彻底失控！特斯拉要跑路了？！

作者 | 周松涛

来源 | 首席财经观察（ID：meirijingji001）

特斯拉又摊上大事了！

一、特斯拉再出大事，全面失控

昨天（5月17日）下午，浙江台州高架桥上一特斯拉轿车碰撞两名正在处理事故的交警，其中一名伤势较重，正在抢救。

今天，传来噩耗，其中一名交警因为伤势过重抢救无效，已经殉职。

事故视频显示，高架桥两名交警倒在地上，一辆黑色特斯拉轿车车头受损。

到底是车的问题还是人的问题，需要等待调查结果。

不过，由于争议不断，任何与特斯拉有关的新闻，都可能发酵和放大。

5月13日晚上，在杭州滨江一小区车库里，一辆特斯拉Model3一头撞上了墙，好在人无大碍。

“当时我很用力地踩刹车，踩到底了，有制动的感觉，但是明显就是刹不住了。其实我的车速是不快的。”撞车后，罗女士第一时间联系了保险公司、特斯拉售后，并调取了监控录像，留存了刹车痕迹等证据。

特斯拉回应杭州地下车库事故表示，未发现车辆制动系统异常。

在调查结果出来之前，这又成了一宗悬案。

加上上海车展女车主维权事件，特斯拉最近上热搜的速度，完全失控了。

失控的不仅是舆论和口碑，还有销量。

乘联会刚刚公布的4月份国内新能源汽车销量情况，全国总计销量 20.6万辆，环比下降8.7%。

其中，特斯拉的批发销量为25845辆，相比上个月35478辆的销量，4月份特斯拉环比下降27.15%，少卖了近1万辆。

并且，特斯拉的25845辆销量中，还包含出口海外的14174辆新车。

如果不算出口数的话，特斯拉4月份在国内新能源市场，销量仅为11671辆。

其中 Model 3 销量 6264辆，和 3月份 25327辆相比，环比暴跌近75%，而 Model Y也仅完成了5407辆，销量明显下滑。

特斯拉的股价也刹不住车了，走向失控的边缘。

昨天（5月17日），特斯拉的股价继续下挫，盘中跌幅一度超过5%，最终收盘下跌超过2%，离900美元的最高点接近腰斩。

二、特斯拉要跑路？

人生总有高潮和低谷，企业亦是如此。

不过，特斯拉的转折似乎来得太快了。

2020年，特斯拉可是世界上最风光的企业，没有之一。

无论是销量，业绩，还是资本市场表现。

2020年，特斯拉的销量在新能源车中遥遥领先，2020年全球累计交付新车499,550辆，创下品牌成立以来的最高纪录。

从具体车型看，特斯拉Model 3凭借365240辆的销量成绩，成为2020年全球最畅销的电动汽车。

在中国市场，特斯拉也深受用户青睐。马路上，停车场的特斯拉随处可见。

特斯拉2020年在中国销量为147,997辆，其中国产MODEL 3占94%。中国市场销量占全球销量的比例为29.6%。

也就是说，中国市场给特斯拉带来了近30%的营收和销量。

销量大增，也让特斯拉2020年的财报格外亮眼。

2020年全年实现营业利润19.94亿美元，净利润7.21亿美元。

这也是特斯拉首次实现全年盈利。此前，特斯拉连续17年亏损。

特斯拉股价2020年全年涨幅高达730.42%，在所有标普指数中位列第一。

特斯拉早已成为全球市值最高的车企，甚至超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和。

得益于2020年股价暴涨，在2021年1月7日，“硅谷霸道总裁”、49岁的特斯拉CEO埃隆·马斯克总资产为1950亿美元，超越亚马逊创始人杰夫·贝索斯成为新任世界首富，比其高出100亿美元。

自2017年10月以来世界首富的位置一直属于贝索斯，在此之前这一位置则由比尔·盖茨多年蝉联。

辉煌只属于过去，2021年，完全不一样了！

从某种程度上说，是特斯拉自己作的。

近日，特斯拉提前偿还了上海超级工厂的6.14亿美元贷款，终止相关贷款合同。有业内人士推测，选择在2021上海车展后的时间点还清债务，这或许是特斯拉撤离中国的序幕。

除了提前偿还贷款，还有媒体消息称消息称“特斯拉已暂停购买土地以扩大其上海工厂并使其成为全球出口中心的计划。”

那么问题来了，特斯拉真会跑路吗？

不会！至少现在不会。

上海停止扩大建厂后来被证明是谣言，正在有序推进。

特斯拉的大本营在美国，但中国已经是特斯拉最关键的战场，没有之一。

美国销量在下滑，中国的销量逆势增长，要不是他们自己作死，2021年，中国市场销量有望超过美国。

企业的本质目的都是为了盈利。

特斯拉很狂，马斯克很狂，但他们并不蠢，放着中国市场的蛋糕不吃，非要去和其他人抢面包。

特斯拉离不开中国，中国暂时也还是需要特斯拉。

特斯拉当初在上海建厂，速度之快，超出了一般人的想象。

中国希望特斯拉产生鲶鱼效应，把中国新能源车市场盘活。

现在来看，有一定效果，中国新能源车的企业越来越多，互相竞争，互相进步。

但现在还远远不够，国产新能源车无论是价格还是技术，都和特斯拉有着不小的差距。

这也是同等价位，很多车主宁愿选择特斯拉，也不愿意选择国产新能源车的理由。

同时，特斯拉上海工厂，还让很多汽车相关企业受益。

无论从哪方面讲，特斯拉还没有到跑路的时候。

不过，如果特斯拉依然我行我素，未来败走中国也不是没有可能。

强如三星，也退出中国了，未来谁也无法预测。

三、切勿妖魔化特斯拉

特斯拉问题很多，而且连马斯克自己都承认，质量有问题，生产车间如地狱。

不过，作为全球第一新能源车车企，特斯拉也不是一无是处。

过度妖魔化特斯拉并不可取。

刹车失灵，还没有最终的调查结果。

上海车展女车主维权，也有很多说法，不辨真伪。

媒体在很大程度上，成为了特斯拉的放大镜，让其成为市场焦点。

这对已经购买特斯拉的其它车主也并不公平。

选择并购买特斯拉并无过错。

自从女车主以特斯拉刹车失灵开始维权后，社会上越来越多人被误导，将特斯拉和刹车失灵联系在一起，并因此对其他特斯拉车主进行善意或恶意地问候、讥讽、嘲笑甚至人身攻击。

特斯拉不断降价，让价格虚高的国产车相形见绌，特斯拉也基本不打广告，没有攻关部门，并且全部直营销售，让4S店无路可走。

这些都是部分消费者依然青睐特斯拉的原因。

特斯拉，到底有没有质量问题？

回答这个问题的困难程度，目前看起来完全超出了消费者的想象力。

5月12日，国家互联网信息办公室发布关于《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》公开征求意见的通知。

显然，特斯拉目前是“依法行事”，中国法律没有要求提供数据配合的条款，那我就不配合。等你的法律出来了再说。

特斯拉依旧很高傲！

中国消费者还有多少耐心来忍受特斯拉的傲慢？

4月份的销量数据或许只是一个警告！