东湖绿道已启用共享单车电子围栏 武汉将在全市推行

11月29日消息，此前，武汉市城管部门在东湖风景区设置20处共享单车“电子围栏”，目前已取得初步成效，下一步将在全市铺开。届时，如果共享单车用户未将车辆停放在“电子围栏”区域，将有可能锁不上车，还要多付费用。

据分析，东湖绿道作为设置“电子围栏”的示范点是非常合适的，其一是东湖绿道机动车禁止通行，其二是每个景点间隔较远步行时间较长，其三是游客比较容易接受景区内指定地点租赁自行车的服务。在东湖绿道“电子围栏”能够有效的引导游客把单车有序停到指定位置。但此举能否在其他地区起到理想的效果，还有待观察。

值得注意的是，洪山区目前启用了42个共享单车电子围栏试点点位，主要投放在单车使用量较大的书城路、文秀街、文荟街路段。跟踪调查发现，电子围栏投入使用后，不仅共享单车的调度成本下降了，路面上不规范停车的问题数也下降了超50%。

然而，共享单车的本质是为了解决出行“最后一公里”的问题，如果在所有地方都设置共享单车“电子围栏”，显然是不现实的，需要考虑一些实际因素。共享单车之所以受群众欢迎，在于其能即扫即走，便于停放，对于离停车点远的人而言“电子围栏”无疑是妨碍了出行便利。在中心城区，人流密集的地方，停车区往往满足不了停车的需要，一旦车位满了就无法停车。“电子围栏”技术定位越来越精准，但也有因信号不稳定造成无法停车的情况。这些与共享单车用户已经形成的绿色出行习惯不符，需要及时的进行优化。

电子围栏更适合部署在人流量大的景区、商圈和交通枢纽等，并且根据用户的实际情况合理规划范围，使之与用户需求相匹配。这样用户更容易接受电子围栏的限制，并倒逼习惯乱停乱放的用户规范停放，或许能更容易达到城市管理的目的。

纠正共享单车随意停放不可一味的扩大定点停车区域，而是要疏堵结合，从不同区域的实际情况出发，合理的发挥“电子围栏”作用，才能真正使科技与社会治理相融合。