恐惧不得不住酒店，一住就是20天。直到最后全网曝光，引发舆论热议，货拉拉才处理了这事。

只是曝光中的一个，出现这样恶性事件，一方面与货拉拉对安全的不重视有关，另一方也与资本的无序扩张相关。

平台为了赚钱，降低了入驻要求，几乎是个人都可以成为货拉拉司机，致使司机素质良莠不齐。

据说，只要交1000块钱押金再加半个小时培训就能成为一名货拉拉司机，如果没有车，拿着身份证和驾驶证去货拉拉门店签个协议也可以成为货拉拉司机。

货拉拉对营运证、司机个人资质审核都视为空气，怀着这样的侥幸心理，总有一次会踩雷。

平台越大，暴雷的几率就越高。截至2020年9月，货拉拉业务范围覆盖352座城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。

这样的体量如果不加以规范和约束，将会为社会埋下巨大的隐患。在安全问题没有彻底解决之前，绝不能带病上市。

据天眼查数据显示，今年1月，货拉拉获得了15亿美金的F轮融资，这离此前5.5亿美金的E轮融资间隔不到一个月。

此大涨起鼓的融资，有人说是为上市做准备，目前货拉拉估值已达100亿美元。

但此时如果货拉拉谋求上市，滴滴第一个不答应。

安全警钟长鸣，此次事件不只为货拉拉的安全敲响了警钟，更对监管部门提出了新的考验，加快相关法规的诞生。

如果总是以悲剧为代价来唤醒平台的规范和发展，这是互联网时代的悲剧；如果货拉拉的安全是建立在牺牲年轻生命之上，那它离“祸拉拉”也不远了。